京威股份10日晚間公告，公司與連云港正道新能源汽車系統(tǒng)集成有限公司、北京致云資產(chǎn)管理有限公司以其發(fā)起設(shè)立的基金公司“寧波正威投資管理中心（有限合伙）”三方共同設(shè)立“寧波京威動(dòng)力電池有限公司”。

　　鈦酸鋰電池再迎追隨者

　　繼董明珠之后，鈦酸鋰電池有多了一位追隨者。

　　公告顯示，合資公司注冊(cè)資本20億元，其中京威股份出資5.4億元，持有合資公司27%股權(quán)；連云港正道出資1.8億元，持有合資公司9%；寧波正威出資12.8億元，持有合資公司64%股權(quán)。


　　在這里，我們看到了一家近些年在新能源汽車相關(guān)資本市場(chǎng)頻繁活躍的企業(yè)——京威股份。

　　資料顯示，京威股份成立于 2002 年，是一家中德合資的乘用車內(nèi)外飾件系統(tǒng)綜合制造商和綜合服務(wù)商。目前公司主營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)展到內(nèi)外飾，汽車電子，智能裝備和新能源汽車四大領(lǐng)域。此外，京威股份通過股權(quán)合作方式，參股五洲龍、江蘇卡威及長(zhǎng)春新能源等新能源汽車制造企業(yè)。


　　截至2017年3月13日，共有4家機(jī)構(gòu)對(duì)京威股份2017年度業(yè)績(jī)作出預(yù)測(cè)，平均預(yù)測(cè)凈利潤(rùn)為8.39億元,平均預(yù)測(cè)攤薄每股收益為1.1182元(最高1.1827元，最低1.09元)。照此預(yù)測(cè)，17年度凈利潤(rùn)相比上年增長(zhǎng)，增幅為31.97%。

　　由于目前新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)火爆，京威股份被眾多評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)看好也在預(yù)料之中。本次出資成立鈦酸鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，是為在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的又一次大動(dòng)作。2017年最新的補(bǔ)貼政策針對(duì)快充類電池有更多的補(bǔ)貼金額，而目前市場(chǎng)上滿足條件的電池主流即為鈦酸鋰電池。可以預(yù)計(jì)，在政策驅(qū)動(dòng)下，鈦酸鋰電池將會(huì)有更廣闊的市場(chǎng)前景。

　　大戰(zhàn)略、大布局


　　新能源汽車是未來(lái)發(fā)展方向，公司收購(gòu)江蘇卡威35%股權(quán)及深圳五洲龍48%股權(quán)，認(rèn)購(gòu)長(zhǎng)春新能源35%股權(quán)，控股股東中環(huán)投資收購(gòu)德國(guó)斯圖加特電動(dòng)車75%股權(quán)，此外公司擬增發(fā)不超過2.5 億股并募資不超過70 億元，用于在德國(guó)投資建設(shè)高端電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局完善，發(fā)展前景光明。新能源汽車政策也已落地，五洲龍和江蘇卡威均有多款電動(dòng)物流車及客車產(chǎn)品。如此布局，在火爆的新能源汽車市場(chǎng)上同樣強(qiáng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　參股建立電池企業(yè)，新能源汽車布局更加完善。動(dòng)力電池是新能源汽車核心部件，單車價(jià)值量極高。鈦酸鋰電池具有安全性好、壽命長(zhǎng)、快充快放等優(yōu)點(diǎn)，較適合在公交車等領(lǐng)域使用。公司此前在新能源客車和乘用車等領(lǐng)域均有布局，本次參股建立鈦酸鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，有望與五洲龍新能源客車技術(shù)等形成良好互補(bǔ)，為公司生產(chǎn)新能源汽車起到推動(dòng)作用。公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局更加完善，看好長(zhǎng)期發(fā)展。

　　據(jù)了解，京威股份的客戶基本囊括了市場(chǎng)上所有的主流車企。

　　京威股份內(nèi)部人士透漏：目前全球新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)火爆，多數(shù)車企都在布局，我們的很多客戶都有意愿在新能源汽車領(lǐng)域展開深度合作。也就是說(shuō)，京威股份布局動(dòng)力電池在客戶體量上已經(jīng)占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)。

　　為什么是正道集團(tuán)？

　　京威股份實(shí)為一家汽車零部件供應(yīng)商，只不過進(jìn)軍造車領(lǐng)域的夢(mèng)想沒變，時(shí)至今日，還在一步步謀劃。選擇正道集團(tuán)，也可謂是與其掌門人仰融的造車夢(mèng)不謀而合。

　　據(jù)了解，對(duì)于造車，仰融這已經(jīng)是第三次發(fā)力了。前兩次造車行動(dòng)中，一次失敗，另一次銷聲匿跡，顯然，如今再次出手，手里應(yīng)該多了的一張技術(shù)牌，就是石墨烯鈦酸鋰電池，如今已成功應(yīng)用于正道第二代純電動(dòng)公交車，并在國(guó)內(nèi)保定、連云港等地成功運(yùn)行。

　　對(duì)于仰融個(gè)人，在正道集團(tuán)的官方網(wǎng)站上，他的個(gè)人檔案中“特別事績(jī)”一項(xiàng)寫明了兩個(gè)事件：

　　1、成功協(xié)助華晨汽車運(yùn)用BVI結(jié)構(gòu)在紐約交易所上市，為首家中國(guó)企業(yè)海外上市案例。

　　2、發(fā)明“仰氏金融模型專利組合”，并獲得美國(guó)專利。

　　所以說(shuō)，仰融作為華晨汽車的前掌門人，無(wú)論是資本還是產(chǎn)業(yè)熟悉度，都是最靠譜的。

　　進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，京威股份和正道集團(tuán)走了一步好棋。