道路上的照明燈具主要分為汽車燈、路燈，目前汽車燈、路燈主要以黃光為主。信號燈作為指示燈對道路上行人和行車起到指引、指示和警示作用。

　　1、車燈方面

　　大霧（雨、雪）是車輛行駛的一大障礙。車輛在遇到大霧（雨、雪）時，常常會打開前后霧燈，讓一簇燦爛的黃色燈光開路，既照亮了前方的道路，又標(biāo)明了自己的位置，使迎面而來的車輛行人能夠透過濃濃的霧幕，迅速避讓，防止碰撞事故發(fā)生。汽車霧燈照射出來的光是黃色光，這是經(jīng)過科學(xué)家精心研究以后作出的最佳選擇。

　　28歲的紹興車主陳先生為了使愛車大燈更亮，他花錢將遠(yuǎn)光、近光、霧燈全部改成了6000K的高色溫氙氣大燈?！罢媸橇翗O了!”陳先生說，改成氙氣燈后，天氣好的時候，只要打開燈光，“能晃得眼睛看不見”，他感到很滿意?？刹痪煤笏{車外出游玩時，突遭大霧襲擊。他順手打開氙氣燈，可出乎意料的是“眼前完全白茫茫一片，什么都看不見”。由于能見度不到五米，氙燈又毫無用處，他只能憑感覺一點點移動。可幾分鐘后，突然聽到后面的車急按喇叭，他停車一看，“天啊，車頭離路邊懸崖只有二十公分了!”

　　專家建議：高色溫氙燈令光線穿透力下降霧天切勿亂改燈

　　陳先生回紹興后，馬上將近光燈與霧燈又改成了普通燈。由于花錢不討好，他很是郁悶：“氙燈那么亮，怎么會在霧天就失效呢?”

　　對此，紹興汽車改裝專家張師傅解釋，車主將普通車燈改用色溫過高的氙燈后，燈光的穿透能力會下降，一旦碰到雨霧天，燈光幾乎失去作用。張師傅說，氙燈因具備亮度高、能省電、還耐用等優(yōu)點，受到不少車主的青睞。在他的店中，最近幾乎每天都有顧客開車前來改裝氙燈。但有些車主為了炫酷，會選擇6000K、8000K、12000K的高色溫氙燈。因為這些氙燈不僅亮度強，而且光線中還帶有藍(lán)色、紫色等彩色，看上去絢麗奪目。但這樣卻降低了燈光的穿透力。

　　2、道路照明方面

　　以前主要應(yīng)用低壓鈉燈和高壓鈉燈。低壓鈉燈的工作蒸氣壓不超過幾個帕。低壓鈉燈的放電輻射集中在589.0納米和589.6納米的兩條雙D譜線上，它們非常接近人眼視覺曲線的最高值（555納米），低壓鈉燈輻射單色黃光，其輻射光譜純正、穩(wěn)定、無雜散光，該波長光線透霧性強，所以低壓鈉燈，也適宜于多霧區(qū)域的照明；針對低壓鈉燈單色性太強，顯色性很差，放電管過長等缺點而研制的高壓鈉燈，高壓鈉燈相對低壓鈉燈，具有顯色指數(shù)高、壽命長的特點，同時也也具有較高的穿透性，色溫主要在2200-2500K之間。鈉燈應(yīng)用在道路照明的最大優(yōu)點就是對雨、雪、霧的穿透能力。

　　深圳路燈管理處吳春海《LED路燈色溫的思考與選擇》中明確提出，從屬性角度研究色溫，即生理性和心理性。毫無疑問，色溫兼具生理和心理兩種屬性。例如，光的透霧性影響駕駛者的辨識能力和反應(yīng)速度，屬于生理性；同時，透霧能力差使駕駛者感覺朦朧，精神高度緊張，屬于心理性。他提起的案例：1999年，某國際品牌在國內(nèi)推廣金鹵燈，深圳很多主干道，包括深南大道，都換成白光的金鹵燈（6000-6500K）。初時效果尚算不錯，但好景不長，2000年后開始有市民投訴，2001、2002年投訴達(dá)到高峰，反映白光昏暗，感覺不好。自此之后，深圳的主干道逐漸換回黃光的高壓鈉燈。

　　3、交通信號燈

　　黃色光不僅用在汽車霧燈上，城市道路的十字路口交通信號燈，到了深更半夜，行人車輛稀少，交通燈上只有一盞黃燈一閃一閃地發(fā)出間斷光芒，使深夜行駛的車輛駕駛員在很遠(yuǎn)的地方就能發(fā)現(xiàn)，以便及時降低車速，安全駛過十字路口。