單渦輪增壓的發(fā)動機是家用車的標(biāo)配，比如EA888之類，雙渦輪增壓則是現(xiàn)在的高性能車主流的技術(shù)，比如保時捷的那款2.9T，而還有一種三增壓的神操作，這個神操作現(xiàn)在是馬自達的專利。
其實三增壓這個概念并不是馬自達的首創(chuàng)，沃爾沃在2014年就有類似概念的發(fā)動機，只不過它并沒有量產(chǎn)，那款沃爾沃發(fā)動機的最大輸出是457馬力，由此可見這種技術(shù)的強勁。現(xiàn)在馬自達設(shè)計的這款發(fā)動機有兩個渦輪增壓器和一個電子機械增壓器組成，渦輪增壓器當(dāng)然是為了提升馬力，而電子增壓器則可以提升進氣響應(yīng)，消除渦輪遲滯。
從這些特性你當(dāng)然可以看出它是一種什么取向了，就是最極致的那種性能取向，既要強大，又不要遲滯，也就不會浪費車手的時間，讓車手的每一個操作都能夠在最短的時間內(nèi)體現(xiàn)出來。這款新發(fā)動機是縱置布局，與馬自達一貫的橫置布局有區(qū)別，而我們猜測它應(yīng)該也不會在短時間內(nèi)量產(chǎn)，而是會把它的一些技術(shù)移殖到未來會生產(chǎn)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機上，那就會很刺激了。
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