2023年伊始，作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車”，基建投資發(fā)展強(qiáng)勁。隨著各省份馬不停蹄開始了經(jīng)濟(jì)“大比拼”，多地開啟了基建“加速跑”模式，力爭(zhēng)在兔年開好頭、起好步。工欲善其事，必先利其器，作為基建“神器”，上汽紅巖的工程車產(chǎn)品就一直深受用戶信賴。其中，繼承了“工程之王”基因的新一代紅巖杰豹c6自卸車已應(yīng)需而來，憑借“短小精悍”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，助力卡友輕松制霸鄉(xiāng)鎮(zhèn)基建運(yùn)輸場(chǎng)景，為城鄉(xiāng)建設(shè)帶來了一體化解決方案。

“小自卸”大優(yōu)勢(shì)，場(chǎng)地不設(shè)限

傳統(tǒng)的大型自卸車通常為大型工程需求而設(shè)計(jì)，來到了路窄難走、作業(yè)場(chǎng)地狹小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域，難免就會(huì)“使不上勁”。上汽紅巖就針對(duì)城鄉(xiāng)基建的個(gè)性化運(yùn)輸需求與路況條件，與用戶開啟了深度共創(chuàng)，讓新一代紅巖杰豹c6自卸車做到了底盤“極致小”、車身“極致輕”與彎道能力的“極致強(qiáng)”，以“短小精悍”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，輕松暢行于城建基地，助力用戶高效運(yùn)輸，不懼場(chǎng)地窄小問題。杰豹c6自卸車后輪外寬2.4、2.5米，而軸距僅3800mm，能以更小的轉(zhuǎn)向半徑，適應(yīng)狹窄鄉(xiāng)村公路;該車更進(jìn)行了科學(xué)輕量化降重，底盤自重低至5.8t，真正的整車上戶、運(yùn)營(yíng)無憂，讓卡友實(shí)現(xiàn)每一趟的多拉多賺。

工程之王，不止小更精悍

小自卸大多在城鄉(xiāng)基建工程中從事短途工程運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中講究的就是低車速+大扭矩的動(dòng)力輸出和輕便的操作。身姿靈巧的杰豹c6自卸車不僅在通過性上有著優(yōu)勢(shì)，讓產(chǎn)品的動(dòng)力性也實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化，該車可搭載玉柴s06發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特10mt帶同步器變速箱，最大馬力可達(dá)270ps，爬坡上坎更輕松;更自帶缸內(nèi)制動(dòng)、排氣制動(dòng)，在超高壓燃油系統(tǒng)+低摩擦技術(shù)+智能熱管理的支持下，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的兼容;其fast10檔帶同步器變速箱，匹配換擋助力，換擋更輕松，檔位更清晰。值得一提的是，該車采用高強(qiáng)復(fù)合螺接車架，達(dá)到了行業(yè)最寬的865mm，其雙層縱梁更匹配大幅板結(jié)構(gòu)，材料抗拉強(qiáng)度高達(dá)750mpa，讓卡友不僅開的輕松有勁，更為省油的同時(shí)還能裝載更多、賺的更多。

舒適便利，駕馭輕松更舒心

在很多人眼里，基建運(yùn)輸大多給人塵土飛揚(yáng)、顛簸不堪的感受，完全無法和舒適、智能掛鉤。不過新一代杰豹c6自卸車在研發(fā)時(shí)就參考了卡友的意見，讓新車實(shí)現(xiàn)了駕駛體驗(yàn)與車輛品質(zhì)的整體優(yōu)化升級(jí)。為了給卡友帶來更好的駕駛視野，該車儀表臺(tái)下降了60mm，讓前下視野擴(kuò)大了20%;駕乘舒適性方面，杰豹c6自卸車不僅主駕搭載有豪華空氣座椅，能有效降低駕駛疲勞感，更匹配有四輻多功能方向盤及10寸嵌入式高清中控顯示大屏，讓出勤更為舒適便利。此外，考慮到小自卸的作業(yè)環(huán)境對(duì)車輛電器系統(tǒng)的影響，該車底盤電氣系統(tǒng)綜合防護(hù)達(dá)到了ip67級(jí)，關(guān)鍵零部件達(dá)到最高防護(hù)等級(jí)達(dá)到了ip69k級(jí);工作環(huán)境溫度更可適應(yīng)-50℃~120℃，并進(jìn)行了嚴(yán)酷的強(qiáng)化路面試驗(yàn)和環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，整車b10壽命達(dá)到120萬km，讓從事基建工作的卡友可安享高效可靠的運(yùn)輸體驗(yàn)。

助力卡友創(chuàng)富、助推國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛，上汽紅巖始終擔(dān)當(dāng)在前!伴隨著新年開工熱潮，與用戶共創(chuàng)而來的杰豹c6自卸車也將積極迎接城鄉(xiāng)基建的多重挑戰(zhàn)，以五小暢行的臻實(shí)力為卡友們的運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)持續(xù)分憂!