3月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達62.4%，同比下降1.2%(2022年同期因疫情高發(fā)庫存預(yù)警指數(shù)較高)，環(huán)比則上升了4.3個百分點，整體形勢不容樂觀。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

消費者觀望情緒重，3月汽車銷量不及預(yù)期

3月以來，汽車降價潮此起彼伏。先有東風系旗下品牌率先掀桌“大甩賣”，之后大眾、本田、豐田、福特、奔馳、寶馬、紅旗、吉利、奇瑞、長安等品牌紛紛通過廠家補貼或降價等方式參與其中。

真金白銀優(yōu)惠下，經(jīng)銷商門店客流量有所提升，但訂單及成交率并沒有明顯的增加。從庫存預(yù)警分指數(shù)情況看，3月市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)均環(huán)比下降，汽車消費需求恢復(fù)不及預(yù)期。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

另從乘聯(lián)會最近公布的數(shù)據(jù)看，3月1-26日，乘用車市場零售102.1萬輛，同比下降1%，環(huán)比下降17%。今年

以來累計零售370萬輛，同比下降15%。

圖片來源：乘聯(lián)會

整體來看，車企和經(jīng)銷商銷售壓力山大，盡管給出了價格讓步，但不料消費者觀望情緒重，最終市場并沒有達到預(yù)期的火爆局面。

q1銷量任務(wù)實現(xiàn)難度大，超六成經(jīng)銷商完成率不足80%

2023年車市開局不利，導致經(jīng)銷商銷量任務(wù)實現(xiàn)難度較大。調(diào)查中，超過六成的經(jīng)銷商表示完成度不足80%。其中，20.5%的經(jīng)銷商完成度在70-80%，46.0%的不足70%。疊加訂單及成交率下降，終端價格波動較大，經(jīng)銷商整體承壓嚴重。

不過，近日國六a/b切換延期消息的釋放，對于經(jīng)銷商緩壓無疑是一大利好。在不久前舉辦的2023汽車流通行業(yè)藍皮書論壇上，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示： “國六b切換(國六a車型)銷售期延長，很快就會有相關(guān)文件出來，靴子即將落地。”協(xié)會調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)經(jīng)銷商表示國六a車型庫存不高，6月底前可以完成。但目前國六b非rde車型還有200萬輛左右的庫存未消化，由于一季度終端銷量低于預(yù)期，6月底完成清庫有較大難度。如果消息落實，經(jīng)銷商可以有更多的時間消化庫存。

無論喜也罷憂也好，一季度已經(jīng)畫上句號，對于即將到來的二季度，大部分經(jīng)銷商持謹慎樂觀的態(tài)度。38.5%的經(jīng)銷商認為q2銷量增長，預(yù)計環(huán)比增幅在5%左右;33.5%的經(jīng)銷商認為q1、q2銷量基本持平。中國汽車流通協(xié)會指出，隨著新車密集發(fā)布、多個城市春季車展啟動、降價補貼政策收緊，汽車價格將趨于穩(wěn)定，預(yù)計4月汽車市場整體企穩(wěn)，市場需求逐漸恢復(fù)，預(yù)計乘用車終端銷量在150萬輛左右。