電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在也有些年頭了，第一批車(chē)主可能已經(jīng)開(kāi)始考慮換車(chē)，通常來(lái)講，動(dòng)力電池容量降低到80%以下后就不能滿(mǎn)足動(dòng)力汽車(chē)的要求，電池也就需要更換。隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的激增，大量的廢舊動(dòng)力電池將隨之產(chǎn)生。
汽車(chē)動(dòng)力電池，報(bào)廢后除了化學(xué)活性下降之外，電池內(nèi)部的化學(xué)成分并沒(méi)有改變，只是充放電性能已不能滿(mǎn)足車(chē)輛的動(dòng)力需求了，可以通過(guò)回收，在其他方面循環(huán)利用，主要是比汽車(chē)的電能要求低的地方。
雷諾集團(tuán)關(guān)于如何處理退役的電池，有著自己的想法。今年6月份，雷諾聯(lián)合英國(guó)公司Powervault嘗試將二手電池用于家用電源領(lǐng)域；近日，雷諾宣布將在歐洲的高速公路服務(wù)區(qū)安裝充電樁，利用這些二手電池重新給電動(dòng)汽車(chē)充電。
目前雷諾已經(jīng)聯(lián)合了英國(guó)的ConnectedEnergy在比利時(shí)和德國(guó)的高速服務(wù)區(qū)上安裝了兩個(gè)快速充電站。這些充電站都使用E-STOR能源存儲(chǔ)系統(tǒng)，由雷諾電動(dòng)汽車(chē)上退休下來(lái)的二手電池組成，能夠給電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行快速充電。
雷諾的NicolasSchottey表示：“雷諾集團(tuán)大力支持充電基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)，從而簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)的日常生活。使用我們的二手電池所打造的快充樁能提供更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的解決方案?！?br />
動(dòng)力電池的回收問(wèn)題，我國(guó)也同樣面對(duì)著。從2009年開(kāi)始推廣至今，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已發(fā)展了7個(gè)年頭，在國(guó)家的大力支持下，近幾年新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)。動(dòng)力電池的使用年限一般是5-8年，這意味著從今明兩年開(kāi)始，我國(guó)動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期。
無(wú)論是作為發(fā)電站的后備電源還是作為充電樁都是一種方案，我國(guó)相關(guān)電池回收管理的政策只有國(guó)家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》。
這項(xiàng)政策中明確了汽車(chē)廠商將成為電動(dòng)汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用的主體?；厥针姵氐募夹g(shù)雖然不算復(fù)雜，但整個(gè)流程非常麻煩，若監(jiān)督不當(dāng)還會(huì)造成污染等安全隱患，得不償失，動(dòng)力電池的回收利用應(yīng)當(dāng)重視起來(lái)才是。
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