最新的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，印度2022年的汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了日本，首次成為全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)。而2018年，印度剛剛超越德國(guó)成為全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)，從第四躋身前三，印度只用了四年時(shí)間。

2021年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2,627萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑全球汽車(chē)市場(chǎng)。美國(guó)以1540萬(wàn)輛位居第二，日本以444萬(wàn)輛緊隨其后。當(dāng)年，印度汽車(chē)銷(xiāo)量從疫情的打擊中恢復(fù)，但因?yàn)槭艿叫酒倘钡拇驌?，銷(xiāo)量只回升到接近400萬(wàn)輛，排在第四。

根據(jù)印度汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(fada)的數(shù)據(jù)，2022年印度汽車(chē)銷(xiāo)量大約在430萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16.35%達(dá)到343萬(wàn)輛，創(chuàng)下有史以來(lái)最高銷(xiāo)量紀(jì)錄;商用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)31.9%至86.5萬(wàn)輛。

印度2022年各車(chē)型銷(xiāo)量;圖片來(lái)源：fada

而根據(jù)日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)和日本輕型汽車(chē)和摩托車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，日本2022年售出了4,201,321輛汽車(chē)，比2021年(444萬(wàn)輛)下降了5.6%，較1990年的峰值(777萬(wàn)輛)更是下降了一半左右。這意味著2022年印度正式超越日本成為全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)。

事實(shí)上，近幾年，印度汽車(chē)市場(chǎng)起伏不定。2018年印度汽車(chē)銷(xiāo)量約為440萬(wàn)輛，到2019年，由于信貸緊縮，該國(guó)銷(xiāo)量降至400萬(wàn)輛以下;2020年，受疫情的沖擊，印度汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步跌破300萬(wàn)輛;2021年，該國(guó)銷(xiāo)量從疫情的沖擊中有所恢復(fù)，但受到半導(dǎo)體短缺影響，銷(xiāo)量只回升至近400萬(wàn)輛。來(lái)到2022年，汽車(chē)芯片危機(jī)的緩解為印度汽車(chē)銷(xiāo)量的復(fù)蘇提供了跳板，消費(fèi)者需求的釋放更是助推了汽車(chē)銷(xiāo)售，使得該國(guó)最終完成對(duì)日本的超越。

印度擁有14億人口，預(yù)計(jì)將在今年某個(gè)時(shí)候超過(guò)中國(guó)，并在未來(lái)繼續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，印度人民收入也在增加。根據(jù)英國(guó)研究公司euromonitor的數(shù)據(jù)，2021年印度只有8.5%的家庭擁有一輛乘用車(chē)，這意味著印度汽車(chē)銷(xiāo)售還有很大的增長(zhǎng)空間。

相比之下，日本的人口數(shù)量卻在逐年下降，使得汽車(chē)銷(xiāo)量大幅回升的可能性幾乎微乎其微。因此，印度超越日本成為全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)并非偶然，未來(lái)，不出意外，印度應(yīng)該可以坐穩(wěn)這一位置。