“我們明年的目標就是要賣超過十萬臺”。2017年11月17日，在“智科技，致生活”為主題的上汽大通廣州車展媒體溝通會上，上汽集團副總裁藍青松提前透露了上汽大通2018年的銷售目標。

　　上汽大通的這一目標怎么實現(xiàn)？其底氣從何而來呢？請看來自方得網(wǎng)的報道。

　　國內外市場銷量亮眼

　　2017年，上汽大通又上演了一次“大通速度”，其在國內外市場的表現(xiàn)都非常“亮眼”。

　　藍青松表示，上汽大通MPV 2017年在廣東增長比較快速，銷量是去年的三倍。特別是皮卡在今年進入市場后，國內外交付預計能夠達12000臺。

　　藍青松自信地說：“我們上市的時候也說，沒有一家皮卡廠商能在新車上市就將年銷量目標定到過萬，但從現(xiàn)在的銷量表現(xiàn)來看，我們能夠超過一萬輛?！辈粌H如此，MPV和皮卡在廣東比去年銷量更好，預計今年G10的銷售大概是27000-28000臺。在15-17萬的價格區(qū)間里，去年我們是基本站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)在是牢牢站穩(wěn)腳跟了。我相信今年的增速比較快，我們G10全國增速了50%。

　　2017年，上汽大通不僅在國內市場表現(xiàn)“亮眼”，其國際市場表現(xiàn)也可圈可點。關于海外市場，上汽大通到現(xiàn)在為止，產(chǎn)品已覆蓋全球43個國家和地區(qū)，2017年海外訂單能過1萬臺，實際交付超過9000臺，占整個銷量的15%。在五大市場中，澳新市場取得了比較好的成績，銷量超過5500臺。

　　藍青松詳細介紹說，“我們的皮卡就是針對海外市場的，包括澳新、歐洲、東南亞、中東、南美這傳統(tǒng)的五大市場。當時因為考慮到是海外市場，且是上市第一年，業(yè)務計劃目標定得比較低，但市場表現(xiàn)已經(jīng)翻了幾倍。而且在海外的ANCAP測試中，我們的車型碰撞成績達到35.46分，接近滿分（37分）的水平。我們?yōu)槭裁磿〉眠@樣的成績？背后是上汽大通根據(jù)國際一流品質和標準來設計、制造的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品開發(fā)、設計制造使我們能做出世界一流的產(chǎn)品，在國際市場上和競爭對手去比拼。”

　　上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理徐秋華認為，上汽大通2017年在國際市場上的表現(xiàn)有點出乎意料之外，上汽大通在五大核心市場的銷量增長比較高。值得一提的是，上汽大通新產(chǎn)品在南美市場上市后，一度出現(xiàn)了脫銷的局面。

　　“我當時叫澳新市場的經(jīng)銷商多進一些貨，他們不相信，結果第一批車過去后全部脫銷，第二批過去也全部脫銷。皮卡可以銷到3000臺左右，這是我們之前沒有預料到的?！毙烨锶A對此感到非常自信。

　　放眼未來“氫”松領跑市場

　　“現(xiàn)在燃料電池車的市場剛剛起步，我們相信再過幾年，燃料電池車應該能夠成為新能源汽車的一個重要方向。”徐秋華對上汽大通氫燃料電池車FCV80的上市，表現(xiàn)出了超強的自信。

　　據(jù)了解，上汽大通在FCV80上市之前做了充分的市場調研，從我們產(chǎn)品本身的特殊性來講，適合城市小型公交、園區(qū)班車，城市物流。在廣東佛山市第一批已經(jīng)投放3臺車；在上海，也已經(jīng)有幾個合作項目了，包括共享班車和崇明島的環(huán)島客運。上汽大通氫燃料電池車FCV80已經(jīng)接到100臺的訂單。

　　對于氫燃料電池車，上汽大通的小目標是FCV80在短期生產(chǎn)運營300-500臺，這是第一階段的目標?！霸谛袠I(yè)內我們連續(xù)16年唯一堅持開發(fā)燃料電池汽車，我們掌握了燃料電池的核心技術，這是我們面向商業(yè)化運營的底氣，也是以后如何持續(xù)保持競爭力的關鍵問題?！睋?jù)介紹，從電堆、儲氫、控制、氫安全方面來說，上汽集團掌握了核心技術，為商業(yè)化運營提供了巨大的優(yōu)勢。從產(chǎn)品研發(fā)和技術進步上來說，有三年到五年規(guī)劃，上汽大通目標系統(tǒng)用的200型，300型也在開發(fā)當中。

　　藍青松介紹，燃料電池有兩個技術路線，純電模式和燃料電池模式，純電模式是非常小規(guī)模的，起到輔助和補充功能，長續(xù)航是使用燃料電池?，F(xiàn)在隨著鋰電池和三元電池的進步，兩個技術路線各有各的優(yōu)勢和長處。純電的話，接電比較方便，這是它的優(yōu)勢。燃料電池最大優(yōu)勢是續(xù)航里程可以保證，加氫時間比充電時間短很多。

　　“我覺得只要技術路線有商業(yè)化前景，一定會走得更遠?！彼{青松如此認為。

　　咬定青山不放松

　　“上汽大通的目標就是第一，2018年爭不到，2019年也要爭到?！彼{青松認為如今的市場競爭更加激烈，各個企業(yè)推出新產(chǎn)品的節(jié)奏在加快，包括合資企業(yè)推出新產(chǎn)品也在加快。

　　“市場競爭在加劇，今年還出現(xiàn)了另外的情況，產(chǎn)品在市場里分為兩極：寬體輕客中第一次有10萬元以下的產(chǎn)品，包括國內自主品牌，市場容量占44%；另外是10萬元以上。這兩塊，一個在中低端，一個在中高端，這是今年的市場變化?！泵鎸θ绱硕嘧兊氖袌龈窬郑掀笸〞瞥?018款產(chǎn)品，2019年換代產(chǎn)品，面向海外市場的V80也會上市，直接面對歐洲市場，滿足歐洲法規(guī)的標準。到2019年，上汽產(chǎn)品組合會更豐富，對寬體輕客市場能夠形成更強的覆蓋，到時上汽大通實現(xiàn)細分市場第一的目標更容易一些。

　　藍青松還表示，上汽大通的業(yè)務制定是業(yè)務初期創(chuàng)業(yè)階段很有意思的事情，進入到不同的產(chǎn)品，進入到不同的細分市場，有不同的競爭對手參與競爭，而且是用差異化打法。一方面是很享受，團隊每天都面臨著新的業(yè)務，另外上汽大通的品牌在變化，實際上是品牌相關的進步內涵。大通品牌內涵會變化，大通客戶群比例也會變化，不同細分市場也都在變化。

　　“2018年輕客市場，我相信還是會有一定的增長，主要的因素是價格往下沉了，能夠承接一部分原來傳統(tǒng)的輕客用戶需求，會把細分市場做大。二是輕客新的技術運用，會吸引一部分原來不買這部分車的用戶。我相信輕客市場會增長，競爭是好事，眾人拾柴火焰高。每家都希望有更高的市場占有率?！彼{青松如此表示。