近日，民航二所信息公司與天府機(jī)場運(yùn)行控制中心、信息服務(wù)部聯(lián)合研制的“智慧資源管家”在成都天府國際機(jī)場順利上線，這是繼廣州白云國際機(jī)場后，民航二所在機(jī)場智能運(yùn)控領(lǐng)域又一創(chuàng)新成果落地大型樞紐機(jī)場。系統(tǒng)首創(chuàng)的預(yù)戰(zhàn)術(shù)仿真推演功能，為3月26日天府機(jī)場新航季國際航班轉(zhuǎn)場和航班增量運(yùn)營提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，同時(shí)也助推天府機(jī)場向智慧化的大運(yùn)控全域協(xié)同運(yùn)行模式升級。

“智慧資源管家”以科學(xué)計(jì)算代替經(jīng)驗(yàn)決策，以自動(dòng)化運(yùn)行代替人工操作，首創(chuàng)機(jī)場運(yùn)行預(yù)戰(zhàn)術(shù)階段的機(jī)位容量預(yù)測與仿真推演功能，在提升核心業(yè)務(wù)指標(biāo)的同時(shí)，解決了實(shí)時(shí)戰(zhàn)術(shù)階段機(jī)坪態(tài)勢動(dòng)態(tài)變化的智能識(shí)別與處置、復(fù)雜業(yè)務(wù)場景下算法自適應(yīng)自分配等關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)?！爸腔圪Y源管家”從試運(yùn)行到全面上線半年間，天府機(jī)場全天機(jī)位調(diào)整率降低76%，靠橋率提升近2個(gè)百分點(diǎn)，放行率提升至97.57%以上，預(yù)計(jì)全年增加約120萬旅客使用廊橋登機(jī)。

“智慧資源管家”首創(chuàng)的預(yù)戰(zhàn)術(shù)仿真推演新功能將規(guī)則引擎、推演預(yù)測模型和智能算法完美結(jié)合，在天府機(jī)場經(jīng)數(shù)次測試，其結(jié)果與業(yè)務(wù)專家設(shè)計(jì)的機(jī)位推演分配評價(jià)預(yù)期均完美匹配。過去依靠人工經(jīng)驗(yàn)規(guī)劃制定資源運(yùn)行方案往往需數(shù)月才能確定最高效的運(yùn)行策略，本次換季轉(zhuǎn)場籌備過程中，天府機(jī)場指揮員借助仿真推演功能，針對換季和轉(zhuǎn)場后的航班資源分配工作，提前開展多次預(yù)戰(zhàn)術(shù)仿真推演，模擬不同情況下的機(jī)位分配方案和收益，對未來靈活選擇最優(yōu)分配方案提供了強(qiáng)有力的決策支持。

在保證安全的前提下為提高運(yùn)行質(zhì)量和效率，在安全方面，“智慧資源管家”做了一個(gè)加法，應(yīng)用全國首創(chuàng)自主研發(fā)的“時(shí)限性動(dòng)態(tài)約束規(guī)則”技術(shù)，根據(jù)機(jī)坪運(yùn)行實(shí)況智能識(shí)別機(jī)位停放時(shí)限制條件的動(dòng)態(tài)變化并進(jìn)行自動(dòng)處置，實(shí)現(xiàn)機(jī)位自動(dòng)分配“0沖突”，有效避免機(jī)位分配不合理帶來的安全隱患。在提升保障效率方面，“智慧資源管家”在縮短航空器滑行時(shí)間上做起了減法，通過自適應(yīng)算法對不同跑道使用場景進(jìn)行智能識(shí)別，通過同向化停放分配規(guī)則及策略縮短了航空器滑行時(shí)間，地勤人員可以更加高效地進(jìn)行保障作業(yè)。

人工智能技術(shù)在“智慧資源管家”系統(tǒng)中的應(yīng)用，推動(dòng)了天府機(jī)場向智慧化的大運(yùn)控全域協(xié)同運(yùn)行模式升級，它將指揮員從繁復(fù)的操作工作中解放出來專注于機(jī)位分配策略和業(yè)務(wù)規(guī)則的設(shè)計(jì)，更好服務(wù)于機(jī)場運(yùn)行整體目標(biāo)。運(yùn)行指揮員從執(zhí)行者轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者和監(jiān)管者，專注于不斷尋求更優(yōu)的運(yùn)控方案并監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)行，將為天府機(jī)場運(yùn)行帶來更大收益。

“智慧資源管家”在成都天府國際機(jī)場的成功應(yīng)用，標(biāo)志著民航二所在智慧民航建設(shè)征程中再添新碩果。