據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，法國無人駕駛汽車制造商Navya Technologies正在訓練和測試其無人駕駛巴士，以便在銀行家和企業(yè)董事們聚集的巴黎拉德芳斯商業(yè)區(qū)提供無人駕駛巴士服務(wù)。該公司還計劃在2018年年底前向美國出售150輛無人駕駛巴士。

　　在法國供應商Valeo的支持下，Navya正進行一項價值100萬美元的投資項目，向美國密歇根州安娜堡附近的一座工廠投資一組裝電動汽車。

　　目前，Navya在法國里昂的工廠已經(jīng)生產(chǎn)出大約50輛無人駕駛巴士，并在倫敦希思羅國際機場和巴黎拉德芳斯商業(yè)區(qū)展示了自己的無人駕駛技術(shù)。據(jù)悉，在全球著名的巴黎拉德芳斯商業(yè)區(qū)聚集了法國興業(yè)銀行、保險公司安盛和安聯(lián)等公司的機構(gòu)或者辦事處。

　　Navya公司CEO薩佩特（Christophe Sapet）在接受采訪時表示：“整個汽車行業(yè)，包括汽車零件制造商、城市、政府都在關(guān)注無人駕駛汽車市場，但是沒有人能清楚地知道未來的自動駕駛汽車會是什么樣子。當然，我們也會與優(yōu)步、梅賽德斯等公司正面交鋒，不過我們將會發(fā)展得更快。”

　　谷歌、HERE以及一些傳統(tǒng)汽車制造商都加入到了自動駕駛技術(shù)的開發(fā)中。雖然現(xiàn)在許多車輛已具備在高速公路上或在停車時所需的輔助駕駛功能，但完全的無人駕駛技術(shù)仍然是一個長遠的目標。

　　由美國火車制造商阿爾斯通投資的Easymile公司和美國LocalMotors汽車設(shè)計公司也在開發(fā)無人駕駛汽車。

　　薩佩特表示，Navya正計劃生產(chǎn)無人駕駛巴士和相關(guān)控制軟件，爭取能搶先一步證明自己所生產(chǎn)的車輛具備很高的安全性。

　　Navya公司表示，預計到明年年底前公司將售出約450輛無人駕駛巴士，其中三分之一將出售至美國。不過Navya已經(jīng)向美國密歇根大學運送了十幾輛用于校園交通的無人駕駛巴士。

　　薩佩特表示，員工行走范圍較大的的城市、大學和公司等都是公司潛在的客戶。Navya已經(jīng)向日本軟銀集團旗下的部門SB Drive出售了兩輛無人駕駛巴士。

　　薩佩特表示：“今年對我們來說很關(guān)鍵。如果我們能實現(xiàn)今年的銷售目標并成功拓展國際市場，那么我們將考慮在亞洲制造小型無人駕駛汽車并開設(shè)汽車銷售門店，這樣就需要籌集更多的資金?！?

　　Valeo的融資

　　Navya在去年10月從Valeo公司籌集了3000萬歐元(約3400萬美元)的資金，同時也向法國鐵路運營商的子公司Keolis和卡塔爾控控股的公司進行了籌資。Navya的主要股東是Bruno Bonnell領(lǐng)導的Robolution Capital基金會，Bruno Bonnell是一位在機器人技術(shù)行業(yè)深耕多年的企業(yè)家，他還創(chuàng)立了視頻游戲開發(fā)商Atari。

　　Navya目前測試的Arma無人駕駛巴士最多承載15名乘客，最高時速約為16英里(約26公里)，Arma每天能在巴黎承載數(shù)百名行人。車上的機載計算機使用了一種由定位信號、傳感器、攝像機和光束雷達組成的混合系統(tǒng)來掃描和識別周圍的環(huán)境，而地圖數(shù)據(jù)是操作無人駕駛巴士的關(guān)鍵。

　　這些迷你巴士實際上以每小時3英里(5公里)的速度行駛，速度雖然和步行差不多，但它卻是吸引了不少那些想要避雨、攜帶行李的或者單純粹出于好奇想看看的乘客。由遠程監(jiān)控的工程師們控制的“機器人司機”在巴士行駛過程中也在不斷地學習新的技能。

　　Sapet說到:“無人駕駛已經(jīng)完全能進入人們的現(xiàn)實生活，我們已經(jīng)讓足夠多的人體驗到了無人駕駛技術(shù)并滿足了他們的好奇心。當前我們面臨的主要挑戰(zhàn)是要向人們證明無人駕駛汽車的絕對安全性?！?