隨著引漢濟(jì)渭工程實現(xiàn)先期向西安通水之后，引漢濟(jì)渭二期工程施工也在加快推進(jìn)中，力爭為2024年工程建設(shè)開好局、起好步。在“引漢濟(jì)渭”工程建設(shè)中，上汽紅巖自卸車結(jié)合秦嶺地形的施工特點，憑借強(qiáng)大的性能，成為引漢濟(jì)渭工程建設(shè)的“生力軍”。

作為國務(wù)院確定的節(jié)水供水重大水利工程之一，同時也是陜西有史以來規(guī)模最大的水利工程，引漢濟(jì)渭解決了西安、咸陽、渭南、楊凌4個重點城市，西咸新區(qū)的5個新城，渭河兩岸長安區(qū)、臨潼區(qū)等11地城區(qū)以及渭北工業(yè)園區(qū)生活與工業(yè)用水需求，受水區(qū)域總面積1.4萬平方公里，受益人口1411萬人。惠民的背后是極大的施工難度，引漢濟(jì)渭工程采用隧洞引水方式，需小心避開秦嶺敏感生態(tài)區(qū)，對參與工程的建設(shè)者以及工程裝備都提出了更高的要求。

“引漢濟(jì)渭”工程建成的背后，凝聚著建設(shè)者們在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的突破與深耕。工程項目需要穿過近百公里的秦嶺隧洞，在施工過程中往往需要工程車輛具有超強(qiáng)的承載性，尤其是車橋，常年處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)，故障率相對較高，十分考驗其耐用性。素有“工程之王”之稱的上汽紅巖自卸車底盤采用高強(qiáng)度合金材質(zhì)，加強(qiáng)型車架，整車穩(wěn)定性更強(qiáng);前橋更采用鍛壓工字梁，并通過了70萬次疲勞試驗，軸荷大、承載能力強(qiáng)，大幅度提高抗拉強(qiáng)度;其最大行駛坡度達(dá)到了37%，大大提高了通過性，可滿足山區(qū)坑道大坡度作業(yè)環(huán)境。另外，在動力方面，車輛也進(jìn)行了多處升級，足以應(yīng)對秦嶺復(fù)雜地形;其具備的中國唯一“釩基無憂后處理技術(shù)”，可確保作業(yè)中不用停車再生，效率更高，同時降低15%的保養(yǎng)成本。

一元復(fù)始，萬象更新，新的一年里，多項重大工程的開工號角已吹響，必將掀起一波基建狂潮。在國家政策指引下，各大基建項目開展得如火如荼，各類工程車輛的需求也不斷增加。不論是國家大型工程，還是鄉(xiāng)村振興、“五小工程”，素有“工程之王”美譽(yù)的上汽紅巖，攜旗下大馬力產(chǎn)品和小自卸產(chǎn)品提前入局、深耕工程車領(lǐng)域，憑借皮實耐用、高效可靠的優(yōu)勢特性，在各大運(yùn)輸場景中為工程建造高效賦能，助力更多基建項目的高質(zhì)量交付。

未來，上汽紅巖將持續(xù)聚焦市場需求，堅持以用戶為中心的底層邏輯，以創(chuàng)新為動能，為用戶打造更符合用車場景、更有溫度的“紅巖造”產(chǎn)品。以先進(jìn)的科技與工藝引入到工程車制造領(lǐng)域，賦予工程車更多智能屬性，以高科技配置為用戶行車安全一路保駕護(hù)航。