2017年以來，動力電池領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢呈現(xiàn)以下幾個明顯特征：

　　❶、受補(bǔ)貼政策調(diào)整、下游終端市場快速變化影響，動力電池需求波動比較大，但整體向上;❷、高端優(yōu)質(zhì)動力電池的產(chǎn)能仍顯不足，中低端產(chǎn)能已過剩，已開始行業(yè)洗牌，優(yōu)勝劣汰、強(qiáng)者恒強(qiáng);❸、動力電池企業(yè)面臨上游原材料漲價及下游車廠要求降價的雙重?cái)D壓，成本壓力加大，更趨向于產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合;❹、全行業(yè)出現(xiàn)應(yīng)收款賬期變長的趨勢，應(yīng)收款風(fēng)險加大，資金鏈面臨行業(yè)性風(fēng)險。

　　今年第三季度，整車終端市場銷量在上升，總體增長主要來自乘用車與物流車，客車同比增速略有下滑。下游終端市場的變化波及動力電池領(lǐng)域。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研，2017年第三季度中國動力鋰電池電池產(chǎn)值為213億元，環(huán)比增長6.5%，增速略有放緩。

　　值得注意的是，當(dāng)前高端優(yōu)質(zhì)動力電池的產(chǎn)能不足意味著未來市場空間依然很龐大，有野心的動力電池企業(yè)必將在這“卡位”的關(guān)鍵時期拼死一搏。因政策傾向“扶優(yōu)扶強(qiáng)”，而大規(guī)模的智能制造又是動力電池企業(yè)降低成本、穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供貨、碾壓對手的重要籌碼。在此背景下，今年第三季度動力電池領(lǐng)域投資擴(kuò)產(chǎn)的企業(yè)多、項(xiàng)目數(shù)量多、金額龐大。

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2017年第三季度，國內(nèi)共有33項(xiàng)涉及動力電池的投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，總計(jì)投資金額超過726億元，最高單項(xiàng)投資金額達(dá)到195億元（部分具體見下表）。



　　從第三季度動力電池投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目來看，加碼動力電池投資的要么是已經(jīng)有一定規(guī)模的企業(yè)，要么是有資本實(shí)力的新面孔，規(guī)模較小的電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)明顯放慢了。

　　中小企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)動作放緩，是因?yàn)槊媾R的壓力與日俱增。高工鋰電了解到，當(dāng)前動力電池市場正在迅速向龍頭聚集，寧德時代、比亞迪領(lǐng)銜發(fā)展，國軒高科、深圳比克、天津力神、萬向A123等緊隨其后。嚴(yán)酷的競爭態(tài)勢對企業(yè)的技術(shù)能力、制造水平、資金儲備都提出了更高要求，未來市場向龍頭聚集的趨勢將繼續(xù)下去，二三線企業(yè)將越來越難以生存。

　　權(quán)威分析顯示，預(yù)計(jì)到2020年，目前存在的約200家動力電池企業(yè)只會剩下10家到20家。

　　激烈的行業(yè)競爭考驗(yàn)企業(yè)的市場反應(yīng)能力、產(chǎn)品品質(zhì)能力、資金實(shí)力、技術(shù)研發(fā)能力和供應(yīng)鏈配套能力。具備這五方面能力的企業(yè)，才能在行業(yè)洗牌中占到優(yōu)勢。