據(jù)路透社報(bào)道，三位知情人士表示，比亞迪計(jì)劃停止生產(chǎn)其最暢銷的混合動(dòng)力車所使用的軟包電池，主要考慮到電池的耐用性問(wèn)題以及軟包電池可能泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。

其中一位知情人士表示，比亞迪在上個(gè)月開(kāi)始將其位于陜西省和浙江省兩家工廠的軟包電池生產(chǎn)線轉(zhuǎn)為方形電池生產(chǎn)線。

不過(guò)知情人士表示，比亞迪仍在青海省的第三家工廠生產(chǎn)軟包電池，以盡量減少對(duì)混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)的影響。去年，混合動(dòng)力汽車的銷量幾乎占到比亞迪全球銷量的一半，但比亞迪計(jì)劃切換到其他類型電池，并在2025年初完全停止使用軟包電池。目前還無(wú)法立即確定電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)型對(duì)比亞迪造成的財(cái)務(wù)影響。

一位知情人士表示，比亞迪計(jì)劃用一種被稱為“短刀片”的方形電池取代插混車型中的軟包電池，這種電池的結(jié)構(gòu)與純電動(dòng)汽車中使用的刀片電池類似，但長(zhǎng)度更短。然而，一些電池工程師們表示，將方形電池搭載在插混動(dòng)力車上也會(huì)有其他風(fēng)險(xiǎn)，比如過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)電池使用的不確定性揭示了比亞迪在其核心國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)，盡管比亞迪希望通過(guò)擴(kuò)大出口在全球舞臺(tái)上與特斯拉(tesla)一較高下，但目前比亞迪的混合動(dòng)力汽車大部分仍在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。

比亞迪和監(jiān)管機(jī)構(gòu)尚未向公眾報(bào)告比亞迪汽車電池泄漏的案例。但據(jù)三位知情人士表示，比亞迪和一些行業(yè)專家認(rèn)為，采用薄鋁層復(fù)合膜制成的金屬袋包裹電芯的軟包電池更容易泄漏電解液。在極端情況下，電解液的泄漏可能導(dǎo)致電池燃燒或是爆炸。

一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手制造商已經(jīng)強(qiáng)調(diào)了軟包電池的風(fēng)險(xiǎn)。大眾汽車(volkswagen)在2021年表示，將不再使用這種電池，而特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(elon musk)則表示，公司“強(qiáng)烈建議”不要使用這種電池，因?yàn)榇朔N電池溫度驟升的可能性將“非常高”。

在2022年，比亞迪召回了6萬(wàn)多輛使用軟包電池的唐dm-i混合動(dòng)力車。當(dāng)時(shí)比亞迪向監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告的召回計(jì)劃指出，該車的電池組存在缺陷，可能導(dǎo)致熱失控。

純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車主要使用三種類型的電池——圓柱型、方形和軟包電池，其中前兩種電池由硬質(zhì)材料包裹。軟包電池廣泛應(yīng)用于個(gè)人電腦、平板電腦和其他消費(fèi)電子產(chǎn)品中，軟包電池更輕，但會(huì)存在腐蝕風(fēng)險(xiǎn)，并且容易在碰撞中損壞。

在中國(guó)，背靠長(zhǎng)城汽車的電池制造商蜂巢能源一直在生產(chǎn)短刀方形電池，用于吉利汽車的銀河l7和長(zhǎng)城汽車的哈弗梟龍等熱門插電混動(dòng)車型。相比之下，比亞迪不外購(gòu)電池，而是自主研發(fā)生產(chǎn)并主要用于自家車輛。比亞迪在2021年發(fā)布了自主研發(fā)的混合動(dòng)力技術(shù)，其中包括一種含有軟包電池的刀片電池組，比亞迪稱這種電池組可以實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力(phev)汽車所需的更高的充放電效率。

目前，比亞迪的所有插混動(dòng)力車型都搭載了這種電池，phev在比亞迪2023年300萬(wàn)輛汽車的總銷量中占比48%，而且?guī)缀跞吭趪?guó)內(nèi)售出。此外，比亞迪僅向巴西等市場(chǎng)出口了少量搭載軟包電池的宋、秦plus和驅(qū)逐艦05插混車型。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年比亞迪98%的混合動(dòng)力汽車都是在國(guó)內(nèi)銷售的，而在中國(guó)最暢銷的10款插電式混合動(dòng)力汽車中，比亞迪有8款上榜。