大眾排放門的陰影還沒有盡散，另一家德國重量級車企戴姆勒又卷入新的排放門。據(jù)德媒報道，德國斯圖加特地方法院的一份調(diào)查報告顯示，2008年至2016年，德國戴姆勒公司涉嫌在美國和歐洲市場銷售尾氣排放超標的柴油車，涉事車輛逾百萬輛，包括乘用車和小型貨車，其中就有知名品牌——奔馳。

　　調(diào)查人員認為，戴姆勒旗下配備OM642型和OM651型柴油發(fā)動機的一些車型，在接受尾氣檢測時因作弊軟件被激活，車輛排放尾氣的過濾標準提高，能夠過濾95％至99％的有害氮氧化物；而正常上路時，作弊裝置處于關閉狀態(tài)，僅能過濾35％至85％不等的氮氧化物。

　　此次排放門事件會給戴姆勒帶來什么樣的后果，現(xiàn)在還不得而知。但可以確定的是，兩大車企相繼卷入此類丑聞，必定會引發(fā)全球排查風暴，可能直接導致波及到其他車企，勢必引致各國加強尾氣排放的執(zhí)行和監(jiān)督力度。對于傳統(tǒng)燃油車，尤其是柴油車，本來消費者的抵觸和政府機構(gòu)對柴油車的嚴格管理就已經(jīng)加劇了供應柴油車的車企壓力，再加上作弊事件，可能會讓燃油車進一步走向困境，但是無論燃油車如何血雨腥風，對于新能源領域卻是一次絕好的機會，或許新能源才是未來的出路。

　　無獨有偶，就在13日，華晨寶馬位于鐵西工廠內(nèi)的新研發(fā)中心全面落成，這個新研發(fā)中心將主要負責寶馬新能源汽車的研發(fā)。而寶馬早在2007年開始，就把新能源作為整個集團的戰(zhàn)略重點之一，在技術、研發(fā)等等方面都做了大量的投入，是整個市場中最早行動的豪華車企，目前實現(xiàn)了4款新能源汽車的量產(chǎn)。

　　或許，這可看做豪華品牌向新能源車型領域進軍的新信號。

　　雖然在當前的汽車市場中，燃氣車仍占據(jù)絕對的地位，但隨著新能源汽車的崛起，民眾對于新能源汽車的需求正在增加。尤其是尾氣排放丑聞的接連曝出，未來可能會有更多車企重新審視未來發(fā)展方向，將發(fā)展方向指向新能源汽車。

　　但也應清楚地看到，時下新能源汽車仍然存在著不可忽視的瓶頸。首先是電池技術急需升級，過充問題、安全性能問題、一致性問題、循環(huán)壽命問題等。充電時間長，續(xù)航里程短是突出的短板。此外，充電樁的建設也是一個重大問題。一方面是充電難，想充電了找不著充電樁；另一方面是充電樁建設不合理，充電樁沒有人來充電，資源浪費現(xiàn)象不在少數(shù)。

　　無論怎樣，新能源汽車終將是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，在技術不斷革新的背景下，未來的技術升級也會使新能源汽車替代燃油車。新能源汽車因為其優(yōu)勢突出，而隨著人們愈來愈注重環(huán)保，未來新能源汽車將會取代傳統(tǒng)燃油車，這個只是時間問題。