近日，部分車(chē)企公布了2022年的年度業(yè)績(jī)報(bào)告，除了比亞迪和長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)之外，多數(shù)新能源汽車(chē)廠商仍然出現(xiàn)虧損狀況。

比亞迪：抓住紅利期，凈利同比增長(zhǎng)超4倍

1月底，比亞迪以公告形式，披露了其2022年業(yè)績(jī)預(yù)告。公告顯示，2022年，比亞迪預(yù)計(jì)年度營(yíng)業(yè)收入將突破4200億元，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為160億元至170億元，同比增長(zhǎng)425.42%至458.26%。

對(duì)于公司業(yè)績(jī)的大幅上漲，比亞迪在公告中給出了主要原因。作為新能源汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，公司抓住了行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)的紅利，同時(shí)克服了復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境及諸多超預(yù)期因素的沖擊，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，推動(dòng)盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力。

從銷(xiāo)量上來(lái)看，比亞迪全年的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了186.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.46%，更是超過(guò)特斯拉成為了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

長(zhǎng)安汽車(chē)：自主品牌發(fā)力，新能源轉(zhuǎn)型成果顯著

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)2022年預(yù)計(jì)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為73億元到87億元，比上年同期增長(zhǎng)105.49%到144.90%。

長(zhǎng)安汽車(chē)表示，2022年凈利潤(rùn)的穩(wěn)步增長(zhǎng)主要得益于自主品牌強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)表現(xiàn)，其盈利能力的持續(xù)提升為長(zhǎng)安汽車(chē)提供了不小的助力。

2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到234.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.98%。其中，自主品牌銷(xiāo)量為187.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.83%;自主品牌海外銷(xiāo)量139.04萬(wàn)輛，同比增加15.46%。此外，在2023年全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)還提出了280萬(wàn)輛的2023年銷(xiāo)量目標(biāo)。

值得一提的是，長(zhǎng)安汽車(chē)在2022年下半年推出的新能源車(chē)型：深藍(lán)sl03、長(zhǎng)安lumin，上市半年月銷(xiāo)穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。電氣化轉(zhuǎn)型成果明顯。

江淮汽車(chē)：利潤(rùn)大降，新能源是成敗關(guān)鍵

1月31日，江淮汽車(chē)發(fā)布了2022年公司業(yè)績(jī)預(yù)告，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門(mén)測(cè)算，預(yù)計(jì)2022年將虧損14.37億元左右，與上年同期相比將出現(xiàn)虧損，凈利潤(rùn)同比下降818.50%。

對(duì)于2022年的業(yè)績(jī)預(yù)虧，江淮汽車(chē)解釋為受到疫情和芯片短缺影響。2022年，江淮汽車(chē)的年銷(xiāo)量為50.04萬(wàn)輛，同比下降4.54%，主營(yíng)業(yè)務(wù)的毛利比上年同期減少2.95億元。

另一方面，2022年江淮汽車(chē)純電動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了19.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.97%。未來(lái)，新能源汽車(chē)或?qū)⒊蔀榻雌?chē)重回高點(diǎn)的救命稻草。有消息稱(chēng)，2023年華為將與江淮合作建廠，在智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品上將有重大突破，值得關(guān)注。

海馬汽車(chē)：研發(fā)停滯虧損大，電氣化發(fā)展是重點(diǎn)

1月31日，海馬汽車(chē)公布了2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年公司凈利潤(rùn)為-15億元左右，同比降幅達(dá)到-1712%上下。

關(guān)于本期業(yè)績(jī)虧損，海馬汽車(chē)也做出總結(jié)，除開(kāi)宏觀經(jīng)濟(jì)影響、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等因素所造成的銷(xiāo)量下滑之外。最主要的原因在于，報(bào)告期內(nèi)，海馬汽車(chē)部分在研項(xiàng)目終止研發(fā)，涉及的的相關(guān)研發(fā)費(fèi)用約4.1億元，再加上計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的3.5億元，大致構(gòu)成了這12億元的虧損數(shù)額。

此外，海馬汽車(chē)還在報(bào)告中表示，盡管2022年度業(yè)績(jī)不佳，海馬汽車(chē)的新能源戰(zhàn)略和海外市場(chǎng)戰(zhàn)略不會(huì)變。未來(lái)，海馬汽車(chē)會(huì)繼續(xù)在純電動(dòng)汽車(chē)新品落地、氫能汽車(chē)新品研發(fā)持續(xù)投入，公司也將進(jìn)行持續(xù)性創(chuàng)新。

賽力斯：銷(xiāo)量增長(zhǎng)但虧損翻倍

1月31日，賽力斯發(fā)布力其2022年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧報(bào)告，預(yù)計(jì)2022年賽力斯年度營(yíng)收將實(shí)現(xiàn)335億元到350億元，同比上漲100.38%到109.36%，凈利潤(rùn)為-39.5億元至-35億元，與上年同期相比，虧損擴(kuò)大兩倍。

賽力斯表示，2022年受芯片、動(dòng)力電池等原材料價(jià)格上漲的影響，成產(chǎn)成本大幅上升。疫情的多點(diǎn)爆發(fā)使得客流進(jìn)店量較少，市場(chǎng)推廣活動(dòng)也未達(dá)預(yù)期，對(duì)于供應(yīng)、物流、生產(chǎn)等諸多環(huán)節(jié)影響巨大。而且由于前期固定資產(chǎn)投入較大，折舊及攤銷(xiāo)費(fèi)用，更加難以從中獲利。

此外值得注意的是，2022年，賽力斯與華為汽車(chē)業(yè)務(wù)深度合作落地的問(wèn)界系列汽車(chē)銷(xiāo)量為8萬(wàn)輛，賽力斯新能源汽車(chē)全年的銷(xiāo)量?jī)H為13.5萬(wàn)輛。盡管在營(yíng)收上突飛猛進(jìn)，但虧損面的巨大卻同樣引人注目。主要在于賽力斯每年都要花費(fèi)巨大的數(shù)額向華為購(gòu)買(mǎi)研發(fā)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。但在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有十分突出，雖然擁有華為強(qiáng)大的門(mén)店渠道，但銷(xiāo)量和預(yù)期還是有著巨大差距。

北汽藍(lán)谷：銷(xiāo)量勢(shì)頭有好轉(zhuǎn)，成本大仍巨額虧損

1月31日，北汽藍(lán)谷發(fā)布2022年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，公告顯示，預(yù)計(jì)公司2022 年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-55億元左右，同比下降6%上下。

公告中，北汽藍(lán)谷總結(jié)來(lái)業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因，首先，2022年受上游原材料價(jià)格上漲及動(dòng)力電池等成本上漲的影響，公司利潤(rùn)空間被大幅擠壓。另外，公司目前的產(chǎn)品銷(xiāo)量還處于快速上升期，未形成明顯的規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)為提升市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)上也在持續(xù)投入，對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。

從銷(xiāo)量上來(lái)看，2022年北汽藍(lán)谷年銷(xiāo)量為5.02萬(wàn)輛，同比上升92.06%，勢(shì)頭有所好轉(zhuǎn)。在經(jīng)歷了高層變動(dòng)后，未來(lái)也存在很多變數(shù)。