在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，蘋果遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于谷歌(微博)、特斯拉等公司，目前正在苦苦追趕。近日，外媒曝光了蘋果最新改裝的自動(dòng)駕駛測(cè)試車，結(jié)果顯示車頂安裝了極其復(fù)雜的設(shè)備，看上去甚至像是一個(gè)科幻怪物。

　　此前，蘋果已經(jīng)從加州政府獲得了許可，進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的上路測(cè)試。蘋果一共有三輛雷克薩斯SUV進(jìn)行測(cè)試，而蘋果也在對(duì)測(cè)試車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)性的改裝和更新。

　　據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站AppleInsider報(bào)道，近日，媒體再一次拍攝到了蘋果最新一代的自動(dòng)駕駛測(cè)試車。照片顯示，蘋果的車頂測(cè)試設(shè)備和其他廠商截然不同。

　　蘋果這輛測(cè)試車上，安裝了一個(gè)緊湊型的車架，上面安裝了各種測(cè)試設(shè)備和傳感器。據(jù)媒體初步分析，蘋果在車頂安裝的設(shè)備中包括了Velodyne公司最新的激光雷達(dá)“Puck LiDAR”，一共安裝了14組。

　　蘋果在車頂還安裝了GPS設(shè)備、攝像頭和其他傳感器，以及通信設(shè)備。

　　需要指出的是，在蘋果之前，已經(jīng)有29家公司獲得了加州政府的許可進(jìn)行上路試驗(yàn)。而以Waymo公司為例，其他廠商的測(cè)試車外觀并未像蘋果這般復(fù)雜。比如Waymo的測(cè)試車，僅僅在車頂安裝了一個(gè)激光雷達(dá)，看上去類似于警車上的警燈。

　　另外，特斯拉、豐田等公司也已經(jīng)向市場(chǎng)交付具備自動(dòng)駕駛功能的成品車，而在車頂和其他外觀設(shè)計(jì)上，和普通車輛并無(wú)差異，這也表明廠商在自動(dòng)駕駛硬件和傳感器的安裝上，已經(jīng)具備比較成熟的技術(shù)。

　　顯然，蘋果此次上路的“怪物”，僅僅是測(cè)試階段的安排，即使是和外部汽車公司合作，蘋果也不太可能推出外形如此怪異的自動(dòng)駕駛汽車。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，蘋果進(jìn)入的時(shí)間太晚。近日美國(guó)媒體Business Insider引述業(yè)內(nèi)人士稱，蘋果當(dāng)前的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平，僅僅相當(dāng)于谷歌三年前的水平。

　　更早之前，媒體也拍攝到了蘋果第一代自動(dòng)駕駛測(cè)試車的照片，從各種傳感器粗陋的安裝來(lái)看，蘋果的技術(shù)還十分落后。

　　最近，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表了一篇蘋果自動(dòng)駕駛技術(shù)的深度報(bào)道，給外界揭開了神秘的面紗。據(jù)悉，蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目過(guò)去經(jīng)歷了太多的內(nèi)部分歧和彎路，比如蘋果開發(fā)人員曾試圖給汽車帶來(lái)一場(chǎng)革命，甚至要推出球形車輪。另外在是否制造蘋果自有品牌的成品車方面(即模仿特斯拉的戰(zhàn)略)，內(nèi)部意見不一。

　　不過(guò)，在新的領(lǐng)導(dǎo)人曼斯菲德之下，蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目已經(jīng)明確了戰(zhàn)略，那就是研發(fā)自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)，而不是親自造車，未來(lái)系統(tǒng)可以授權(quán)給外部汽車企業(yè)。

　　據(jù)悉，作為研發(fā)的第一步，蘋果正在和外部公司合作，研發(fā)提供公司內(nèi)部園區(qū)交通的小型無(wú)人巴士，蘋果辦公園區(qū)也會(huì)進(jìn)行親自測(cè)試。

　　早期，蘋果曾經(jīng)調(diào)集了1000多名員工研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，不過(guò)隨著戰(zhàn)略明晰，蘋果已經(jīng)解雇了一大批人，業(yè)務(wù)規(guī)模有所收縮。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，落后的蘋果是否能夠翻身，具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的硅谷科技公司以及正在全力追趕硅谷的傳統(tǒng)汽車巨頭，是否會(huì)讓蘋果獲得一席之地，將值得關(guān)注。