截至2017年第三季度，風(fēng)電累計裝機1.57億千瓦。到2020年，11萬臺風(fēng)機都將出質(zhì)保。按照每臺風(fēng)機每年10—15萬的運維費用估算，風(fēng)電運維市場規(guī)模將達(dá)110—165億。在這個巨大的市場中，運維市場現(xiàn)狀如何？在沒有標(biāo)準(zhǔn)的市場情況下如何彎道超車？

　　觀點一：質(zhì)量陰霾下的運維

　　2017年12月2日下午4時4分，地處寧夏回族自治區(qū)吳忠市鹽池縣的05線DF05-07風(fēng)機轟然倒塔。塔筒從1/3處攔腰折斷，葉片碎殼散落一地，機組損壞嚴(yán)重。

　　事故位于寧夏銀儀風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司所屬的大水坑風(fēng)電場。該風(fēng)場于2012年10月31日正式投運，場內(nèi)共有風(fēng)機96臺，總裝機容量99MW。

　　在如此之大的一個體量市場中，大多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為事故比率并不算高。多數(shù)機組本身并不存在重大設(shè)計缺陷，故障大部分由于生產(chǎn)制造過程中的質(zhì)量控制和一致性問題所致。

　　導(dǎo)致葉片在運行中失效的原因主要集中在葉片生產(chǎn)質(zhì)量缺陷，葉片在制造過程中未能嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行生產(chǎn)、檢驗，不合格工序又不斷向前流轉(zhuǎn)（其中合模工序違規(guī)作業(yè)尤為突出），最終缺陷產(chǎn)品被陸續(xù)制造出廠并裝機運轉(zhuǎn)。此后，在風(fēng)電機組僅僅不到兩年的運行時間里，葉片因自身缺陷無法承受正常的運行載荷作用，導(dǎo)致質(zhì)量事故不斷爆發(fā)，最終出現(xiàn)大批量失效。

　　風(fēng)機最大的事故是倒塔，造成倒塔的主要原因是風(fēng)機超速，風(fēng)機超速本應(yīng)有相應(yīng)的保護(hù)措施以避免“飛車。導(dǎo)致超速的原因是運行維護(hù)過程中重點關(guān)注的工作。

　　另一資深業(yè)內(nèi)人士透露，據(jù)他勘查鑒定得知，某個風(fēng)電齒輪箱廠于2015年出現(xiàn)批量質(zhì)量問題，臺數(shù)高達(dá)1000余臺?！拔艺{(diào)查統(tǒng)計過業(yè)內(nèi)的一個集團，它有8000余臺機組，因為變流器出現(xiàn)故障而停機造成的損失，相當(dāng)于當(dāng)年整個國家每上網(wǎng)1度電，就損失1分7厘4?！?br />
　　與設(shè)備質(zhì)量相比，機組安裝、運行、維護(hù)和零部件生產(chǎn)制造過程中的管理責(zé)任才是導(dǎo)致重大事故的主要原因。

　　欣慰的是，受益于風(fēng)力發(fā)電機組設(shè)備制造商的技術(shù)成熟以及運維質(zhì)量的提升，國內(nèi)風(fēng)電場的運行情況已越來越好。連續(xù)五年致力于完善質(zhì)量體系監(jiān)測，風(fēng)機事故頻率已明顯下降。

　　觀點二：低價競爭之殤

　　中國的各類市場總會陷入價格戰(zhàn)的怪圈，風(fēng)電運維市場也未能免俗。

　　數(shù)年前整機市場的爆發(fā)式增長，為運維市場創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間，也烙下了難以祛除的不穩(wěn)定因素。一些資金少、規(guī)模小、生產(chǎn)水平低的企業(yè)加入行業(yè)競爭，跟風(fēng)模仿，魚龍混雜，招投標(biāo)價格背離正常范圍，部分甚至陷入價格戰(zhàn)，無序的競爭對市場秩序造成了嚴(yán)重沖擊。

　　其企業(yè)2017年上半年年報顯示：低價中標(biāo)的惡性競爭導(dǎo)致行業(yè)平均毛利水平不斷下降，致使企業(yè)整體業(yè)務(wù)規(guī)模同比均有一定下滑，市場開拓營銷難度不斷加大。

　　運維市場亂象的原因歸咎于以下兩個方面：一是缺乏運行維護(hù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);二是運維隊伍的資質(zhì)門檻較低。

　　風(fēng)電后市場執(zhí)行主體繁雜，國有的、民營的，對于法制的理解不一樣，有些運維主體是有長久的規(guī)劃的，但有一部分想掙點兒快錢。此外，招標(biāo)是一年一度的，許多小企業(yè)打一槍，換個地方，把錢掙了再說，這樣不可持續(xù)。

　　風(fēng)電維護(hù)應(yīng)有相關(guān)組織制定運維隊伍入門資質(zhì)，風(fēng)電行業(yè)維護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)機定期檢查（試驗）標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備健康度評價指標(biāo)體系等。

　　觀點三：流失的運維人才

　　中國大多數(shù)風(fēng)電場地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，條件艱苦，年輕人已對強度大、工資低、危險系數(shù)高的工作的接受程度大打折扣。運維人員的不穩(wěn)定性，將帶來相當(dāng)大的隱性成本，有經(jīng)驗的工程師離開，往往造成人才的斷代。

　　中國風(fēng)電市場分散化，地處偏遠(yuǎn)，工作環(huán)境惡劣，很多運維人員僅工作2—3年便離開了現(xiàn)場，平均工作時間僅有5年。100個工程師，一年將近流失20個，流失率高達(dá)20%。但每年遞增的裝機量又亟需大量運維人員，目前人才隊伍約2萬人，缺口卻有4萬之多。

　　以5萬千瓦風(fēng)電場安裝25臺2.0MW風(fēng)力發(fā)電機組的單個風(fēng)電場計算，若平均故障間隔時間不低于2000小時，每年需要進(jìn)行緊急處理的次數(shù)將低于109.2次，即每月理論正常需要現(xiàn)場作業(yè)次數(shù)小于9.1次，維護(hù)人員實際的維護(hù)時間僅為每月9.1次*5小時。與之矛盾的是，由于風(fēng)電場內(nèi)風(fēng)機維護(hù)存在偶發(fā)性，并不能提前預(yù)知什么時間段內(nèi)產(chǎn)生問題。因此，人員也不能縮編以確保維護(hù)工作的安全。

　　而國內(nèi)高校中專注于風(fēng)電的專業(yè)、獨立的風(fēng)電研究和培訓(xùn)機構(gòu)較少，專業(yè)風(fēng)電運維人員相對匱乏。更多的運維人員多從企業(yè)培養(yǎng)而出。

　　不過，由于各企業(yè)對運維人員的培養(yǎng)體系、標(biāo)準(zhǔn)各異，培養(yǎng)出的人員素質(zhì)也就參差不齊。能為整個行業(yè)通用、具有一定主導(dǎo)性的人才審核體系目前仍為空缺。

　　觀點四：轉(zhuǎn)型中的“掘金者”

　　過剩的產(chǎn)能之下，風(fēng)電增量市場速度放緩。開發(fā)商、整機商、獨立第三方企業(yè)等掘金者紛沓而至，搶奪運維市場。

　　相對資金雄厚、不吝重金招兵買馬打造自身運維團隊的風(fēng)電開發(fā)商，以及掌握核心技術(shù)、后市場份額高達(dá)約70%的整機商而言，市場份額僅為11%的第三方市場在兩大巨頭圍剿之下，掙扎在夾縫中求生。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，開發(fā)商劍指運維市場的原因，除先天市場優(yōu)勢外，最重要一個因素就是想要擺脫整機制造商“漫天要價”的壓力，打好愈發(fā)攤薄的利潤“保衛(wèi)戰(zhàn)”。

　　技術(shù)水平雄厚的整機商大多將目光放在高端運維上，致力于打造數(shù)字化智能運維，希冀把運維市場做成高門檻的行業(yè)，將低端的市場外包出去。此外，他們也正逐步從單純的制造商轉(zhuǎn)型為綜合服務(wù)商、風(fēng)場設(shè)計師，從單一的“賣設(shè)備”變?yōu)椤百u解決方案”，最終達(dá)到控制和降低運維成本、提升發(fā)電量的目的。

　　世界著名的風(fēng)能獨立咨詢機構(gòu)Wyman預(yù)測，到2020年，風(fēng)機制造企業(yè)將有40%的收入來自運維服務(wù)，其利潤貢獻(xiàn)將達(dá)60%。

　　在開發(fā)商與整機商焦灼的同時，第三方公司以迅雷不及掩耳之勢沖進(jìn)了市場前沿。實力雄厚的業(yè)主選擇自己運維，實力弱一些的業(yè)主與整機商簽訂協(xié)議進(jìn)行深度綁定，而第三方公司更像是一個“空中樓閣”，既無技術(shù)優(yōu)勢，又無出質(zhì)保后“先入為主”的優(yōu)勢。

　　不過，也有專家對第三方運維公司市場前景持樂觀態(tài)度。開發(fā)商和整機商都是廣闊的市場，第三方公司是為它們服務(wù)的。兩種模式都有第三方的生存空間，未來將是三贏局面。

　　在其看來，第三方企業(yè)具有靈活調(diào)動人力資源與技術(shù)的優(yōu)勢，可以低成本小規(guī)模地打“游擊戰(zhàn)”。例如，一個風(fēng)場設(shè)備配套近十種風(fēng)機，對于供方溝通、備件儲備、質(zhì)量控制、問題追溯等方面都存在問題。針對這些問題，大多整機商往往疲于應(yīng)付，主要依托龐大的服務(wù)團隊進(jìn)行處理。第三方市場無疑在這方面具有不可比擬的優(yōu)勢。

　　認(rèn)為市場不會完全歸一，會有多種商業(yè)模式共存，后市場未來的格局一定是共贏。

　　觀點五：智慧運營突圍

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)概念的愈發(fā)火熱，“救火式”的運維方式逐漸淡出歷史舞臺，智能化成必然趨勢。

　　行業(yè)預(yù)測指出，到2020年，中國風(fēng)電存量市場將占93%。風(fēng)電場存量資產(chǎn)的高效經(jīng)營、增收節(jié)支將成決定風(fēng)電投資收益實現(xiàn)的關(guān)鍵。

　　風(fēng)電運維面臨著距離遠(yuǎn)、分布散、維護(hù)成本高以及設(shè)備狀態(tài)未知等挑戰(zhàn)，通過智能運維系統(tǒng)實現(xiàn)智能化控制和可視化管理，其中使用云資產(chǎn)設(shè)備健康管理系統(tǒng)，可使風(fēng)電運維效率提高60%。

　　值得一提的是，資源重疊、用而不備、備而不用，利用效率低下僅為40%的備品備件，業(yè)內(nèi)也以互聯(lián)網(wǎng)思維對其進(jìn)行武裝，以提高備件利用效率。

　　在風(fēng)電運維數(shù)字化管理方面，從后臺提取的數(shù)據(jù)能看到的都是問題，但具體是什么問題不能下結(jié)論，需要靠人去分析。大多數(shù)整機商打造數(shù)字化風(fēng)場至今，仍然拿不出模型。無論開發(fā)商、整機商亦或第三方，若不能將運維做到標(biāo)準(zhǔn)化，那么數(shù)字化就是一個摸不著的未來。