據(jù)外媒報道，上周，在特斯拉通過ota軟件更新解決了美國國家公路交通安全管理局(nhtsa)的又一次召回后，一些人開始指責(zé)該公司的召回事件過于頻繁。然而最近的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年的汽車召回數(shù)量有望從數(shù)百萬輛降至數(shù)十萬輛，這似乎表明特斯拉的生產(chǎn)工藝正在不斷改進。
nhtsa發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉一共召回了380萬輛汽車。但是，外媒在最近的一份報告中估計，2023年截至目前，特斯拉汽車的召回數(shù)量只有43.9萬輛左右。根據(jù)估計，特斯拉今年的召回總量將在55萬輛左右。
今年截至目前，所有車企一共召回了超過1,600萬輛汽車，而2022年時的合并召回量為1,900萬輛。雖然在2022年中，特斯拉的召回率略高于平均水平，但是外媒預(yù)計，今年該公司的召回率將有所降低。
特斯拉在上周召回了5.5萬輛model x，原因是控制器存在故障，無法檢測或顯示制動液液位過低的信息。隨后，該公司只是通過ota軟件更新就解決了這個問題，因此車主無需將車輛開到服務(wù)中心接受維修。
雖然特斯拉過去發(fā)起的一些召回的確曾要求客戶在服務(wù)中心進行維修，但大多數(shù)情況下，車主都無需這樣操作。因此一些人認(rèn)為，在無需前往服務(wù)中心的情況下，不應(yīng)該使用 “召回”一詞。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(elon musk)就是其中之一，他曾多次表示“召回”一詞被過度濫用，今年2月，他甚至在一篇推文中表示對召回一詞的使用是“完全錯誤的”。
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