電動(dòng)汽車(chē)公司法拉第未來(lái)近期獲得了首個(gè)美國(guó)專利，這是一款尺寸很小、但更強(qiáng)大的逆變器。這聽(tīng)起來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有該公司在2016年美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上發(fā)布的概念車(chē)那么酷，但卻更有用。

　　一方面，這是第一款真實(shí)的設(shè)備，將成為法拉第未來(lái)首款電動(dòng)汽車(chē)，以及隨后產(chǎn)品的核心。法拉第未來(lái)計(jì)劃，將“可變平臺(tái)架構(gòu)”作為所有車(chē)型的基礎(chǔ)，無(wú)論是緊湊型汽車(chē)還是皮卡。法拉第未來(lái)發(fā)言人艾澤吉爾·維勒(EzekielWheeler)表示：“我們需要用技術(shù)去支撐這一設(shè)計(jì)。”

　　法拉第未來(lái)電動(dòng)駕駛高級(jí)總監(jiān)席爾瓦·希迪(SilvaHiti)表示，逆變器“將來(lái)自電池的能量變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)可以利用的能量”。電池中存儲(chǔ)的直流電輸入逆變器，而逆變器將向電動(dòng)機(jī)輸出交流電。

　　法拉第未來(lái)的這一設(shè)備名為EchelonInverter，相對(duì)于當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)中的逆變器更可靠，也更容易制造。希迪表示：“我們希望這一設(shè)備的重量盡可能地輕，而尺寸盡可能地小，從而解決可靠性問(wèn)題?！?br />
　　逆變器的尺寸縮小、設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單也意味著電池效率的提升。法拉第未來(lái)技術(shù)研究員史蒂芬·舒爾茨(StevenSchultz)表示：“你希望讓逆變器效率最大化，從而充分利用電池。例如，如果你的輸入為100瓦，那么你會(huì)希望這100瓦功率都能被輸出?！?br />
　　維勒指出，法拉第未來(lái)在成立的第一年申請(qǐng)了約100項(xiàng)專利，而這是其中的第一項(xiàng)。由于法拉第未來(lái)只有到臨近發(fā)布前才會(huì)公布車(chē)型詳情，因此外界可能需要從這些專利和元件設(shè)計(jì)中去猜測(cè)，法拉第未來(lái)的汽車(chē)會(huì)是什么樣。而法拉第未來(lái)的車(chē)型發(fā)布可能要到2017年。維勒表示：“未來(lái)我們還有很多消息會(huì)發(fā)布，這只是開(kāi)始?！?br />