據(jù)外媒報(bào)道，歐盟委員會(huì)起草了一份計(jì)劃書，允許車企在2035年之后繼續(xù)銷售帶有內(nèi)燃機(jī)的新車，但是這些車輛需要使用可以實(shí)現(xiàn)氣候中立的合成燃料。當(dāng)前歐盟正在解決與德國在逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車方面的分歧。

外媒在3月21日看到的這份草案建議，在歐盟國家內(nèi)，為只能使用碳中和燃料的汽車創(chuàng)建一個(gè)新的車輛類別。草案稱，此類車輛必須使用相關(guān)技術(shù)，如果使用其他燃料，它將無法行駛。

該提案可能將為車企提供一個(gè)機(jī)會(huì)，讓他們在2035年之后繼續(xù)銷售內(nèi)燃機(jī)汽車。此前歐盟的計(jì)劃是在2035年之后，禁止銷售所有會(huì)排放二氧化碳的車輛。

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在經(jīng)過幾個(gè)月的談判之后，歐洲議會(huì)、歐盟委員會(huì)和歐盟成員國在去年同意了這項(xiàng)法律。然而在本月早些時(shí)候，德國交通部突然宣布反對這一計(jì)劃。德國的核心要求是，歐盟應(yīng)該允許在2035年后銷售使用合成燃料的新車。該部門在3月21日表示，正在與歐盟委員會(huì)接觸，試圖就此問題達(dá)成解決方案。

兩位消息人士透露，歐盟的條件是，汽車必須能夠識(shí)別出合成燃料和普通化石燃料，這對于德國來說是有問題的，因?yàn)檫@將在很大程度上迫使車企開發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

消息人士表示，德國交通部長volker wissing并不想完全拒絕歐盟委員會(huì)的提議，而是想對其計(jì)劃進(jìn)行一些改進(jìn)。雙方的目標(biāo)是在3月23日舉行的歐盟峰會(huì)之前達(dá)成協(xié)議。

歐盟委員會(huì)的發(fā)言人拒絕對文件草案發(fā)表評論，但提到了歐盟氣候政策負(fù)責(zé)人frans timmermans的說法，后者在上周表示，任何解決方案都必須符合去年達(dá)成的2035年淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車法案。這位發(fā)言人表示：“歐盟委員會(huì)和德國當(dāng)局之間正在進(jìn)行會(huì)談。”

一位歐盟官員在3月20日對媒體表示，只有在內(nèi)燃機(jī)淘汰法最終通過后，歐盟才會(huì)提出關(guān)于合成燃料汽車的建議。