LED照明技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)趨于成熟化。對(duì)于企業(yè)而言，在經(jīng)歷過(guò)一輪又一輪競(jìng)爭(zhēng)洗禮之后，逐漸將目光轉(zhuǎn)向新興細(xì)分領(lǐng)域，其中汽車照明就是一個(gè)重要方向。目前，在汽車大燈應(yīng)用方面，LED照明尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，仍具有很好的應(yīng)用前景。此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛等概念的興趣，車燈也趨于智能化方向。

　　11月13日，由OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門戶主辦，OFweek半導(dǎo)體照明網(wǎng)承辦的“OFweek 2017（第十四屆）中國(guó)LED照明產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在深圳正式舉辦。廣東晶科電子股份有限公司車燈事業(yè)部經(jīng)理何貴平發(fā)表了“LED車燈光源及PCBA解決方案”主題演講，就車燈智能化趨勢(shì)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并介紹了晶科電子LED車燈光源和車燈PCBA解決方案。

　　LED車燈智能化發(fā)展趨勢(shì)

　　目前，在汽車照明市場(chǎng)，前照燈和前轉(zhuǎn)向燈主要還是采用鹵素等光源。但是在晝間行駛燈、前霧燈、尾燈、內(nèi)飾燈等方面，固態(tài)照明已經(jīng)占據(jù)很大比重，其中內(nèi)飾燈市場(chǎng)尤為明顯?？傮w而言，在汽車照明市場(chǎng)，SSL固態(tài)照明市場(chǎng)占比正在逐步擴(kuò)大。其中，LED車燈則憑借壽命長(zhǎng)、能耗低、光源體積小、成本相對(duì)較低等諸多優(yōu)勢(shì)不斷提高市場(chǎng)滲透率。

　　在汽車照明方面，市場(chǎng)對(duì)于緊湊修長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、互動(dòng)體驗(yàn)等需要越來(lái)越高。更為重要的是，隨著安全訴求的增強(qiáng)，汽車廠商一直致力于更加安全的智能照明技術(shù)，發(fā)展了第三代自適應(yīng)大燈系統(tǒng)。為此，全LED頭燈已經(jīng)成為奧迪、奔馳和寶馬的殺手锏。

　　據(jù)何貴平介紹，LED矩陣式大燈配置已成為車主選擇奧迪汽車的重要因素之一。而2017年保時(shí)捷聯(lián)合海拉發(fā)布的LCD液晶大燈是一款真正意義上的LED智能大燈，標(biāo)志著車燈智能化進(jìn)程更進(jìn)一步。奔馳采用的高清晰投射技術(shù)Digital Light，使得每個(gè)前大燈中包含上萬(wàn)個(gè)“微鏡”，可根據(jù)感應(yīng)辨認(rèn)道路物體自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光。寶馬ADB智能大燈與其有異曲同工之妙，能夠根據(jù)傳感器檢測(cè)外界環(huán)境的變化，根據(jù)不同物體實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，減少駕駛員的眩暈感，避免視線模糊。

　　汽車照明關(guān)鍵技術(shù)及配套

　　基于LED車燈市場(chǎng)未來(lái)市場(chǎng)的持續(xù)走高，LED廠商開始更加關(guān)注汽車照明應(yīng)用，晶科電子就是其中一家。目前已經(jīng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“大功率倒裝芯片級(jí)”封裝技術(shù)平臺(tái)、高端照明應(yīng)用的EMC封裝技術(shù)平臺(tái)、穩(wěn)定可靠的通用型LED SMD/PLCC封裝技術(shù)平臺(tái)、面向LED智能大燈的技術(shù)開發(fā)平臺(tái)-LEDiS，產(chǎn)品應(yīng)用于轉(zhuǎn)向燈、前燈、日行燈和后霧燈，前照燈LED光源也正在開發(fā)中。

　　在智能大燈方面，通過(guò)LEDiS技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)LED與傳感器、智能調(diào)光、驅(qū)動(dòng)和控制的系統(tǒng)集成，智能駕駛LiFi通訊，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成化的智能車燈模塊，為汽車智能照明提供了技術(shù)支撐。

　　為了配合汽車照明產(chǎn)品的開發(fā)，晶科電子構(gòu)建了完整規(guī)范的開發(fā)流程。在電子硬件方面，具有專業(yè)的PCBA設(shè)計(jì)能力，與國(guó)際前沿技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)接軌，滿足汽車照明市場(chǎng)需求。