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寧德時代、比亞迪等動力電池企業(yè)的競賽 誰將勝出?

  在新能源汽車激烈角逐的同時,作為“心臟”的動力電池的競賽也是動人心魄,跌宕起伏。上半年因國家補(bǔ)貼政策調(diào)整,新能源汽車發(fā)展滑坡,動力電池也遭受影響,經(jīng)歷了短暫的低谷期。然而這絲毫沒有打擊各大電池制造商的士氣,他們在競爭加劇的情況下紛紛加快步伐,織繩結(jié)網(wǎng),提前布局,迎戰(zhàn)下一個高峰。

  趨勢

  動力電池的成本高昂,作為一個零件來說占到了整車成本的1/3至1/2,這在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中幾乎是不可想象的。但在純電動汽車領(lǐng)域,這卻成為了現(xiàn)實。

  之前,雖然電動汽車的概念早有提出,但多數(shù)處于試驗以及小規(guī)模的處境,很多的車企并沒有足夠重視。而現(xiàn)今電動化轉(zhuǎn)型大潮的突然到來,還在提升燃油機(jī)能效、降低汽車重量和風(fēng)阻的傳統(tǒng)汽車企業(yè),讓這股浪潮打了一個措手不及。曾經(jīng)能夠控制車輛成本和利潤的汽車制造商,在電池領(lǐng)域則幾乎喪失了話語權(quán)。

  未來幾年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展基本確定無疑,然而無論是新能源汽車還是動力電池,現(xiàn)在的市場格局并不代表就是未來的市場格局,新一輪的生死競賽才剛開始。

  說起動力電池便不可忽略寧德時代與比亞迪,這兩家巨頭在動力電池領(lǐng)域的市場占比幾近四成,其中寧德時代占比20.98%,比亞迪占比17.35%,遙遙領(lǐng)先其他動力電池企業(yè)。

  寧德時代

  寧德時代乘著新能源汽車的順風(fēng),六年時間不到,便一路高歌猛進(jìn),市場估值已經(jīng)超過840億,幾乎可以說是一個奇跡。而其憑借著國內(nèi)首屈一指的電池技術(shù),動作連連,其在動力電池領(lǐng)域稱霸的野心昭然若揭。

  前不久寧德時代牽手蘋果公司,助力造車,引起整個電池汽車領(lǐng)域的動蕩,風(fēng)頭一時無兩。另外,寧德時代與上汽聯(lián)姻成立兩家合資公司,則進(jìn)一步完善新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。寧德時代日前已啟動上市輔導(dǎo),欲撬動資本市場加速在動力電池領(lǐng)域的布局。

  成立僅六年的寧德時代,借助中國新能源快速發(fā)展的東風(fēng),通過領(lǐng)先的電池技術(shù)以及卓越的戰(zhàn)略眼光,已進(jìn)入華晨寶馬、吉利、北汽、宇通、金龍、上汽、廣汽等車企的電池供應(yīng)商的名單中。日前,韓國現(xiàn)代汽車也選擇寧德時代作為首個中國電池供應(yīng)商。此外,大眾汽車正為其電動汽車選擇電池供應(yīng)商,而寧德時代是大眾洽談的供應(yīng)商之一。未來,不排除寧德時代將進(jìn)入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的可能!

  眾多車企紛至沓來的訂單,推動寧德時代市場占有率快速上升。原先在全球排名第三、國內(nèi)排名第二的寧德時代,今年上半年甚至反超國際排名第二、國內(nèi)排名第一的比亞迪。

  比亞迪

  相比寧德時代的紅紅火火,比亞迪在動力電池方面的發(fā)展可謂平靜。閉合式生產(chǎn)鏈條的比亞迪,其動力電池與自家新能源車緊緊捆綁在一起。在今年第一季,由于種種原因,比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷量和電池裝機(jī)量皆下滑。但比亞迪迅速采取推出新車型等措施,于上半年以34634輛的銷量重奪新能源汽車銷量冠軍,動力電池裝機(jī)量也隨之回升。

  與精耕動力電池的寧德時代不同,比亞迪作為首家擁有從電池到整車完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企,在動力電池領(lǐng)域有著天然的優(yōu)勢。但比亞迪畢竟勢單力薄,面對客戶日益增多的寧德時代,難以擺脫寡不敵眾的處境。因此,今年有消息傳出,比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)部門考慮拆分獨立運營,比亞迪動力電池將可能對其他汽車制造商供貨。

  第二梯隊

  除了寧德時代與比亞迪,位于第二梯隊的沃特瑪也是勢頭如火。

  在電池技術(shù)上無法取得快速突破的情況下,沃特瑪正從商業(yè)模式創(chuàng)新上尋求機(jī)會,由自己牽頭,與上下游企業(yè)新沃運力、民富沃能等逾1000家成員企業(yè)抱團(tuán)形成沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。今年上半年,沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟動作頻頻,先后接到了來自東風(fēng)、湖北新楚風(fēng)、申龍客車、中通客車等車企的采購訂單。

  此外同樣位于第二梯隊的力神、國軒高科、遠(yuǎn)東福斯特、孚能科技等動力電池制造商也具有較強(qiáng)的競爭力,這些動力電池企業(yè)紛紛發(fā)起猛烈攻勢,覬覦著動力電池的霸主地位。在變換莫測的市場面前,到底誰才能笑到最后?

  令人期待。

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