近日，大連理工大學(xué)副教授李明強(qiáng)團(tuán)隊(duì)在綠色動(dòng)力電池方面取得突破，使鎳鋅電池循環(huán)壽命提高了10倍。該成果發(fā)表于《自然》。
鎳鋅電池作為一種動(dòng)力電池，有著諸多優(yōu)點(diǎn)，尤其安全環(huán)保的特點(diǎn)最適合驅(qū)動(dòng)電動(dòng)客車(chē)。但目前商業(yè)化的鎳鋅電池普遍存在循環(huán)壽命短的問(wèn)題，循環(huán)壽命很少超過(guò)1000次，大大限制了其在電動(dòng)車(chē)上的應(yīng)用。
李明強(qiáng)團(tuán)隊(duì)與該校副教授張曉亮合作，利用氧化鋅對(duì)石墨烯的原位剪裁技術(shù)，構(gòu)建新型鎳鋅電池負(fù)極材料，應(yīng)用于二次電池中。電池的循環(huán)壽命可達(dá)1萬(wàn)次，容量衰減率僅為0.0011%，最大放電容量為2603mAh/g，有效解決了鎳鋅電池負(fù)極循環(huán)壽命低的問(wèn)題，較文獻(xiàn)報(bào)道具有重大改進(jìn)。
該團(tuán)隊(duì)將成果組裝在基于該類(lèi)電池的電動(dòng)自行車(chē)和5千瓦的液流儲(chǔ)能電池模塊中，并在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行試生產(chǎn)。
鎳鋅電池作為一種動(dòng)力電池，有著諸多優(yōu)點(diǎn)，尤其安全環(huán)保的特點(diǎn)最適合驅(qū)動(dòng)電動(dòng)客車(chē)。但目前商業(yè)化的鎳鋅電池普遍存在循環(huán)壽命短的問(wèn)題，循環(huán)壽命很少超過(guò)1000次，大大限制了其在電動(dòng)車(chē)上的應(yīng)用。
李明強(qiáng)團(tuán)隊(duì)與該校副教授張曉亮合作，利用氧化鋅對(duì)石墨烯的原位剪裁技術(shù)，構(gòu)建新型鎳鋅電池負(fù)極材料，應(yīng)用于二次電池中。電池的循環(huán)壽命可達(dá)1萬(wàn)次，容量衰減率僅為0.0011%，最大放電容量為2603mAh/g，有效解決了鎳鋅電池負(fù)極循環(huán)壽命低的問(wèn)題，較文獻(xiàn)報(bào)道具有重大改進(jìn)。
該團(tuán)隊(duì)將成果組裝在基于該類(lèi)電池的電動(dòng)自行車(chē)和5千瓦的液流儲(chǔ)能電池模塊中，并在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行試生產(chǎn)。
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