據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會(clepa)表示，超過一半的汽車零部件供應(yīng)商的盈利能力低于業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展所需的5%門檻。

clepa總干事benjamin krieger表示，許多因素疊加在一起，使許多供應(yīng)商處于危險之中，包括需要對不確定的未來技術(shù)進行大量投資、疫情的影響、通貨膨脹和能源成本上升、將價格上漲轉(zhuǎn)嫁給汽車制造商的能力，以及新的規(guī)則和法規(guī)。

日前，krieger與clepa新總裁、舍弗勒集團汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克(matthias zink)在一場會議上呼吁新一屆的歐盟議會確保法規(guī)保持穩(wěn)定和“有效”，并采取全面的方法實現(xiàn)《綠色協(xié)議》(green deal)的溫室氣體目標(biāo)。

根據(jù)《綠色協(xié)議》，歐洲希望在2050年實現(xiàn)二氧化碳中和。krieger表示，“要取得成功，需要多個行業(yè)做出貢獻。”過去一年，汽車行業(yè)贏得了歐盟監(jiān)管機構(gòu)的讓步，包括承諾在2035年允許使用某種形式的合成燃料，以及一項與現(xiàn)狀基本不變的歐7排放規(guī)則提案。

krieger指出，新一屆歐洲議會將于今年春天選出，因此其中一些規(guī)定的細節(jié)可能會被推遲。krieger 表示，“離選舉越近，我們認為歐盟委員會提出新提案的可能性就越小”，尤其是在合成燃料和車輛數(shù)據(jù)保護方面。

krieger和馬迪斯·青克表示，隨著最大的監(jiān)管問題基本得到解決，clepa未來五年的重點將是如何減少失業(yè)的影響以及弱化變革對其120家成員的威脅。

clepa在2020年的一項研究中發(fā)現(xiàn)，到2040年，170萬個汽車供應(yīng)鏈崗位中可能會有多達50萬個崗位流失，不過這將取決于歐洲能否發(fā)展出強大的電動汽車供應(yīng)鏈。krieger表示，更樂觀的情況是失業(yè)人數(shù)為27.6萬人，但對“技術(shù)開放”的承諾可能會進一步減少這一數(shù)字。

馬迪斯·青克指出，“我們?nèi)杂袡C會保住現(xiàn)有的就業(yè)崗位，但最終還是要靠競爭力。如果歐洲發(fā)揮其在創(chuàng)新和附加值方面的優(yōu)勢，那么這是可能的。”