泰山hdpe雙壁波紋管整車發(fā)貨免運(yùn)費(fèi)這一改革要求不久后即得到落實。同月9日，郵政集團(tuán)開寄遞事業(yè)部成立大會，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、營銷等方面的資源優(yōu)勢，郵政在快遞市場的競爭力也有望進(jìn)一步獲得加持。郵政正有意推進(jìn)集團(tuán)，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團(tuán)公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進(jìn)行了部署及動員。郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、組書記李國華在講話中強(qiáng)調(diào)，要通過深化改革，堅決破除體制機(jī)制弊端，進(jìn)一步健全完善市場化、專業(yè)化機(jī)制，努力打造社會贊譽(yù)、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。作為濟(jì)南永昌物流的負(fù)責(zé)人，田軍近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠(yuǎn)，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟(jì)南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費(fèi)問題，這讓他興奮異常。因為如果免費(fèi)，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費(fèi)問題的方案遲遲沒有出臺。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟(jì)南傳化泉勝公路港的疑問。在中倉協(xié)的指導(dǎo)下，物聯(lián)云倉發(fā)布了《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》，從全國倉庫空置率、租金等方面分析了國內(nèi)倉儲市場7月間的動態(tài)。從報告中可以看出，一線城市倉儲市場淡季不淡，供需匹配度較高，租金也是穩(wěn)中有增。以下是報告全文：《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》我國倉儲業(yè)已進(jìn)入提質(zhì)增效的新階段，電子商務(wù)飛速發(fā)展，新零售、新物流等概念的提出，對倉儲業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。倉儲設(shè)施作為支撐倉儲業(yè)的重要載體，其供需情況、發(fā)展水平等是影響倉儲業(yè)發(fā)展的重要因素。人工智能近年來的迅猛發(fā)展，預(yù)示著其將為倉庫運(yùn)作方式帶來革命性的變革。但在企業(yè)決定在運(yùn)營實踐中引入并實施這一新技術(shù)之前，必須要確保已擁有相關(guān)數(shù)據(jù)及所需人才。對相關(guān)企業(yè)而言，即時關(guān)注并對供應(yīng)鏈技術(shù)的進(jìn)步具有敏感性幾乎已經(jīng)成為必須。機(jī)器人技術(shù)、自動化、數(shù)據(jù)分析和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等各種新技術(shù)，正在逐步展示出其在提升貨物運(yùn)輸，處理，存儲和配送效率方面的潛力。這些新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，使得我們很難確認(rèn)究竟應(yīng)把注意力集中在哪一方面。不少快遞員反映，企業(yè)對快遞員的罰款過多，勞務(wù)派遣工與正式職工同工不同酬，且部分員工未參加五險一金。此外，快遞員難以解決交通工具問題、社會地位低、得不到客戶尊重等也是離職率高的原因。外界常說快遞員月入上萬元是常態(tài)。但快遞員小龍告訴記者，他每天工作12小時，下午兩點吃午餐，晚上10點多吃晚餐，月收入一般是近7000元。忙起來是沒時間吃飯的，某些快遞公司員工雙十一期間多派400單，不吃飯不休息也很難派完。泰山hdpe雙壁波紋管整車發(fā)貨免運(yùn)費(fèi)遏制快遞垃圾和快遞污染，全力打造綠色物流體系，至關(guān)重要，刻不容緩。電商巨頭啟動綠色物流計劃，描繪2020綠色物流升級圖景，物流網(wǎng)絡(luò)、平臺、零售、外賣等生態(tài)環(huán)節(jié)相互聯(lián)通、相輔相成，愿景十分美好，但現(xiàn)實的挑戰(zhàn)并不輕松。這一綠色物流體系無論設(shè)計多么完善，相互配合多么協(xié)調(diào)，大多也只能在一個企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部(或合作伙伴之間)運(yùn)行，在企業(yè)與企業(yè)之間、一個企業(yè)集團(tuán)與另一個企業(yè)集團(tuán)存在激烈競爭的條件下，一個物流企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)研發(fā)的綠色物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式，很難延伸并惠及另一個企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)。記者從郵政局了解到：7月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成40.8億件，同比增長27.3%;業(yè)務(wù)收入完成481.6億元，同比增長23%。17月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成261.6億件，同比增長27.5%;業(yè)務(wù)收入累計完成3226.6億元，同比增長25.4%。從業(yè)務(wù)類型看，17月，同城業(yè)務(wù)量累計完成60.1億件，同比增長25.8%;異地業(yè)務(wù)量累計完成195.4億件，同比增長27.6%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降0.3個百分點，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升0.1個百分點。市場需求急劇擴(kuò)張之下，冷鏈物流熱度不減，成為重點扶持領(lǐng)域。2010年，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，冷鏈物流被提升到高度，此后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流連續(xù)七年被列入一號文件。去年更是我國物流與供應(yīng)鏈發(fā)展的政策年，冷鏈物流成為食品安全與民生保障的重要抓手。今年4月，商務(wù)部、工信部等8個部門聯(lián)合下發(fā)通知，開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點?？梢哉f，冷鏈物流正處于加快發(fā)展的歷史機(jī)遇期。物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一說，冷鏈物流的發(fā)展有助于提升民眾消費(fèi)水平，改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。南京曾設(shè)計過樣車，但沒推進(jìn)下去據(jù)了解，南京從2014年就在醞釀快遞三輪車的統(tǒng)一管理，讓其合法上路，不過沒有推進(jìn)下去。據(jù)南京快遞行業(yè)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，2014年，郵政局發(fā)布了《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時南京根據(jù)行業(yè)要求，生產(chǎn)出了樣車。前半身類似兩輪電動車，后面是一個帶鎖的深綠色方形貨柜，車身統(tǒng)一印有南京快遞字樣。該人士表示，一直沒有推進(jìn)下去，也因為電動三輪車無法上牌，上路一律查扣。這僅僅是鐵路部門為公轉(zhuǎn)鐵所做的準(zhǔn)備之一，多個地方鐵路公司均在為提升鐵路運(yùn)力，推動公轉(zhuǎn)鐵尋找合適的方式。北京鐵路局集團(tuán)公司北京貨運(yùn)中心市場營銷負(fù)責(zé)人張書生對經(jīng)濟(jì)觀察報表示，今年6月北京貨運(yùn)中心開通了灤縣東、承德-大紅門的建筑砂石骨料班列，目前隔日開行一列;下一步將會從確保集裝箱數(shù)量和集裝箱專用平車上加大力度，為推動管區(qū)內(nèi)砂石運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移提供運(yùn)力支撐。未來還將繼續(xù)對接運(yùn)輸需求，分點建立砂石料儲運(yùn)發(fā)送基地、卸車基地，推動貨場更新改造，加強(qiáng)配備裝卸車設(shè)備。5月16日晚間，京東酒品業(yè)務(wù)部對外公布了京東關(guān)于部分問題茅臺酒的調(diào)查及處理進(jìn)展。京東將對這批次商品啟動先行賠付，全額退還消費(fèi)者商品貨款并將按照相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行10倍補(bǔ)償。京東雖然承認(rèn)該批次的自營茅臺為假貨，但并非平臺責(zé)任，而是初步判斷為該倉庫該批次43度飛天茅臺500ml在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了被掉包的現(xiàn)象。在外界關(guān)注的原因探究上，京東給出的答案仍然未變：懷疑在由第三方物流公司送往京東倉庫的運(yùn)輸途中被掉包。百世快遞這邊，2015年成立了百世店加，宣稱是一個打通廠家、便利店、消費(fèi)者的商業(yè)通道，一個實現(xiàn)批發(fā)、倉儲、配送、營銷一體化的服務(wù)中心。根據(jù)百世集團(tuán)發(fā)布的一季度財報數(shù)據(jù)顯示，百世店加本季度收入為5.45億元，同比翻一倍。另外，去年七月份，圓通媽媽菁選生鮮便利店在普陀新湖明珠城正式亮相。門店不僅為社區(qū)居民提供快件、家政、干洗、家電維修等多項服務(wù)，同時也充當(dāng)著社區(qū)生鮮店的作用，基本能夠滿足社區(qū)家庭餐桌和日常用品高頻剛需。擴(kuò)大對外開放，堅定不移融入全球產(chǎn)業(yè)分工體系。開放合作是我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。促進(jìn)企業(yè)深度嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈，有效利用國內(nèi)兩個市場、兩種資源，大力推動多雙邊貿(mào)易和投資發(fā)展，鼓勵企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，參與競爭與合作。發(fā)揮外資對產(chǎn)業(yè)提升的積極作用，引進(jìn)資金與引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、管理理念和高端人才相結(jié)合，促進(jìn)外資結(jié)構(gòu)由勞動密集型產(chǎn)業(yè)逐步向資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)升級。加快企業(yè)走出去步伐，特別是的十八大以來，大力推進(jìn)建設(shè)，積極開展產(chǎn)能合作，對外投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。泰山hdpe雙壁波紋管整車發(fā)貨免運(yùn)費(fèi)泰山hdpe雙壁波紋管整車發(fā)貨免運(yùn)費(fèi)局組成員、副局長趙曉光、劉君、邢小江、楊春光和趙民出席會議并講話。馬軍勝指出，上半年全行業(yè)堅決貫徹落實各項重大決策部署，勠力同心，狠抓落實，有序推進(jìn)各項工作落地，干事創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出穩(wěn)中求進(jìn)的良好態(tài)勢。全行業(yè)要提高站位，準(zhǔn)確把握行業(yè)在新時代中的新定位，不忘初心，矢志不移，聚精會神做好各項工作;要繼續(xù)鞏固工作成效，堅持發(fā)展要務(wù);要著力轉(zhuǎn)變職能，進(jìn)一步激發(fā)市場活力;要干字為先，既要好結(jié)果，也要好過程。去年是我國物流政策頻出的一年，國務(wù)院辦公廳下達(dá)的文件至少有3個，有《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步改革完善藥品生產(chǎn)流通使用政策的若干意見》)、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》。另外，地方結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H也出臺了很多的指導(dǎo)性政策措施，為改善物流的宏觀環(huán)境起到了非常好的作用。而就在上月末召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，降低全社會物流成本對提升實體經(jīng)濟(jì)競爭力至關(guān)重要。據(jù)悉，2017年3月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的隱私面單上，收貨人的部分姓名、電話號碼中間四位數(shù)字都被*代替。菜鳥網(wǎng)絡(luò)安全部高級專家周磊此前表示，以后將不斷加信息力度，包裹上收件人的相關(guān)信息會越來越少。據(jù)了解，從2017年4月下旬到5月上中旬，通過聯(lián)合EMS、百世快遞、中通、申通、郵政集團(tuán)公司、天天、德邦、圓通、韻達(dá)等主要快遞公司，菜鳥網(wǎng)絡(luò)上線了新的隱私面單，其中用戶手機(jī)號碼不再完整顯示。京東方面表示，未來會推出二維碼、RFID(射頻識別)等技術(shù)保護(hù)消費(fèi)者隱私。貨上了車就像進(jìn)入了一個貨主自己完全無法把控的領(lǐng)域，貨主自己都不知道貨到了哪里，情況又是什么樣子。物流業(yè)的信息孤島阻礙了信息的互聯(lián)互通。推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，這正是物流業(yè)的供給側(cè)改革。在當(dāng)前物流大發(fā)展、綜合運(yùn)輸需求日趨旺盛的背景下，實現(xiàn)鐵路、公路信息的開放、共享，滿足物流環(huán)節(jié)各參與方對價格信息、貨物在途狀態(tài)等信息的查詢需求，不僅是業(yè)內(nèi)人士的期盼與心聲，更是發(fā)展戰(zhàn)略的要求。今年2月新修訂的《快遞封裝用品》系列標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，其中就規(guī)定降低快遞封套用紙的定量要求。此外，5月1日正式施行的《快遞暫行條例》，鼓勵使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。來自2018年全國郵政管理工作會議的數(shù)據(jù)顯示，去年我國完成快遞業(yè)務(wù)量401億件。這意味著平均每人每年要收30個快遞。如此大量的快遞若可采用環(huán)保材料包裝，則會從源頭上減少對瓦楞紙的需求，進(jìn)而降低對廢紙進(jìn)口的依賴。服役壽命分析
5.3.4.1泰山hdpe雙壁波紋管整車發(fā)貨免運(yùn)費(fèi)服役壽命——靜態(tài)和動態(tài)應(yīng)用
撓性管的服役壽命分析應(yīng)按照第6章的要求用文件證明撓性管在規(guī)定的服役期間的材料性能。在
SY/T 7399—2017
設(shè)計計算中應(yīng)使用服役期間金屬材料的強(qiáng)度，泰山hdpe雙壁波紋管整車發(fā)貨免運(yùn)費(fèi)應(yīng)證明聚合物材料在整個服役期間滿足5.3.2的設(shè) 計要求。服役壽命分析至少應(yīng)包括以下分析：
a） 對于聚合物部件，在操作環(huán)境下導(dǎo)致失效的蠕變、老化、尺寸變化（收縮、膨脹）和應(yīng)變分析。
b） 對于鋼部件，磨損、腐蝕和沖蝕分析。
對于環(huán)空充滿脫氣海水情況，泰山hdpe雙壁波紋管整車發(fā)貨免運(yùn)費(fèi)環(huán)空中鋼部件腐蝕效應(yīng)應(yīng)考慮與鹽水的長期接觸和腐蝕氣體的滲入 率。確定鹽度和腐蝕氣體滲人率可考慮存在多個外護(hù)套層和保溫層。
對于環(huán)空完好無損情況，應(yīng)考慮在所有操作溫度情況下（包括關(guān)斷和重啟動）環(huán)空中滲入流體的 凝結(jié)。設(shè)計方法應(yīng)預(yù)測環(huán)空存在凝結(jié)液的時長。對于該時長，泰山hdpe雙壁波紋管整車發(fā)貨免運(yùn)費(fèi)應(yīng)基于反映這種環(huán)境的S-iV曲線進(jìn)行 疲勞分析。否則，制造商應(yīng)假設(shè)整個服役期間都是這種環(huán)境來設(shè)計撓性管。
應(yīng)記錄總腐蝕率和點蝕發(fā)生并用于識別在預(yù)期的正常操作條件下和可能的服役壽命，分析 中假設(shè)安裝過程中管子環(huán)空充滿海水。
S.3.4.2服役壽命一~僅用于動態(tài)應(yīng)用
動態(tài)應(yīng)用應(yīng)滿足5.3.4.3和5.3A4的要求。泰山hdpe雙壁波紋管整車發(fā)貨免運(yùn)費(fèi)此外，應(yīng)進(jìn)行抗壓和抗拉鎧裝層疲勞分析，分析應(yīng)考 慮所有能引起動態(tài)應(yīng)用撓性管失效的力學(xué)和動態(tài)效應(yīng)。至少應(yīng)考慮鋼絲殘余應(yīng)力、磨損、疲勞、侵 蝕、材料退化（包括腐蝕）以及潤滑劑的降解和排出。如果不可避免在抗壓和抗拉鎧裝層疲勞危險區(qū) 域（例如懸掛和觸底區(qū)）進(jìn)行焊接，那么應(yīng)用這些焊縫位置處預(yù)期的疲勞荷載來驗證這些焊縫?？赏ㄌ┥絟dpe雙壁波紋管整車發(fā)貨免運(yùn)費(fèi) 過焊接鋼絲試樣試驗確定設(shè)計中假設(shè)的疲勞性能或通過開發(fā)相同環(huán)空條件的焊接鎧裝鋼絲的S-N曲 線來實現(xiàn)驗證。在消費(fèi)和生產(chǎn)之間，過去生產(chǎn)是引導(dǎo)物流非常重要的一面，從現(xiàn)在來看，消費(fèi)已經(jīng)成為推動物流發(fā)展的一個重要力量。以電商為主的消費(fèi)已經(jīng)得到大力的發(fā)展，去年我國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過了400億件，整體增幅維持在30%以上。與消費(fèi)有關(guān)的，包括家電、服裝、冷鏈等領(lǐng)域的物流業(yè)在快速發(fā)展。另外，制造業(yè)物流包括新興產(chǎn)業(yè)、大型裝備等領(lǐng)域增長迅速。此外，一些高消耗、大宗商品的物流量則持續(xù)下降。第二，新舊動能的轉(zhuǎn)化進(jìn)一步加速。具體表現(xiàn)有四個方面：一是物流新理念不斷興起，比如菜鳥網(wǎng)絡(luò)提出的新物流概念。要從打贏向打好轉(zhuǎn)變，不高估成績、不低估困難、不回避問題，務(wù)必補(bǔ)齊短板、持續(xù)用力、推深做實，堅持扶貧、脫貧。郵政局還將服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和扶貧列為今年郵政業(yè)更貼近民生7件實事之一，深入推進(jìn)郵政在鄉(xiāng)工程，新建具備信息化功能的郵樂購站點3萬個以上，提升郵政服務(wù)農(nóng)村電商能力;推動快遞下鄉(xiāng)工程換擋升級，打造一批年業(yè)務(wù)量超千萬的快遞+工程，進(jìn)一步提升行業(yè)服務(wù)三農(nóng)能力。各寄遞企業(yè)在扶貧方面也紛紛貢獻(xiàn)力量?？爝f企業(yè)應(yīng)該循序漸進(jìn)，避免一口吃個胖子。趙小敏認(rèn)為，快遞企業(yè)應(yīng)先從快遞員手持設(shè)備的云計算及數(shù)據(jù)化著手，再發(fā)力于快遞中轉(zhuǎn)站的智能化技術(shù)，后提高安全性，逐步走向快遞業(yè)科技化。他預(yù)見，未來3-5年內(nèi)，快遞企業(yè)在部分地區(qū)和場景或?qū)⒋嫒斯?，實現(xiàn)無人化配送。方璽也表示，目前，無人技術(shù)的發(fā)展面臨著眾多瓶頸，政策管制、成本與商業(yè)模式、安全及標(biāo)準(zhǔn)、大數(shù)據(jù)支持、技術(shù)(載荷、電池續(xù)航)、人才等因素制約著無人車、無人機(jī)、無人倉的發(fā)展，隨著政策開放和技術(shù)升級，物流無人科技代替快遞小哥的日子將很快到來。下面的3個案例(生產(chǎn)力、設(shè)備利用率、效率)說明了人工智能在倉儲運(yùn)營場景中的應(yīng)用潛力。雖然這些案例可能并不適用于所有倉庫，但它們確實展示了企業(yè)如何將自己已有的數(shù)據(jù)整合成可以應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的形式。案例一、生產(chǎn)力在揀選訂單的環(huán)節(jié)，所有的倉庫都存在不同員工的生產(chǎn)力不同這一現(xiàn)象(有效率的訂單揀選員也有變現(xiàn)一般的員工)。但是相對于使用系統(tǒng)引導(dǎo)進(jìn)行揀選的倉庫而言，員工在生產(chǎn)力方面的差異在不使用系統(tǒng)引導(dǎo)的倉庫中表現(xiàn)更為明顯。奪回跑腿兒企業(yè)搶走的同城業(yè)務(wù)，同時還能提升整體盈利水平，這讓傳統(tǒng)快遞企業(yè)盯上同城即時配送這塊蛋糕。不僅如此，同城即時配送領(lǐng)域的玩家還有O2O企業(yè)和電商。去年，美團(tuán)、餓了么、百度外賣相繼推出代買代送的跑腿兒服務(wù)，并將業(yè)務(wù)從餐飲外賣擴(kuò)展到水果、生鮮、、日用品等其他生活消費(fèi)。比較報價來看，若從東單寄送5公斤以內(nèi)的文件至建外SOHO，路程約為5公里，順豐同城專送為19元，閃送為16元，美團(tuán)跑腿代購為12元。同時，要加快貧困地區(qū)貯藏、保鮮、烘干、加工、冷鏈物流等配套設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化上市時間，延長產(chǎn)業(yè)鏈條，提升價值鏈，為農(nóng)產(chǎn)品的銷售創(chuàng)造更好條件。作為助力扶貧的重要力量，郵政業(yè)舉措不斷，成效明顯。郵政局積極推動郵政業(yè)充分發(fā)揮寄遞渠道優(yōu)勢，助力扶貧。今年3月，郵政局2018年扶貧領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議指出，2018年是貫徹落實的十九大精神、打好決勝建成小康社會三大攻堅戰(zhàn)的開局之年，也是局定點扶貧工作的拓展年、提升年。

下一篇：http://m.rxxf8h0.cn/jdzjnews/k3_3953420.html