日前，《歐洲汽車(chē)新聞》(automotive news europe)援引dataforce的數(shù)據(jù)報(bào)道稱(chēng)，自8月結(jié)束下跌之后，歐洲新車(chē)銷(xiāo)量9月再次較去年同期實(shí)現(xiàn)上漲，漲幅從8月的3%增至8%。

從品牌來(lái)看，現(xiàn)代集團(tuán)旗下高端品牌捷尼賽思、比亞迪、布加迪和cupra品牌9月在歐洲的銷(xiāo)量取得了三位數(shù)的同比漲幅。其中，捷尼賽思因去年剛進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)基數(shù)較低，今年9月的銷(xiāo)量同比增幅高達(dá)700%。9月份，cupra的銷(xiāo)量同比上漲131%;旗下born電動(dòng)車(chē)型需求強(qiáng)勁，月度銷(xiāo)量從8月的2,879量上漲至3,520輛，而formentor車(chē)型的銷(xiāo)量翻倍至10,124輛。雖然《歐洲汽車(chē)新聞》并沒(méi)有公布比亞迪9月在歐洲的具體銷(xiāo)量，但是稱(chēng)該品牌的月度銷(xiāo)量漲幅高達(dá)200%。

除了上述品牌外，特斯拉、極星、瑪莎拉蒂、mg、勞斯萊斯、保時(shí)捷和奔馳等品牌的9月歐洲銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅，而沃爾沃(5.9%)和雪鐵龍(2.1%)雖然實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但是漲幅低于行業(yè)整體的漲幅。

在中國(guó)品牌中，除了比亞迪之外，吉利集團(tuán)旗下領(lǐng)克品牌以及上汽集團(tuán)旗下mg品牌均實(shí)現(xiàn)了70%以上的同比漲幅。此外，《歐洲汽車(chē)新聞》的數(shù)據(jù)顯示，其它中國(guó)品牌9月在歐洲的銷(xiāo)量之和同比飆升205.8%，總量為636輛，但是沒(méi)有列出具體品牌的具體銷(xiāo)量情況。

上個(gè)月，多家中國(guó)汽車(chē)品牌在巴黎車(chē)展上展出多款車(chē)型。比如，比亞迪展出了緊湊型跨界電動(dòng)車(chē)atto 3、中型跨界車(chē)唐和中型轎車(chē)漢，而長(zhǎng)城汽車(chē)帶去了歐拉的好貓車(chē)型(funky cat)和魏牌的摩卡phev(coffee 01)、拿鐵phev(coffee 02)。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的舉動(dòng)，stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(carlos tavares)表示，中國(guó)汽車(chē)制造商在向歐洲出口汽車(chē)時(shí)應(yīng)該支付與歐洲車(chē)企向中國(guó)出口汽車(chē)時(shí)相同的關(guān)稅。目前，中國(guó)品牌向歐盟出口汽車(chē)必須支付10%的關(guān)稅，而歐洲車(chē)企向中國(guó)出口歐洲制造的汽車(chē)時(shí)必須支付15%到25%的關(guān)稅。

法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍(emmanuel macron)則是希望爭(zhēng)取德國(guó)總理奧拉夫·肖爾茨(olaf scholz)的支持，以幫助歐洲汽車(chē)制造商與美國(guó)和中國(guó)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

就車(chē)型來(lái)看，特斯拉model y是歐洲9月銷(xiāo)量最高的車(chē)型，結(jié)束了大眾t-roc連續(xù)兩個(gè)月是歐洲暢銷(xiāo)車(chē)的局面。而大眾t-roc雖然實(shí)現(xiàn)了61%的漲幅，但是排名在9月下滑至第六名。就前9個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉model y也是中型豪華suv市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

就9月單月來(lái)看，標(biāo)致208是歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量第二高的車(chē)型，月度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)48%至20,123輛，而就前9個(gè)月來(lái)看，該車(chē)型是歐洲市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型，同比增長(zhǎng)11%至162,636輛。