主打“科技牌” 堅持“價值戰(zhàn)”

一連兩天，比亞迪、長安、北京現代、上汽通用、五菱汽車紛紛啟動“龍年第一波降價”，中國汽車市場一開年迎來“價格戰(zhàn)”模式。在如此激烈的競爭中，廣州汽車產業(yè)將如何應對？答案是“產業(yè)科技互促雙強”。

2月19日，廣州市高質量發(fā)展大會提出，要加速推進新型工業(yè)化，不斷完善各類產業(yè)生態(tài)，聚力做強智能網聯與新能源汽車等新興產業(yè)。就在廣州市高質量發(fā)展大會舉行前一天，也就是龍年開工第一天，位于番禺的廣汽埃安第一智造中心按下“啟動鍵”，朝“全年產銷70萬輛”的目標進發(fā)。廣州最大動力電池生產廠——因湃電池也第一時間啟動生產線，加快填補廣州汽車產業(yè)零部件短板；同一天，廣汽傳祺也宣布開工，“內銷+出口”兩條賽道同時發(fā)力。

廣州汽車自主品牌的創(chuàng)新，從一個新起點、從這個春天再起步。

因湃電池工廠生產車間

開工即開跑，從汽車產業(yè)邁向能源生態(tài)

2月18日，開工第一天，因湃電池生產線一片熱鬧。模組車間，機器手臂翻轉騰挪，生產線分毫不差運轉，帶來新鮮視覺沖擊力的同時，也源源不斷下線組裝好的動力電池，并第一時間運往一墻之隔的廣汽埃安第一智造中心。

據悉，因湃電池于去年底建成投產，經歷一系列緊鑼密鼓、加班加點的調試和維護，龍年新春假期后的開工，即可實現“開門紅”：更大規(guī)模產量，以及更優(yōu)成本控制，將為廣州汽車制造業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”——尤其是自主品牌高質量發(fā)展，提供新動能。

國內每銷售約9輛汽車，就有一輛來自廣州。2023年，廣州汽車制造業(yè)向“新”而行，持續(xù)推動新舊產能切換，已經取得令人矚目的成效。2023年，廣州新能源汽車產量超65萬輛，增長1.1倍，占整車產量比重突破20%，較2022年提升10.5個百分點。

今年，隨著能源生態(tài)體系持續(xù)完善、軟硬件能力建設，以及全力推進國際化，廣州“智車之城”根基有望更加穩(wěn)固。其中，能源生態(tài)體系將覆蓋鋰礦、原材料、電池生產、儲能及充換電、電池租賃、電池回收利用等多個領域，包含多個重大項目，將會孵化出更多專精特新企業(yè)。補能方面，廣汽能源目前已建成充電站979座、規(guī)劃到2025年將達到2000座，在150座城市建設了換電站，可2分鐘完成換電補能。今年1月，廣汽埃安宣布登陸香港的同時，還在香港布局了300座1000v超充樁。

開年即開“卷”，用科技創(chuàng)新提升市場競爭力

隨著比亞迪、長安、北京現代、上汽通用、五菱汽車啟動“龍年第一波福利”，2024年，中國車市一開年便迎來“價格戰(zhàn)”模式。

如何應對？廣州汽車產業(yè)不僅不怕“卷”價格，更要“卷”科技、“卷”創(chuàng)新。廣汽埃安方面表示，面對激烈市場環(huán)境，將堅持打“價值戰(zhàn)”，不打價格戰(zhàn)?！拔覀冊诎０铂F有車型上加推更智能、長續(xù)航、充電快的全能版本?！睆V汽埃安公關總監(jiān)王云龍表示。根據規(guī)劃，今年上半年，埃安將在部分車型上搭載城市nda。

廣汽傳祺已經提前對外宣告，將在2月24日舉行發(fā)布會，發(fā)布搭載華為車機的傳祺m8宗師先鋒版，強化在駕駛、泊車、交互等方面的科技體驗。正如廣汽集團董事長曾慶洪所說，廣汽和華為合作一直在推進，尤其在車機方面。其實，就在去年11月華為車bu獨立運作并設立新公司之時，曾慶洪就曾透露，廣汽會考慮加入，“華為的（整合）方向是對的，廣汽愿意和華為進行更大空間的合作。”

以科技創(chuàng)新迭代、科技體驗提升，來提升市場競爭力，是廣州汽車產業(yè)的共同選擇。作為造車新勢力的代表，小鵬汽車方面表示，2024年，將是小鵬率先邁向高階智能駕駛、并讓高階智駕從中國走向全球的第一年?！敖衲晔切※i第十年，業(yè)績要翻倍以上，組織要補充完成所有短板，經營要開始走向高質量第一步?！痹陂_工內部信中，何小鵬表示。

智能駕駛是汽車科技創(chuàng)新在今年的“主角”。廣汽埃安總經理古惠南建議，目前，廣州汽車產業(yè)在l3級自動駕駛技術方面的軟件、硬件都已準備好，建議有關部門盡快出臺自動駕駛相關法規(guī)和道路交通標識，為l3級自動駕駛的普及創(chuàng)造便利條件。

合資品牌方面，廣汽豐田、廣汽本田、東風日產等也正在積極探索新產品。廣汽豐田將在今年3月推出全新第九代凱美瑞，廣汽本田也將發(fā)布旗下新能源品牌e:np第二款車型——這些新車型產品無一例外都將主打“科技牌”。

開年“開門紅”，廣州自主品牌 成行業(yè)“顯眼包”

自主汽車品牌的躍遷，是近年來中國汽車產業(yè)轉型升級的“技術擔當”，而廣州汽車制造業(yè)更是“技術擔當”中的“顯眼包”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2024年，中國汽車制造業(yè)有望實現約3%增長。其中，自主品牌市占率將達到55%～60%。廣州汽車將在其中扮演什么角色？2024年，廣汽集團自主品牌產銷目標將挑戰(zhàn)110萬輛，同比增長22%，成為廣汽集團“全年努力爭取實現10%增長目標”主要增量來源。經過2023年一系列組織架構調整之后，小鵬汽車將力爭迎來產品和技術平臺長久積累后的爆發(fā)，“年產銷28萬輛”“同比增長翻倍”“3年30款新車”的起點，就在2024年。

隨著廣汽和小鵬雄心勃勃的目標出爐，意味著廣州汽車自主品牌產銷有望在今年沖擊歷史新高。廣州汽車產業(yè)的信心不僅來自“開門紅”，還源于自主技術研發(fā)帶來持續(xù)而澎湃的動能。銳湃智能電驅生態(tài)工廠建成投產之后，預計到2025年可實現年產40萬套idu電驅系統(tǒng)總成，以及年產10萬套gmc混動機電耦合系統(tǒng)的電機和電控系統(tǒng)。由此，廣汽埃安將在新的一年實現三電系統(tǒng)自研自產，并推動第三工廠正式投產。

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