原標(biāo)題：見證北京汽車產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)，由中國(guó)制造向中國(guó)“智”造全面進(jìn)化北京奔馳整車產(chǎn)量突破500萬輛

“國(guó)產(chǎn)大奔”再次書寫北京汽車產(chǎn)業(yè)新紀(jì)錄。

隨著一輛鑲著三叉星徽的奔馳轎車從總裝線上駛出，北京奔馳整車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破500萬輛大關(guān)。算上去年四季度其所生產(chǎn)的第500萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，北京奔馳正式邁入整車與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量“雙500萬”新時(shí)代。

百萬成績(jī)達(dá)成用時(shí)越來越短

作為合資車企，北京奔馳的成長(zhǎng)見證了北京汽車產(chǎn)業(yè)的迭代升級(jí)。2005年，第一輛“國(guó)產(chǎn)大奔”——代號(hào)為w211的第八代e級(jí)車，讓北京奔馳實(shí)現(xiàn)了從0到1的歷史性突破。

從此，每個(gè)百萬成績(jī)的達(dá)成用時(shí)越來越短。第一個(gè)百萬產(chǎn)量用時(shí)11年，第二個(gè)降到了2年，而后三個(gè)百萬產(chǎn)量依次為22個(gè)月、21個(gè)月、20個(gè)月。

北京奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“百萬”產(chǎn)量周期的不斷突破，得益于生產(chǎn)平臺(tái)、生產(chǎn)工藝日益完善。多年以來，其已逐步建立起前驅(qū)車、后驅(qū)車、電動(dòng)車三大車型平臺(tái)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池工廠。在此過程中，生產(chǎn)模式幾度完成階梯式躍升，實(shí)現(xiàn)了從整車生產(chǎn)到生產(chǎn)核心零部件、掌握核心制造工藝的本質(zhì)轉(zhuǎn)變，以及從中國(guó)制造到中國(guó)“智”造的全面進(jìn)化。

2023年起逐步使用低碳鋼

生產(chǎn)工廠也變得更智能、更綠色。以對(duì)標(biāo)梅賽德斯-奔馳全球領(lǐng)先現(xiàn)代化生產(chǎn)基地“56號(hào)工廠”的順義工廠為例，這里的智能生產(chǎn)、智能物流、智能質(zhì)量控制、智能維修等生產(chǎn)流程無縫鏈接，特別是裝焊車間有700多臺(tái)機(jī)器人，聯(lián)手打造兼具高強(qiáng)度和輕量化的全鋁覆蓋車身。

亦莊工廠的物流車間已看不到傳統(tǒng)的紙箱、木箱，取而代之的是可循環(huán)使用包裝箱，從源頭減少了工業(yè)固廢的產(chǎn)生量，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)成零部件包裝100%可循環(huán)。綠色鋼鐵供應(yīng)鏈方面，2023年起逐步使用碳排放強(qiáng)度大幅降低的低碳鋼，2026年起其車輛用鋼的碳排放強(qiáng)度將逐步降低50%到80%，后續(xù)還將使用減碳95%的“綠鋼”。

加速推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

過去19年來，隨著技術(shù)不斷升級(jí)，在北京下線的“國(guó)產(chǎn)大奔”車型也越來越多。

除了e級(jí)車，北京奔馳累計(jì)推出c級(jí)車、eqe等13款車型，成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)轎車、suv、純電動(dòng)車以及高性能車全面覆蓋的豪華汽車制造企業(yè)。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來還將持續(xù)引入更多新產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距e級(jí)車還將推出純電續(xù)航里程超過100公里的插混車型，構(gòu)筑新的增長(zhǎng)支點(diǎn)，加速推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

“通過持續(xù)提升生產(chǎn)線及質(zhì)量管理系統(tǒng)的數(shù)智化水平，純電動(dòng)、混動(dòng)和傳統(tǒng)燃油車型實(shí)現(xiàn)高效混線生產(chǎn)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，北京奔馳正在部署新一代模塊化架構(gòu)平臺(tái)和純電平臺(tái)，為穩(wěn)步推進(jìn)下階段電動(dòng)化轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)。