導(dǎo)讀：聯(lián)合新能源“5+1”技術(shù)體系，大膽突破傳統(tǒng)汽車的架構(gòu)布局，圍繞“智能換電”1個(gè)核心，整合“輪邊電機(jī)、智能電倉、滑板底盤、智能座艙、自動(dòng)駕駛”5大模塊，開創(chuàng)性實(shí)現(xiàn)整車智能化、模塊化、簡(jiǎn)約化、個(gè)性化以及換電全自動(dòng)化，完美定義未來汽車的模樣。

（圖片來源：聯(lián)合新能源）

2月3日，聯(lián)合新能源發(fā)布電動(dòng)汽車“5+1”技術(shù)體系。這是繼“1155”前端換電體系之后，聯(lián)合新能源面向未來打造的全新整車架構(gòu)體系。

在“汽車強(qiáng)國(guó)”、“‘雙碳’經(jīng)濟(jì)”的戰(zhàn)略背景下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，但是也面臨諸多挑戰(zhàn)。價(jià)格高、充電難、保值率低、安全性差，是新能源車替代燃油車面對(duì)的四大瓶頸，如何突破已成為全行業(yè)的責(zé)任。

聯(lián)合新能源“5+1”技術(shù)體系，大膽突破傳統(tǒng)汽車的架構(gòu)布局，圍繞“智能換電”1個(gè)核心，整合“輪邊電機(jī)、智能電倉、滑板底盤、智能座艙、自動(dòng)駕駛”5大模塊，開創(chuàng)性實(shí)現(xiàn)整車智能化、模塊化、簡(jiǎn)約化、個(gè)性化以及換電全自動(dòng)化，完美定義未來汽車的模樣。

相比傳統(tǒng)汽車架構(gòu)的復(fù)雜性，聯(lián)合汽車“5+1”技術(shù)體系通過模塊化設(shè)計(jì)、智能化組合， 使整車更安全，品質(zhì)更穩(wěn)定，生產(chǎn)效率更高，制造成本更低。采用“1155”前端換電體系，換電站密集布設(shè)，換電無處不在、無時(shí)不在，可實(shí)現(xiàn)1分鐘全自動(dòng)換電，比加油更便捷，讓用戶徹底告別里程焦慮，使電動(dòng)汽車全面替代燃油車成為可能。

（圖：聯(lián)合新能源膠州上合示范區(qū)智捷工廠）

資料顯示，聯(lián)合新能源創(chuàng)始于2018年，是一家專注于電動(dòng)汽車領(lǐng)域創(chuàng)新的科技公司。從2019年10月完成第一代測(cè)試版換電底盤的研發(fā)，11月完成第一代換電柜及第一代換電車——奇瑞小螞蟻的研發(fā)；到2022年7月第二代換電柜、第二代換電車—— 奇瑞海豚、標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池及軟件系統(tǒng)的研發(fā)，12月完成第三代換電柜、第三代換電車——福田圖雅諾的研發(fā)；再到2024年1月25日全球首款換電輕卡凱馬凱捷em3掛牌上路，2月2日一汽解放虎6g換電輕卡下線；聯(lián)合新能源從最初的方案構(gòu)想到后面的技術(shù)開發(fā)和商業(yè)化落地，用5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和技術(shù)的3次迭代，已達(dá)到商業(yè)化落地和大規(guī)模推廣的程度。

聯(lián)合新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“ 5+1”技術(shù)體系的發(fā)布，標(biāo)志著聯(lián)合新能源以超前的智慧、專業(yè)的眼光和卓越的創(chuàng)新力，將未來汽車的圖景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。相信在“電動(dòng)汽車”這條賽道上，聯(lián)合新能源必將異軍突起，引領(lǐng)行業(yè)快速發(fā)展。