電車匯消息：4月3日下午，臺(tái)州市、仙居縣以“云簽約”的方式，與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，年產(chǎn)22gwh新能源刀片電池項(xiàng)目落戶仙居，是近年來臺(tái)州單體投資額最大的制造業(yè)項(xiàng)目之一。

4月1日，貴陽市人民政府與比亞迪簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在新型動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、pack廠生產(chǎn)線等方面進(jìn)行深度合作。比亞迪在貴陽投資50億建設(shè)的年產(chǎn)能10gwh刀片電池項(xiàng)目已經(jīng)在2021年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，此次雙方再度簽約，意味著比亞迪有可能將進(jìn)一步擴(kuò)大貴州電池項(xiàng)目。

3月31日，比亞迪動(dòng)力電池鹽城基地二期項(xiàng)目“云簽約”活動(dòng)在鹽城市舉行。根據(jù)此前射陽縣自然資源和規(guī)劃局發(fā)布的《鹽城弗迪電池有限公司建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案批后公告》，比亞迪鹽城項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)新能源電池及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)品制造與研發(fā)等。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中一期年產(chǎn)15gwh動(dòng)力電池，總投資75億元，計(jì)劃在2022年5月建成投產(chǎn)；二期根據(jù)市場(chǎng)需求增建15gwh。

在四天時(shí)間里，比亞迪連續(xù)與三地簽約動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目，這一速度堪稱業(yè)界最快。而這只是比亞迪今年電池?cái)U(kuò)產(chǎn)的縮影。

今年1月24日，在湖北省委書記的見證下比亞迪與襄陽簽約，建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，項(xiàng)目將分3期建設(shè)，一期總投資100億元，預(yù)計(jì)三期總投資將超過180億元。2月27日，比亞迪襄陽產(chǎn)業(yè)園“五證”已辦齊，產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)。一期項(xiàng)目將在一年內(nèi)投產(chǎn)，形成年產(chǎn)動(dòng)力電池30gwh的生產(chǎn)規(guī)模。

今年2月底，比亞迪長(zhǎng)春電池項(xiàng)目開工建設(shè)，這家由比亞迪與一汽集團(tuán)合資建設(shè)的電池項(xiàng)目主要從事新能源電芯、模組及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心零部件的生產(chǎn)制造，將打造成東北地區(qū)新能源汽車動(dòng)力電池的戰(zhàn)略基地。工廠采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，分三期建設(shè)，全部達(dá)產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)45gwh的動(dòng)力電池產(chǎn)能，將為超100萬輛車供給安全且長(zhǎng)續(xù)航的刀片電池。

雖然今年比亞迪已有這些新項(xiàng)目簽約，但是從其財(cái)報(bào)中公布的數(shù)據(jù)來看，2021年就是比亞迪快速擴(kuò)張的一年。

比亞迪生產(chǎn)基地已覆蓋全國(guó)各地

2021年，比亞迪固定資產(chǎn)為612.21億元，同比增長(zhǎng)12.16%；在建工程達(dá)到202.77億元，比2020年同期大增141.65億元。全年資本性支出高達(dá)514億，比2020年增加了388億，主要增加在了電池和汽車板塊上，電池板塊同比增加192億、汽車板塊同比增加176億，是兩個(gè)花錢大戶，主要用于那些新基地的建設(shè)。

如今，比亞迪已經(jīng)全面押注磷酸鐵鋰材料的刀片電池了，近期簽約的項(xiàng)目全部都是刀片電池產(chǎn)能，王傳福在百人會(huì)上也公開發(fā)言稱，要堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路。

今年前三個(gè)月，比亞迪電池累計(jì)裝機(jī)量約為14.7gwh，已經(jīng)接近去年全年的40%。隨著比亞迪全面停產(chǎn)燃油車，新能源車產(chǎn)能及銷量持續(xù)走高，并且電池外供局面也將打開，今年刀片電池的裝機(jī)量有望再上一個(gè)臺(tái)階。

比亞迪在日前的電話會(huì)議上表示，刀片電池的規(guī)模效應(yīng)、良率提升可以帶來成本優(yōu)化。公司刀片電池發(fā)布后便引領(lǐng)市場(chǎng)，使磷酸鐵鋰路線重回主賽道，在化學(xué)成分、結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝上都具備極高的競(jìng)爭(zhēng)力，助力公司車型競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。而純電動(dòng)車在500-600km續(xù)航里程水平下，整車對(duì)電池的要求已經(jīng)發(fā)生了根本的改變，電池的能量密度重要性在降低，電池的成本、循環(huán)壽命、安全性等要求將會(huì)更高。公司亦會(huì)將刀片電池成本方面作為研發(fā)重點(diǎn)之一，后續(xù)將打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的刀片電池，更好地推動(dòng)新能源汽車成長(zhǎng)。

【來源：電車匯】

【作者：瀟湘暮雨】