新版GB1589落實、921治超行動大范圍鋪開，這除了在用戶間掀起一輪“換車潮”外，車企中也涌現(xiàn)一批“造車潮”。你有張良計，我有過墻梯。霎時間，各種輕量化車型層出不窮，在市場上炙手可熱。作為國內(nèi)動力企業(yè)的佼佼者，針對市面上的輕量化車型，濰柴適時推出WP10H發(fā)動機 ，具備自重輕、壽命長、動力性充沛、經(jīng)濟節(jié)能等優(yōu)勢，恰到好處地服務“輕量化”的概念，為整車輕量化助一臂之力。

　　若實現(xiàn)輕量化，主機廠的選擇很多：采用少片簧設計，應用小噸級后橋，選裝窄體駕駛室等等…其中，搭載小排量自重輕的發(fā)動機，也不失為一種好方法。濰柴，作為行業(yè)領軍者，在輕量化技術革新中也走在了前面。2016年推出的H平臺產(chǎn)品——WP10H發(fā)動機，憑借僅815kg的自重，成為濰柴輕量化機型中的拳頭產(chǎn)品。

　　濰柴WP10H的輕量化手法主要體現(xiàn)在：1、依靠集成化模塊化設計進行輕量化，集成式機濾、發(fā)動機空調(diào)壓縮機支架等，零部件數(shù)量較同類產(chǎn)品減少30%。2、通過優(yōu)化零部件結構，依據(jù)強大的CAE分析，在保證整體強度的條件下，降低發(fā)動機機體、缸蓋等重量。3、系統(tǒng)布置優(yōu)化，主要通過對前端輪系的全新優(yōu)化設計來降重。4、新材料的運用，主要包括工程塑料在油底殼、搖臂罩等部件上的應用，以及鑄鋁材料在水泵、飛輪殼等部件的應用。

　　新材料、新技術革新，使得WP10H將自重降至815kg，較上一代產(chǎn)品WP10輕100kg。一輛自重15.8噸的危險品運輸車，整車降重100kg，按照每年運營15萬公里計算，多拉貨帶來的收入可以達到7000元，而一輛自重17噸的日用工業(yè)品運輸車，一年運營20萬公里，也可以創(chuàng)造4800元的增收。

　　常言道，開源節(jié)流?，F(xiàn)如今，貨運市場行情愈發(fā)困難，更多人考慮從降成本上下功夫。燃油費作為運營的主要開支，產(chǎn)品的燃油消耗水平也被多數(shù)購車者看中。WP10H發(fā)動機搭載了成熟的電控高壓共軌技術，采用成熟的4氣門技術，通過優(yōu)化燃燒設計，擁有業(yè)內(nèi)領先的2000bar的燃油噴射系統(tǒng)，新型燃燒室與氣道的匹配設計，使油氣混合更充分，燃燒效率更高，最低燃油消耗率達185g/kWh。

　　在用戶間提起濰柴發(fā)動機，總有著可靠性高、皮實耐用的印象，WP10H這款產(chǎn)品也不例外。通過龍門式氣缸體、四氣門整體式氣缸蓋TOP-DOWN冷卻等技術應用，有效提高了產(chǎn)品可靠性， B10壽命達到30000h，行駛180萬公里距離，相當于繞地球45圈。