據(jù)彭博社報(bào)道，根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(acea)在12月20日發(fā)布的數(shù)據(jù)，由于汽車(chē)制造商繼續(xù)處理積壓的訂單，11月份歐洲新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，連續(xù)16個(gè)月保持增長(zhǎng)，使歐洲地區(qū)今年的新車(chē)銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

11月份，歐洲主要的汽車(chē)制造商大多受益于滿(mǎn)額的訂單。大眾汽車(chē)集團(tuán)在歐洲的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.2%，雷諾的銷(xiāo)量增長(zhǎng)6.5%，但stellantis的銷(xiāo)量微跌2.8%。此外，作為歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)，德國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比下降5.7%。不過(guò)，值得一提的是，上個(gè)月，純電動(dòng)汽車(chē)占?xì)W洲總交付量的17%。

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汽車(chē)制造商正在滿(mǎn)足被壓抑的需求，而通脹率的下降緩解了家庭預(yù)算的緊張。彭博行業(yè)研究(bloomberg intelligence)預(yù)測(cè)，今年歐洲新車(chē)銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)14%。不過(guò)，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)依然很高，電動(dòng)汽車(chē)需求已經(jīng)放緩，主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼減少、基礎(chǔ)設(shè)施不完善以及缺乏平價(jià)車(chē)型令買(mǎi)家望而卻步。

由于德國(guó)面臨前所未有的預(yù)算危機(jī)，德國(guó)政府還突然提前結(jié)束了電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃，促使大眾汽車(chē)集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳、特斯拉和stellantis等車(chē)企紛紛自掏腰包，彌補(bǔ)當(dāng)?shù)刭?gòu)車(chē)者損失的補(bǔ)貼。

在經(jīng)歷了多年的銷(xiāo)量激增之后，歐洲電動(dòng)汽車(chē)普及速度放緩的跡象正在蔓延。大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下奧迪品牌正在縮減電動(dòng)汽車(chē)推出計(jì)劃，以避免在銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩之際給工廠和經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)負(fù)擔(dān)。英國(guó)已將汽油和柴油新車(chē)“禁售令”推遲了五年，至2035年。

以harald hendrikse為首的花旗分析師在一份報(bào)告中表示，如果歐盟不改進(jìn)其產(chǎn)業(yè)政策，汽車(chē)制造商又不能盡快推出更便宜的電動(dòng)汽車(chē)，那么歐盟就不太可能實(shí)現(xiàn)其2030年電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)。

bi分析師gillian davis和michael dean在本周的一份報(bào)告中表示，2024年，純電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)為18%，僅增長(zhǎng)三個(gè)百分點(diǎn)。“高昂的價(jià)格、里程焦慮和缺乏充電點(diǎn)”讓消費(fèi)者望而卻步。