12月8日，第三屆復(fù)合材料技術(shù)與裝備發(fā)展論壇暨智能制造技術(shù)與裝備國(guó)際會(huì)議在南京開(kāi)幕。多位院士、專(zhuān)家學(xué)者及行業(yè)企業(yè)代表就航空航天、軌道交通等重點(diǎn)領(lǐng)域，以及復(fù)合材料技術(shù)裝備、智能制造技術(shù)與裝備的重大需求與最新進(jìn)展進(jìn)行探討。

中國(guó)工程院院士、南京航空航天大學(xué)黨委書(shū)記單忠德表示，近年來(lái)，南航持續(xù)深化開(kāi)放辦學(xué)、開(kāi)放創(chuàng)新、開(kāi)放合作、開(kāi)放共贏，不斷加強(qiáng)校企校地戰(zhàn)略合作，深入推進(jìn)產(chǎn)教融合、科教融匯，構(gòu)建以南航國(guó)際創(chuàng)新港為牽引，以國(guó)家級(jí)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)、校地研究院、校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室/創(chuàng)新中心等為支撐的產(chǎn)學(xué)研高效協(xié)同深度融合的新生態(tài)。江蘇重視打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，同時(shí)要率先建成具有國(guó)際影響力的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心，就是為了更好地深化產(chǎn)業(yè)合作。對(duì)此，南航國(guó)際創(chuàng)新港作為集聚創(chuàng)新人才基地，推進(jìn)開(kāi)放辦學(xué)，開(kāi)放創(chuàng)新，南航每年有大約62%的畢業(yè)生留在長(zhǎng)三角工作，我們期盼更多企業(yè)落戶南航國(guó)際創(chuàng)新港，打造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群效應(yīng)，成為創(chuàng)新源水和地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的杠桿支點(diǎn)。

產(chǎn)品換裝“中國(guó)心”，高端制造國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不斷加速。中國(guó)工程院院士向巧說(shuō)，產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展需要“補(bǔ)鏈”“強(qiáng)鏈”，中國(guó)航發(fā)積極發(fā)揮“鏈長(zhǎng)”作用，初步建立了集科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)和服務(wù)保障為一體的“小核心、大協(xié)作、專(zhuān)業(yè)化、開(kāi)放型”的科研生產(chǎn)體系，國(guó)產(chǎn)航空動(dòng)力大步邁向主戰(zhàn)場(chǎng)，多種新一代戰(zhàn)機(jī)換裝“中國(guó)心”，自主研制的一款發(fā)動(dòng)機(jī)完成適航取證，跨入世界先進(jìn)水平行列?！鞍l(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)人財(cái)物各種創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，推動(dòng)創(chuàng)新成果更快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，需要筑‘三件’，即綜合構(gòu)筑硬件、軟件、斡件，打造高端裝備工程科技創(chuàng)新保障體系。”

執(zhí)行我國(guó)火星探測(cè)任務(wù)的“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器上的五星紅旗，如何做到在太空舒展開(kāi)來(lái)？中國(guó)科學(xué)院院士冷勁松解釋?zhuān)@是通過(guò)精確控制形狀記憶材料結(jié)構(gòu)狀態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)國(guó)旗的收放自如，使我國(guó)成為世界上首個(gè)將形狀記憶聚合物智能結(jié)構(gòu)應(yīng)用于深空探測(cè)工程的國(guó)家。而這就要用到4d打印技術(shù)，他解釋?zhuān)?d打印就是在3d打印的基礎(chǔ)上增加時(shí)間維度的打印技術(shù)，4d打印結(jié)構(gòu)在特定的外界激勵(lì)下，其物理特性及功能可隨時(shí)間的變化而發(fā)生自我轉(zhuǎn)變。目前，形狀記憶聚合物復(fù)合材料已經(jīng)應(yīng)用于航天航空、生物醫(yī)藥、智能制造、智能紡織等領(lǐng)域，“在航天領(lǐng)域，我們研制的柔性太陽(yáng)能電池可以像畫(huà)卷一樣展開(kāi)。未來(lái)人工智能和新型智能材料相結(jié)合將服務(wù)于更多高端裝備。”

手感如同發(fā)絲一樣柔軟的碳纖維材料為何能成為汽車(chē)、飛機(jī)、房屋、機(jī)械的零部件？“輕量化設(shè)計(jì)已成為軌道交通車(chē)輛的重要發(fā)展方向，而傳統(tǒng)的列車(chē)車(chē)身整體大多采用金屬材質(zhì)，因此重量較大，對(duì)能源的消耗也較大。因此，尋求性能更加優(yōu)異的材料來(lái)替代金屬材料非常重要。”中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司副總工程師丁叁叁說(shuō)，碳纖維復(fù)合材料成為理想的選擇，其重量較輕，相同情況下碳纖維的質(zhì)量?jī)H有金屬的五分之一，碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)成為車(chē)體輕量化設(shè)計(jì)的首選材料之一。目前，碳纖維復(fù)合材料在包括車(chē)體外殼、車(chē)頭罩、轉(zhuǎn)向架、設(shè)備艙以及其它零部件的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)上已有相關(guān)應(yīng)用，助力軌道交通工具從“鋼鐵時(shí)代”跨越到“碳材時(shí)代”。

近年來(lái)，我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，應(yīng)用領(lǐng)域正轉(zhuǎn)向航空航天和工業(yè)雙引擎驅(qū)動(dòng)的階段，市場(chǎng)對(duì)碳纖維的需求也與日俱增。省國(guó)防科工辦副主任盧載貴介紹，碳纖維產(chǎn)業(yè)，技術(shù)含量高，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益好，而江蘇高碳纖維產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，省內(nèi)擁有多家該行業(yè)龍頭企業(yè)，產(chǎn)量一直穩(wěn)居全國(guó)前列。石墨烯產(chǎn)業(yè)規(guī)模、高端碳纖維制備規(guī)模、碳纖維復(fù)合織物市場(chǎng)占有率均居全國(guó)第一。在江蘇省“十四五”科技創(chuàng)新規(guī)劃中，在高性能碳纖維領(lǐng)域，提出以提升高強(qiáng)碳纖維技術(shù)成熟度為主要方向，重點(diǎn)支持優(yōu)化pan原絲提純、連續(xù)聚合、紡絲等關(guān)鍵工藝，開(kāi)展高強(qiáng)高模t1100級(jí)及以上、m50j級(jí)及以上碳纖維制備技術(shù)研發(fā)及規(guī)模量產(chǎn)，加快推進(jìn)高強(qiáng)高模碳纖維的更新迭代。今年11月，江蘇省新型碳材料技術(shù)攻關(guān)清單發(fā)布，涉及石墨烯、碳纖維、其他碳材料三個(gè)類(lèi)別共31項(xiàng)技術(shù)納入省重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目庫(kù)。

現(xiàn)場(chǎng)，“江蘇省智能制造工程學(xué)會(huì)”正式揭牌成立。