賈躍亭和他的法拉第未來在一個月前宣布放棄投資10億美元在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)一座新工廠的計(jì)劃，這一消息更是讓FF 91的量產(chǎn)變得撲朔迷離，可是就在8月6日，賈躍亭又“殺”回來了。
據(jù)某媒體8月6日報道，電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來(FF)于6日宣布在加利福尼亞州漢福德租了100萬平方英尺的工廠，多年前為倍耐力輪胎廠，位于中央谷維塞利亞以西幾英里處。FF總經(jīng)理表示希望在2018年底前開始在該廠投產(chǎn)旗艦產(chǎn)品FF 91。
FF總部位于美國洛杉磯，是樂視的戰(zhàn)略合作伙伴。寶馬前首席財務(wù)官、現(xiàn)任FF首席財務(wù)官兼首席運(yùn)營官斯坦芬克勞澤(Stefan Kranuse)稱，產(chǎn)品上市時間是全面策略的關(guān)鍵。他還說：“緊隨特斯拉是一個好的營銷地位，在寶馬，我們總是排在奔馳后面，但是在今年初我們實(shí)現(xiàn)了反超。”
在2016國際消費(fèi)電子展，法拉第未來首次展示了FF 91跑車，但此后由于主要資助者樂視遭遇財務(wù)問題，賈躍亭因欠債而被凍結(jié)約2億美元資產(chǎn)并被迫從上市公司下臺后，分析家和汽車觀望者更加懷疑，該車能否成功上市。事實(shí)上，克勞澤已到處尋找私人投資者以確保首輪投資10億美元，有望稍后落實(shí)。在首輪資金進(jìn)入后，他可以變賣資產(chǎn)彌補(bǔ)融資缺口。
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