據(jù)外媒報(bào)道，四名知情人士透露，由于采用了高科技的生產(chǎn)線(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題，日產(chǎn)汽車(chē)新款ariya電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)受到阻礙，導(dǎo)致這款車(chē)的交付速度放緩，阻礙了日產(chǎn)希望憑借這款車(chē)走上復(fù)興之路的目標(biāo)。

日產(chǎn)電氣化“第一槍”——ariya

日產(chǎn)汽車(chē)曾是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓者，現(xiàn)在卻將主導(dǎo)地位拱手讓給了特斯拉。據(jù)悉，日產(chǎn)在2010年推出了掀背式leaf，掀起了人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的早期興趣。但到了2020年，特斯拉model 3的總銷(xiāo)量超過(guò)了日產(chǎn)leaf。到了2022年，日產(chǎn)在全球范圍的銷(xiāo)量為320萬(wàn)輛，但電動(dòng)汽車(chē)僅占4.5%。

為了奪回自己的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的地位，日產(chǎn)計(jì)劃到2030年推出19款新電動(dòng)汽車(chē)，而ariya是其中的首款新電動(dòng)車(chē)型。ariya于2020年亮相，備受市場(chǎng)好評(píng)，是日產(chǎn)五年來(lái)首款面向全球市場(chǎng)的全新車(chē)型，標(biāo)志著該公司有意扭轉(zhuǎn)前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)下臺(tái)后的動(dòng)蕩局面。

圖片來(lái)源：日產(chǎn)

日產(chǎn)ariya以大膽的外觀和時(shí)尚的內(nèi)飾贏得了贊譽(yù)，本應(yīng)在2021年上市，但由于全球芯片短缺，上市被推遲到2022年。美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商去年停止接受ariya預(yù)訂，日本經(jīng)銷(xiāo)商也在去年8月停止接受ariya的訂單。

日產(chǎn)加州經(jīng)銷(xiāo)商dublin nissan的總經(jīng)理mario beltran表示，該公司擁有一輛ariya用于試駕，但不對(duì)外出售。dublin nissan正在等待更多可能在今年春天到貨的ariya。beltran指出，“就像甲殼蟲(chóng)(beetle)讓大眾汽車(chē)復(fù)興一樣，我認(rèn)為ariya也會(huì)讓日產(chǎn)汽車(chē)復(fù)興。”他補(bǔ)充稱(chēng)，一些客戶(hù)已經(jīng)為ariya取消了特斯拉的預(yù)定。

ariya是特斯拉model y的競(jìng)品，在美國(guó)的起售價(jià)約為4.3萬(wàn)美元。在經(jīng)過(guò)最近的降價(jià)和美國(guó)的激勵(lì)措施后，model y在美國(guó)的售價(jià)比ariya高出約4300美元。不過(guò)，ariya在租賃時(shí)可以享受7500美元的美國(guó)稅收抵免。

ariya生產(chǎn)放緩，日產(chǎn)復(fù)興受挫

日產(chǎn)為了ariya的生產(chǎn)，付出了許多心血和投資。兩名知情人士透露，日產(chǎn)在其位于東京北部櫪木(tochigi)的工廠生產(chǎn)ariya，并為這款車(chē)型的生產(chǎn)建造了高度自動(dòng)化的“智能工廠”制造系統(tǒng)。

ariya生產(chǎn)線(xiàn)的初始投資為330億日元(合2.43億美元)，是日產(chǎn)“智能工廠”計(jì)劃的一部分。日產(chǎn)表示，“智能工廠”計(jì)劃代表了一種全新的機(jī)器人生產(chǎn)系統(tǒng)和零排放承諾。ariya生產(chǎn)線(xiàn)還采用了新的噴漆生產(chǎn)線(xiàn)。新的噴漆生產(chǎn)線(xiàn)被設(shè)計(jì)成為整個(gè)汽車(chē)(包括車(chē)身和保險(xiǎn)杠)噴涂油漆，以提高效率，更加環(huán)保。

此外，日產(chǎn)還投資了一種新的組裝技術(shù)，可以在機(jī)器人安裝之前從底部抬起不同的動(dòng)力系統(tǒng)，從而節(jié)省時(shí)間。新系統(tǒng)使用自動(dòng)托盤(pán)來(lái)安裝預(yù)組裝的動(dòng)力系統(tǒng)。

圖片來(lái)源：日產(chǎn)

不過(guò)，兩名知情人士表示，由于日產(chǎn)高度自動(dòng)化的“智能工廠”制造系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致ariya的生產(chǎn)放緩。根據(jù)三位知情人士透露的內(nèi)容和外媒看到的日產(chǎn)生產(chǎn)計(jì)劃報(bào)告，ariya產(chǎn)量至少比計(jì)劃低了三分之一，導(dǎo)致無(wú)法向新客戶(hù)交貨。

兩名知情人士透露，日產(chǎn) ariya的日產(chǎn)量目標(biāo)為400輛，相當(dāng)于月產(chǎn)近9000輛，年產(chǎn)超過(guò)10萬(wàn)輛。但是，根據(jù)外媒查閱的日產(chǎn)生產(chǎn)計(jì)劃報(bào)告，ariya未來(lái)兩個(gè)月的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將無(wú)法達(dá)到這一水平。

根據(jù)日產(chǎn)的生產(chǎn)計(jì)劃報(bào)告，ariya 3月的產(chǎn)量預(yù)計(jì)在6,900輛以下，4月和5月分別為5,200輛和5,400輛左右。其中一位知情人士指出，這款車(chē)的產(chǎn)量越來(lái)越低。但日產(chǎn)沒(méi)有對(duì)ariya的生產(chǎn)目標(biāo)或當(dāng)前的產(chǎn)量置評(píng)。

圖片來(lái)源：日產(chǎn)

日產(chǎn)ariya的生產(chǎn)放緩緣于多方面的挑戰(zhàn)。其中一位知情人士表示，高度自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)的實(shí)施已被證明是“一個(gè)非常、非常高的挑戰(zhàn)”，先進(jìn)的噴漆線(xiàn)也成為了一個(gè)讓日產(chǎn)持續(xù)頭痛的問(wèn)題。另一位知情人士透露，在其中國(guó)供應(yīng)商1月份發(fā)生火災(zāi)后，日產(chǎn)還面臨ariya電子組件電鍍短缺的問(wèn)題。不過(guò)，這家中國(guó)供應(yīng)商表示，已將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至另一家工廠，并“努力恢復(fù)生產(chǎn)”。

日產(chǎn)汽車(chē)也在一份聲明中承認(rèn)，ariya的生產(chǎn)面臨著包括半導(dǎo)體供應(yīng)、零部件運(yùn)輸中斷和工廠噴漆線(xiàn)在內(nèi)的挑戰(zhàn)，但“日產(chǎn)正在全力以赴，全力恢復(fù)該工廠的產(chǎn)能。”

ariya產(chǎn)量不及預(yù)期意味著日產(chǎn)失去了利用ariya的熱潮和測(cè)試其首款電動(dòng)汽車(chē)需求的機(jī)會(huì)，也阻礙了日產(chǎn)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)計(jì)劃。更令人擔(dān)憂(yōu)的是，標(biāo)普全球評(píng)級(jí)(s&p global ratings)本周將日產(chǎn)的信用評(píng)級(jí)下調(diào)至垃圾級(jí)，稱(chēng)其利潤(rùn)率和銷(xiāo)量不太可能像此前預(yù)期的那樣迅速改善。