當(dāng)LED車燈從高端轎車的走下，開始向普通轎車普及時，LED汽車照明市場也立即變得炙手可熱，眾多企業(yè)也都將汽車照明市場看作下一個藍(lán)海市場。 “2018阿拉丁汽車照明產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書” 攜手業(yè)界資深專家及企業(yè)代表，針對汽車照明領(lǐng)域的需求方、產(chǎn)業(yè)代表，進(jìn)行一線數(shù)據(jù)調(diào)研與走訪，以兼具廣度和深度的調(diào)查覆蓋整個汽車照明各個環(huán)節(jié)各方的相關(guān)行為及需求變化，對汽車照明進(jìn)行一次全方位的把脈，進(jìn)而對產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展走向作出科學(xué)的趨勢預(yù)測和數(shù)據(jù)分析，從中洞察汽車照明未來發(fā)展機會和產(chǎn)業(yè)態(tài)勢。阿拉丁汽車照明產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書調(diào)研團隊實地走訪東莞中之光電股份有限公司，與中之光電研發(fā)中心產(chǎn)品項目主管王都進(jìn)行了深入交流，與大家共同探討LED汽車照明的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢。

　　阿拉?。耗壳皣鴥?nèi)LED企業(yè)在LED汽車照明領(lǐng)域進(jìn)展如何？

　　王都：目前國內(nèi)企業(yè)也開始布局前裝市場，不過進(jìn)展并不太順利。比較有代表性的兩個企業(yè)一個是江西晶能，另一個是鴻利智匯，前者在去年展會上推出的產(chǎn)品就是主攻后裝市場，后者聽說近期也正在往后裝市場撤退。

　　阿拉?。簽楹沃按髲S都看好前裝市場，現(xiàn)在又撤回后裝市場呢？

　　王都：前裝市場歐司朗已占據(jù)LED汽車照明絕大部分市場份額，加上汽車供應(yīng)鏈體系對供應(yīng)商要求較為嚴(yán)格，如歐司朗的供應(yīng)商，其產(chǎn)品都是跟歐司朗綁定在一起。另外，技術(shù)上也稍微落后于國外。如前裝市場非?；馃崞囌彰鞣桨?，歐司朗采用了跟國內(nèi)企業(yè)完全不一樣的形式，即5*5四方板，國內(nèi)很少企業(yè)能夠滿足技術(shù)指標(biāo)。相比而言，國外的企業(yè)不管是技術(shù)還是人才的儲備都至少領(lǐng)先十年左右的時間。不過，我相信在國家與政府的大力扶持下，未來兩三年內(nèi)，國內(nèi)的技術(shù)應(yīng)該會慢慢趕上來。

　　阿拉?。簢鴥?nèi)企業(yè)LED汽車照明技術(shù)發(fā)展情況如何？

　　王都：總體來說是呈正玄曲線快速增長。目前歐司朗的芯片是3A，國內(nèi)企業(yè)之前45mil的芯片是1A，現(xiàn)在80mil的芯片是2A，明年80mill的芯片就有可能成為市場主流。像晶能已在自主開發(fā)芯片并實現(xiàn)量產(chǎn)，正往前裝市場挺進(jìn)。

　　阿拉?。耗壳皣鴥?nèi)企業(yè)存在的技術(shù)瓶頸是什么？散熱還是可靠性？

　　王都：技術(shù)上已不存在太大瓶頸，像三安、晶能以及華燦等國內(nèi)芯片企業(yè)所提供的樣品，不是可靠性方面存在問題，而是如何取得更好的出光效率以及降低工業(yè)化生產(chǎn)成本，因為技術(shù)雖可以和國外企業(yè)媲美，但建立在高昂價格的基礎(chǔ)上。

　　阿拉?。褐兄怆姷漠a(chǎn)品主要優(yōu)點是什么？

　　王都：國外的像歐司朗、飛利浦等企業(yè)，其產(chǎn)品相比于國內(nèi)而言，性能上確實是具有一定優(yōu)勢，包括芯片、整體的方案等，但國外企業(yè)存在運營成本和品牌溢價的問題，跟他們相比，中之光電可能在性價比上會占據(jù)一定優(yōu)勢。目前我們的客戶比亞迪所采用的是直接將芯片焊接在基板上，耐光會更高，但缺點是固焊機投入比較大，目前正在磋商改良方法以降低成本。

　　阿拉?。耗芊裾?wù)?018-2021年LED汽車照明行業(yè)發(fā)展趨勢？

　　王都：未來兩三年內(nèi)，普通汽車的后裝市場將會是主流方向。前裝已有歐司朗，短期內(nèi)想要超越有一定困難的，而其他車型如卡車，一個是對光照要求較高，另一個是卡車電源是42V，需要通過降壓方案去解決電壓問題。

　　小結(jié)

　　隨著汽車保有量的攀升及LED車燈滲透率不斷提高，LED汽車照明市場也被廣大業(yè)內(nèi)人士看好。目前，國內(nèi)企業(yè)尚處于起步階段，前裝市場相對而言切入難度較高，僅個別企業(yè)正在布局前裝市場，而且前期進(jìn)展也低于預(yù)期。短期來看，后裝市場是國內(nèi)大部分企業(yè)的首選。