隨著海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，近海風(fēng)場(chǎng)資源越來(lái)越有限，開發(fā)遠(yuǎn)海風(fēng)電已是大勢(shì)所趨。

　　目前在歐洲，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)為直升機(jī)業(yè)務(wù)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，海上風(fēng)場(chǎng)升壓站直升機(jī)起降平臺(tái)以及風(fēng)機(jī)人員提升和降落平臺(tái)已經(jīng)成為標(biāo)配。一方面用于直升機(jī)安全救援，另一方面就是用于現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維。

　　首先從安全角度考慮，直升機(jī)也應(yīng)該是海上作業(yè)的標(biāo)配，它是海上救援不可或缺的交通工具。如果風(fēng)機(jī)或升壓站一旦發(fā)生人身安全事故，按直升機(jī)每小時(shí)300公里的速度計(jì)算，離岸30公里的風(fēng)場(chǎng)只需要6分鐘的飛行時(shí)間，而運(yùn)維船需要1個(gè)多小時(shí)，對(duì)于時(shí)間就是生命的安全救援來(lái)說(shuō)，孰優(yōu)孰劣，一眼便知。

　　從運(yùn)維角度來(lái)說(shuō)。目前的運(yùn)維船一般最大浪高超過(guò)1.5米便無(wú)法出海，而往往是大風(fēng)期，運(yùn)維船無(wú)法出海，此時(shí)的發(fā)電量也高，一旦風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，就只能眼睜睜的看著巨大的發(fā)電收益損失。特別是隨著大容量機(jī)組的逐漸使用，一臺(tái)機(jī)組一旦因故障無(wú)法發(fā)電，會(huì)帶來(lái)更大的發(fā)電收益損失。

　　相對(duì)于運(yùn)維船，快速、高效是直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，如果浪高介于2米到6米之間，都可以考慮使用直升機(jī)進(jìn)行快速處理故障。所以，在權(quán)衡收入產(chǎn)出的情況下，利用直升機(jī)出海運(yùn)維是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　目前，國(guó)內(nèi)也逐漸有廠家可提供直升機(jī)運(yùn)維和救援服務(wù)，相信這也將是海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)未來(lái)的一篇藍(lán)海。

　　下面一段視頻展示了用直升機(jī)在西門子6MW風(fēng)機(jī)從入場(chǎng)到風(fēng)機(jī)上空懸停，起吊運(yùn)維人員和工具一直到離場(chǎng)，讓你直觀地感受直升機(jī)運(yùn)維的便利和高效。當(dāng)我看到運(yùn)維人員被吊起來(lái)時(shí)的瞬間，不禁想起了海豹突擊隊(duì)，簡(jiǎn)直了！海粉兒們是否也想嘗試一下呢？