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　　購置稅按7.5%的稅率征收

　　前陣，關于購置稅減半的政策是否延續(xù)的問題，備受廣大消費者關注，現(xiàn)在終于有了答案。12月15日，財政部、國家稅務總局聯(lián)合發(fā)文，自2017年1月1日起至12月31日止，購置1.6L及以下排量的乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按法定稅率（10%）征收，新能源車依然享受免征購置稅。


　　今年，在購置稅減半政策的刺激下，小排量車型迎來了相當不錯的增長，11月這部分的市場份額已占72.4%。購置稅減半是取消了，但沒有急剎車徹底取消，是個不錯的做法，畢竟已經(jīng)提前消耗了太多未來購買力，市場經(jīng)濟需要平衡。

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　　全國實行國V排放標準

　　2017年1月1日，國家第五階段機動車污染物排放標準全國實行。新標準要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下，相比國IV為的0.025-0.060g/km，嚴格了82%。直白的說，就是與歐洲第五階段輕型轎車排放水平相當。

　　節(jié)能減排已經(jīng)刻不容緩，汽車總被扣上最大的罪名。待到后代購車之時，燃油車是否已被斬盡殺絕？國V排放標準實施后不會立竿見影，汽車的保有量實在太大，必將迎來一個緩慢的過程。

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　　車內空氣質量強制達標

　　今年1月的修訂的《乘用車內空氣質量評價指南》，對車內空氣苯、甲醛、乙苯等有害氣體的濃度要求更為嚴苛，新定型的銷售車輛在2017年1月1日起必須符合該標準，而在《指南》發(fā)布前以定型的車輛，可推遲至2018年7月1日起。


　　早在2011年環(huán)保部就已經(jīng)頒布了《乘用車內空氣質量評價指南》，但只是個推薦指南，如今已經(jīng)成為強制級。眾多車企新車車內空氣質量層次不齊，有了強制標準后，是該在選材、用料多上點心了。

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　　新能源車補貼退坡

　　在國家政策的扶持下，新能源車迎來了高速發(fā)展，當然也滋生了“騙補”事件。前陣，宇通收到了國家新能源汽車推廣補貼資金達30億元，大大緩解了車企的資金壓力。不過，明年國家新能源補貼將退坡，補貼+積分制+碳配額三種制度相結合。

　　將來積分制實行后，每個車企根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模，每年制定一個負積分，通過生產(chǎn)新能源汽車或其他方式來進行積分抵償。而且，負積分無法抵償，只能通過積分平臺進行購買。對于燃料消耗量達不到目標值且負積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將會被處以嚴厲的處罰。

　　新能源汽車是各車企未來發(fā)展的一大方向，與一系列新政策風向一致，也迎來的最好的發(fā)展時機。倘若將來的汽車市場全面進入“電動”時代，你是否能夠接受？