當(dāng)前城市路燈主要采用高壓鈉燈照明，存在光效較低、壽命較短和回收造成環(huán)境污染等問題。同時(shí)，路燈管理的信息化水平較低，管理方式相對(duì)落后。因此，亟需更換更為高效節(jié)能的LED燈照明方式，以及基于LED路燈的管理控制系統(tǒng)，智慧路燈通過信息化的手段和照明技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的單燈控制、精細(xì)化管理和高效節(jié)能。

　　業(yè)態(tài)發(fā)展城市夜間公共照明對(duì)人們生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著愈來愈重要的作用。一方面保證夜間車輛和行人的交通的安全，另一方面承擔(dān)了整個(gè)城市形象美化的重任。城市公共照明一直來都是節(jié)能戰(zhàn)役的“主戰(zhàn)場”。以減少能源消耗費(fèi)用來支付節(jié)能改造成本的合同能源管理模式越來越受到各地政府的支持和青睞。目前，在全國的很多地區(qū)都在進(jìn)行合同能源管理模式在進(jìn)行LED節(jié)能改造，比如廣東省有佛山禪城區(qū)LED路燈改造工程近6000盞路燈的EMC改造，改造將采用合同能源管理（EMC）模式；珠海市計(jì)劃兩年內(nèi)完成9萬盞LED路燈改造，改造將采用合同能源管理（EMC）模式；深圳市發(fā)改委正與市城管等部門制定全市LED路燈合同能源管理改造實(shí)施方案，爭取在3年內(nèi)以合同能源管理模式完成全市LED路燈改造。實(shí)現(xiàn)“十二五”公共機(jī)構(gòu)單位建筑面積能耗下降20％的目標(biāo)。在這些EMC模式的實(shí)踐過程中，為城市公共照明節(jié)能帶來了明顯的效益和前景。

　　系統(tǒng)介紹物聯(lián)網(wǎng)研究院智慧路燈項(xiàng)目改造，采用新型的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和3G通信等技術(shù)，針對(duì)路燈照明打造一個(gè)城市智慧路燈公共管理平臺(tái)，構(gòu)建一套智慧路燈系統(tǒng)的技術(shù)支持體系，形成最佳運(yùn)營維護(hù)模式，為智慧城市建設(shè)做出示范性效果；通過智慧路燈管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)城市路燈的全局監(jiān)控調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，通過遠(yuǎn)程管理和移動(dòng)管理降低路燈設(shè)施的維護(hù)難度和成本，并達(dá)到高效節(jié)能的效果。智慧路燈項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)：

　　改造路燈的配電柜，實(shí)現(xiàn)路燈的分組智能化管理。在路燈配電柜中加裝無線集中控制終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)任何一組路燈的遙測、遙控、遙信。

　　基于LED燈加裝節(jié)點(diǎn)控制器，實(shí)現(xiàn)路燈的單燈智能化管理。分批加裝單燈控制終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)路燈的遙測、遙控、遙信、遙視等精細(xì)化管理控制。

　　部署智慧路燈管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)路燈的信息化管理。部署智慧路燈管理平臺(tái)，通過平臺(tái)對(duì)路燈進(jìn)行管理，通過信息化平臺(tái)收集、定位路燈故障信息，收集和分析各路燈相關(guān)各類設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，為路燈的相關(guān)管理部門提供決策支持，從而對(duì)路燈進(jìn)行實(shí)時(shí)、高效的調(diào)控。制定相關(guān)節(jié)能策略，實(shí)現(xiàn)LED路燈的高效二次節(jié)能。通過對(duì)不同階段設(shè)定不同定時(shí)開關(guān)燈和調(diào)光策略，實(shí)現(xiàn)真正的按需照明，將電能浪費(fèi)降到最小，達(dá)到30％－40％的二次節(jié)能效果。