產(chǎn)品詳情
濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導DHL則使用無人機為居住在海島上的客戶進行了藥品配送，而且類似于亞馬遜PrimeAir推出的30分鐘送到服務(wù)，也是充分發(fā)揮了無人機的速度，為客戶提供更高時效的配送服務(wù)。雖然無人機的優(yōu)勢吸引眾多投資者揮金，但無人機在快遞物流方面存在的短板不容忽視。目前，無人機物流發(fā)展主要短板在于：初始投資成本較高;電池續(xù)航時間短，載重有限;有效荷載較低;容易受天氣影響;監(jiān)管較為嚴格等問題。世界各國針對無人機主要針對飛行員進行嚴格要求，并畫出禁飛區(qū)域(飛行范圍)，來保證安全。據(jù)悉，今年6月份物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，比上月略有回落。對此，物流信息中心副主任何輝認為該指數(shù)仍在景氣區(qū)間高位運行，反映出當前物流運行繼續(xù)保持活躍。分產(chǎn)品看，木材、機械制造等繼續(xù)保持增長;受電商企業(yè)年中促銷活動拉動，食品、家電、化妝品、日用品等與民生相關(guān)的產(chǎn)品物流需求增加，快遞快運等行業(yè)延續(xù)增長態(tài)勢。崔忠付表示，在我國物流業(yè)的健康運行之下，目前我國物流業(yè)新的運行特點也很明顯。，物流業(yè)的結(jié)構(gòu)在進一步的優(yōu)化。http://www.qdlufengjiancai.com
在商務(wù)快件、農(nóng)村快件、跨境快件三大指數(shù)中，農(nóng)村快件指數(shù)為104.3%，環(huán)比上升為明顯，大幅回升了5.5個百分點。從數(shù)據(jù)可以看出，服務(wù)業(yè)發(fā)展勢頭不減。5月份，服務(wù)業(yè)14個大類行業(yè)商務(wù)快件指數(shù)均高于100%。其中，房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)分別為116.1%和118.1%，環(huán)比回升8.5和6個百分點;金融業(yè)、科研技術(shù)服務(wù)和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過110%，環(huán)比分別回升9.2、7和7.6個百分點;衛(wèi)生健康服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)升至116%，連續(xù)三個月回升。我們大膽預(yù)測，未來幾十年零擔行業(yè)的格局將會大概率持續(xù)目前一超多強格局，但預(yù)計龍頭企業(yè)的差距將會被縮小，超級零擔公司營收大約為強零擔公司營收的1.5倍至2倍。一、關(guān)于零擔行業(yè)的思考：集約化是必然趨勢(一)資本積累是前提我們梳理了國內(nèi)主要零擔巨頭的核心發(fā)展歷程，嘗試總結(jié)成為行業(yè)巨頭的成功經(jīng)驗。國內(nèi)零擔巨頭有著相似且同步的成長過程不約而同地進行集約化的改造：1)國內(nèi)同時期早引入管理信息系統(tǒng);2)國內(nèi)同時期早引入高端標準化零擔產(chǎn)品;3)國內(nèi)同時期引入快遞業(yè)務(wù);4)國內(nèi)同時期引入類加盟制度。正如京東集團董事局主席兼CEO劉強東所言，現(xiàn)在平均每天大概有2、3萬輛車主會在京東上購買輪胎，替換輪胎。在消費升級中，核心還是消費者的需求變化，企業(yè)只有順應(yīng)這些變化，才能在消費者市場中立于不敗之地。不過，財新傳媒的調(diào)研報告也揭示了這樣一個有趣現(xiàn)象，消費者們的消費結(jié)構(gòu)，是在朝著一個方向不斷趨同的，而且收斂的速度也十分接近。這就好像是條條大路通羅馬，你在任何一個時間點，抽出一大批人來，靜態(tài)地看，可能會發(fā)現(xiàn)他們之間的位置千奇百怪，雜亂無章。新鮮的背后缺乏冷鏈物流資源的支撐，導致我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遭遇很大瓶頸，針對如何完善我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使電商冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瑢τ谖覈娚汤滏湲a(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。在其過程中，對其風險性的控制、解決技術(shù)難題是解決這一難題的關(guān)鍵。我國電商生鮮品冷鏈物流存在的風險知己知彼，百戰(zhàn)不殆，在解決問題之前必須了解自身的問題，針對出現(xiàn)的問題進行分析，從而得出可行性的解決方法，逐一擊破我國電商生鮮品冷鏈物流發(fā)展之路的絆腳石。設(shè)立能源、航運、大宗商品等。重點支持?？?、洋浦港做優(yōu)做強，推動航運逐步開放。交通運輸部水運局相關(guān)負責人表示，交通運輸部積極扶持海南自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)，指導海南編制綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃。提出繼續(xù)提升海南樞紐地位，以機場、港口為重點，打造?？?、三亞等綜合交通樞紐。建設(shè)21世紀海上絲綢之路支點，加強互聯(lián)互通，強化瓊州海峽等海南對外綜合交通走廊建設(shè)。完善島內(nèi)綜合交通網(wǎng)絡(luò)，打造多節(jié)點、網(wǎng)絡(luò)化、全覆蓋的鐵路、城軌和骨架公路網(wǎng)。濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導
多個運價平臺的出現(xiàn)使原本靠信息不對稱存在的飛單減少，快速壓縮了線下的供應(yīng)鏈層級，也使原本以靠刪除層級給終端客戶帶來低運價為主要推動力的線上交易模式失去了基礎(chǔ)。眾多B2B行業(yè)的經(jīng)驗表明，線上交易模式至少要在成本或效率方面比線下交易模式帶來20-30%的優(yōu)勢，否則很難推動。海運物流行業(yè)也需要摸索另外可行的模式。行業(yè)的基礎(chǔ)信息整合、集成和開放程度迅速提高。上海港于去年3月整合了上海港的貨物信息，并對公眾進行開放;寧波港的信息集成比上海做的還要早;全國范圍內(nèi)的卡車定位信息也在去年年初整合完畢。無人車將與無人倉、無人機等高科技智能設(shè)備共同形成蘇寧物流的無人科技物流網(wǎng)絡(luò)。孟雷平說，去年618期間，蘇寧物流無人機在浙江安吉農(nóng)村成功首飛，全程自主飛行15.06公里。去年雙12期間，蘇寧物流分別在安徽靈璧、懷遠、金寨農(nóng)村開設(shè)無人機航線。蘇寧用于末端配送的無人機，主要是電動六旋翼無人機，自重6公斤，負載7公斤，航程18公里，巡航速度15米/秒，升限達海拔2000米，可在中雨、6級大風的環(huán)境下平穩(wěn)飛行。物流成本率低問題仍存物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國社會物流總額131.1萬億元，同比增長6.9%。工業(yè)品物流總額119萬億元，同比增長6.7%，其中高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)物流需求分別增長11.6%和9.2%?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺車輛利用率較傳統(tǒng)運輸企業(yè)提高50%，平均等貨時間縮短至8-9小時，交易成本下降6%至8%。郵政局日前發(fā)布的2018年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況顯示，我國快遞主要指標保持快速增長。開幕式海口市人民副秘書長溫海鴻致歡迎辭，物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付發(fā)表重要講話，開幕式由物流與采購聯(lián)合會醫(yī)流分會執(zhí)行副會長秦玉鳴主持。首先，海口市人民副秘書長溫海鴻代表?？谑腥嗣駥τ诖舜螘h在海口召開表示熱烈歡迎和祝賀，并介紹了?？谠谥С制餍蛋l(fā)展的一系列政策以及自貿(mào)區(qū)建設(shè)和?？诘膮^(qū)位優(yōu)勢，同時表示希望通過此次會議的召開更好地提升?？谄餍倒?yīng)鏈的建設(shè)水平，歡迎更多行業(yè)企業(yè)來海口投資興業(yè)。濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費用。關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。面對內(nèi)外部因素的變化，徐勇表示：未來，快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢是小型快遞向個性化轉(zhuǎn)型，中型快遞向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，大型快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型。隨著全球物流進入供應(yīng)鏈管理時代，傳統(tǒng)快遞企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局、打造供應(yīng)鏈生態(tài)圈已是勢在必然?？爝f延伸產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營主要模式1.進軍電商物流在京東、阿里、蘇寧等電商企業(yè)斥資自建物流倉儲的同時，一些傳統(tǒng)快遞企業(yè)也不甘只為電商打工，紛紛跨界做起電商生意，向產(chǎn)業(yè)上下游延伸成為快遞企業(yè)獲取更大利潤的一個重要選擇。該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。冷鏈快遞企業(yè)雖數(shù)量較少，但規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)、信息化、人員素質(zhì)等方面都具備較強優(yōu)勢，是改變冷鏈發(fā)展格局的重要力量。當前大部分冷鏈物流企業(yè)服務(wù)觀念比較傳統(tǒng)落后，同質(zhì)化競爭嚴重，大大影響行業(yè)效率。冷鏈快遞企業(yè)的進入極大提升了消費者服務(wù)體驗，帶動了冷鏈行業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化發(fā)展。菜鳥的互聯(lián)網(wǎng)+物流，不僅體現(xiàn)在工作效率是人工3倍的超級機器人倉上，體現(xiàn)在幫助商家?guī)齑嬷苻D(zhuǎn)率提高1/3的智慧供應(yīng)鏈管理上，就連一張小小快遞單也體現(xiàn)出菜鳥對整個行業(yè)降本增效的推動作用巨大。菜鳥公共事務(wù)部總經(jīng)理韓曦說，據(jù)估算，電子面單一年為快遞公司節(jié)省近13億元。延伸做加法打通后一公里社區(qū)、農(nóng)村、山區(qū)、海島物流的后一公里，也是難到達的一公里，關(guān)民生的一公里。這后一公里怎么走才能成本、快捷?浙江大學紫金港校區(qū)里的菜鳥驛站，取寄快遞的學生絡(luò)繹不絕。濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導實載率指數(shù)：反映電商物流運輸過程中貨運車輛體積實載情況。履約率指數(shù)：反映電商物流配送履約水平情況，主要通過按照承諾時間，準時送達消費者的訂單量與全部訂單量的比率變化來體現(xiàn)。滿意度指數(shù)：反映電商物流消費者對電商物流服務(wù)的滿意度水平。人員指數(shù)：反映電商物流從業(yè)人員規(guī)模。成本指數(shù)：反映電商物流行業(yè)成本情況。2.涵蓋范圍電商物流運行指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋全國(除港澳臺外)各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查方法以平臺數(shù)據(jù)和企業(yè)調(diào)查相結(jié)合，平臺數(shù)據(jù)來自京東集團電商物流信息平臺，調(diào)查單位主要是服務(wù)于電商物流的快遞企業(yè)。經(jīng)濟日報-經(jīng)濟網(wǎng)記者從鐵路總公司獲悉，今年上半年，貨運增量行動持續(xù)推進，鐵路貨運量完成15.49億噸，同比增長7.5%，鐵總下調(diào)主要貨物運價，預(yù)計全年將為社會降低物流費用超過30億元。據(jù)介紹，鐵路總公司主動服務(wù)污染攻堅戰(zhàn)，出臺了《2018-2020年貨運增量行動方案》，制定了詳細的時間表、路線圖和配套措施。上半年，以六線六區(qū)域為重點，積極組織貨運增量，鐵路貨運量完成15.49億噸，同比增長7.5%。作為濟南永昌物流的負責人，田軍近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他興奮異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有出臺。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。這也說明，快遞行業(yè)的消費者滿意度整體在提高。消費者快遞服務(wù)申訴的主要問題中，排名前三位的依次是投遞服務(wù)、延誤和丟失短少，三者相加占到所有申訴的87.9%。從主要快遞企業(yè)有效申訴率這一維度來看，蘇寧、京東排名靠前，也就是說消費者滿意度較高。但從雙方體量來看，2017年蘇寧線上GMV是1267億，大約為京東十分之一不到，而這對應(yīng)的可能不止十倍之差的快遞服務(wù)量。所以綜合來看，京東物流整體表現(xiàn)非常亮眼，這也與消費者一貫的認知相符。只有當這三者能夠形成正循環(huán)，才能不斷實現(xiàn)拓展。需要強調(diào)，由于即配有著高峰與低谷，時間集中度有著不均衡，因而在特定單位時間內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)密度與平臺貨件量匹配顯得很重要，一旦出現(xiàn)錯位則會出現(xiàn)供給不足或供給過剩，這也是重要的影響因素。優(yōu)化約束條件的可能性眾包模式是一對多(配送員的向上選擇)、直營快遞模式是多對一(派單定位)。眾包的向上選擇有著靈活的約束條件，配送員可以根據(jù)自己的實際情況拆解整體化需求，通過協(xié)同的方式使得某些整體化需求被分解，化整為零了，其接單配送的約束條件被得以優(yōu)化。
濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導這些政策的出臺，說明了已將醫(yī)藥冷鏈物流的標準化提到了很重要的位置。醫(yī)藥冷鏈物流與一般的物流相比，在設(shè)備和運輸流程上都要求極高。任何一個節(jié)點都可能出現(xiàn)問題，斷鏈的風險隨時存在。因此，醫(yī)藥冷鏈物流實現(xiàn)標準化尤為重要。山東大舜醫(yī)流有限公司董事長陳震對此分析認為。一家醫(yī)藥企業(yè)物流部門的相關(guān)負責人何先生也認為，相關(guān)標準化政策在一定程度上加大了藥品流通企業(yè)或第三方物流企業(yè)的運行成本，但站在可觀的角度上看標準化的實施的確會促進我國醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)標準化，給整個冷鏈系統(tǒng)帶來深刻性的改變。歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟4小時通關(guān)解決方案在為期三天的展會上，白俄通得到了各方的關(guān)注，因為白俄通可以把在白羅斯境內(nèi)清關(guān)時間控制在4小時之內(nèi)，這對于運往白羅斯和俄羅斯等的貨物，提供極大的通關(guān)便利。首先，白羅斯是歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟國之一，在白羅斯完成清關(guān)后，俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞等國就無需再清關(guān)。其次，除了4小時通關(guān)，白俄通的合作伙伴白羅斯海關(guān)服務(wù)公司還可以提供報稅海外倉、轉(zhuǎn)運、分撥等配套物流服務(wù)。鼓勵電子商務(wù)企業(yè)、快遞物流企業(yè)與產(chǎn)品供應(yīng)商合作，優(yōu)先考慮電子商務(wù)物流配送環(huán)節(jié)對包裝的要求，充分利用產(chǎn)品原包裝，減少二次包裝的浪費。支持智能包裝技術(shù)創(chuàng)新，根據(jù)產(chǎn)品的尺寸與配送數(shù)量，選取的標準包裝箱，減少填充物，減小包裝箱尺寸，實現(xiàn)減量包裝。此外，四川還要大力推廣電子運單，減少電商快遞物流包裹運單的浪費。支持包裝生產(chǎn)企業(yè)和循環(huán)利用企業(yè)建立再生資源回收體系，回收廢棄包裝。鼓勵包裝生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)回收量和利用水平，對回收鏈條薄弱環(huán)節(jié)給予技術(shù)、資金支持，推動實現(xiàn)回收利用目標。農(nóng)村工作領(lǐng)導小組辦公室副主任韓俊在解讀《意見》時指出，農(nóng)民跟著市場走需要一個過程。抓產(chǎn)業(yè)扶貧要生產(chǎn)、市場兩手抓，也就是說生產(chǎn)、技術(shù)、資金要跟上，市場營銷服務(wù)也要跟上。從各地實踐來看，加強產(chǎn)銷銜接關(guān)鍵是要發(fā)揮市場主體的作用，例如組織農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和農(nóng)民合作組織等新型經(jīng)營主體與貧困戶建立合同購銷關(guān)系，確保賣得出。大力發(fā)展農(nóng)村電商、農(nóng)超對接，推進快遞下鄉(xiāng)工程，供銷、郵政、電商企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點要加快向貧困地區(qū)覆蓋，為貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品出村進城創(chuàng)造條件。加快推進快遞下鄉(xiāng)工程，完善貧困地區(qū)農(nóng)村物流配送體系，加強特色優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地冷鏈設(shè)施建設(shè)。推動郵政與快遞、交通運輸企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)拓展合作范圍、合作領(lǐng)域和服務(wù)內(nèi)容。近年來，快遞成為農(nóng)產(chǎn)品進城的直通車，與電商緊密協(xié)同發(fā)展，成為促進農(nóng)產(chǎn)品流通的重要力量?！兑庖姟诽岢觯獙嵤╇娚谭鲐?，優(yōu)先在貧困縣建設(shè)農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)站點。繼續(xù)實施電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范項目。動員大型電商企業(yè)和電商強縣對口幫扶貧困縣，推進電商扶貧網(wǎng)絡(luò)頻道建設(shè)。經(jīng)過近年來對空鐵聯(lián)運的探索和實踐，我國客運空鐵聯(lián)運有了較大發(fā)展，但與歐洲、日本、韓國的同類產(chǎn)品相比仍有很大差距。事實上，空鐵聯(lián)運并不僅僅局限于客運，貨運空鐵聯(lián)運也已經(jīng)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實，并成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個戰(zhàn)略高地。從的規(guī)劃來看，各地均有貨運機場的布點，甚至當下一些以快遞為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)也有自己的飛機、航線。那么，如何通過簡化流通程序來降低物流成本，如何通過交通方式的相互搭配、用少的資金達到的物流效率，成為物流企業(yè)需要考慮的問題。1.71產(chǎn)品擔綱市場主角也許消費者對1.71折射率比較陌生，目前市面上的樹脂鏡片，折射率通常分為1.56、1.60、1.67和1.71幾檔，一般來說，相同度數(shù)下，折射率越高，使入射光發(fā)生折射的能力就越強，鏡片邊緣越薄。直觀的說，就是折射率越高，鏡片可以做得更薄。但高折射率會帶來嚴重色散，這樣就會導致視物不清晰。根據(jù)物理規(guī)律得知，鏡片的折射率、色散等因素，由原材料決定。因此，從原材料上去打造高折射率低色散的鏡片產(chǎn)品，成為市場追逐的熱門。這些平臺獲得飛行線的批準也進一步表明，無人機配送在我國獲得了突破性的進展，物流無人機落地邁出了重要的一大步。無人機在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長，也帶動了國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據(jù)圓通研究院在《無人機前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報告》中表示，預(yù)計到2020年，工業(yè)無人機市場規(guī)模將達到164億人民幣。未來在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無人機的作用將越發(fā)強大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o人機需求尤為突出，三個主要領(lǐng)域總體需求超過5.5萬臺。
安裝和回收要求
應(yīng)規(guī)定對提供的安裝和回收服務(wù)的性能要求，至少應(yīng)考慮以下方面：
a） 由買方負責撓性管安裝/回收，濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導買方應(yīng)規(guī)定對荷載限制、卡具/張緊器荷載和尺寸、船體運 動、舷外入水橋或滾輪、安裝公差和港口設(shè)施能力以及船間轉(zhuǎn)運的要求。
b） 由制造商負責撓性管安裝/回收，買方應(yīng)規(guī)定對季節(jié)、環(huán)境、船舶限制、安裝公差、活動沖 突和安裝范圍（包括挖溝、埋設(shè)、測試、監(jiān)測、調(diào)査和文檔）限制、空管還是管內(nèi)充水安裝 濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導和回收以及預(yù)期的安裝和回收操作次數(shù)的要求。
應(yīng)規(guī)定對撓性管在服役期間可回收性和可重復(fù)利用性的要求。
4.6.1.14放熱化學反應(yīng)清洗
應(yīng)規(guī)定采用放熱化學反應(yīng)進行撓性管清洗的相關(guān)參數(shù)，至少考慮下列參數(shù)：
a） 流速。
b） 壓力變化。
c）濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導 熱輸出。
d） 化學成分。
e） 化學反應(yīng)達到的溫度。
0沿撓性管的溫度分布。
g） 清洗操作持續(xù)時間。
h） 撓性管服役期間執(zhí)行的清洗操作次數(shù)。
在商務(wù)快件、農(nóng)村快件、跨境快件三大指數(shù)中，農(nóng)村快件指數(shù)為104.3%，環(huán)比上升為明顯，大幅回升了5.5個百分點。從數(shù)據(jù)可以看出，服務(wù)業(yè)發(fā)展勢頭不減。5月份，服務(wù)業(yè)14個大類行業(yè)商務(wù)快件指數(shù)均高于100%。其中，房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)分別為116.1%和118.1%，環(huán)比回升8.5和6個百分點;金融業(yè)、科研技術(shù)服務(wù)和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過110%，環(huán)比分別回升9.2、7和7.6個百分點;衛(wèi)生健康服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)升至116%，連續(xù)三個月回升。我們大膽預(yù)測，未來幾十年零擔行業(yè)的格局將會大概率持續(xù)目前一超多強格局，但預(yù)計龍頭企業(yè)的差距將會被縮小，超級零擔公司營收大約為強零擔公司營收的1.5倍至2倍。一、關(guān)于零擔行業(yè)的思考：集約化是必然趨勢(一)資本積累是前提我們梳理了國內(nèi)主要零擔巨頭的核心發(fā)展歷程，嘗試總結(jié)成為行業(yè)巨頭的成功經(jīng)驗。國內(nèi)零擔巨頭有著相似且同步的成長過程不約而同地進行集約化的改造：1)國內(nèi)同時期早引入管理信息系統(tǒng);2)國內(nèi)同時期早引入高端標準化零擔產(chǎn)品;3)國內(nèi)同時期引入快遞業(yè)務(wù);4)國內(nèi)同時期引入類加盟制度。正如京東集團董事局主席兼CEO劉強東所言，現(xiàn)在平均每天大概有2、3萬輛車主會在京東上購買輪胎，替換輪胎。在消費升級中，核心還是消費者的需求變化，企業(yè)只有順應(yīng)這些變化，才能在消費者市場中立于不敗之地。不過，財新傳媒的調(diào)研報告也揭示了這樣一個有趣現(xiàn)象，消費者們的消費結(jié)構(gòu)，是在朝著一個方向不斷趨同的，而且收斂的速度也十分接近。這就好像是條條大路通羅馬，你在任何一個時間點，抽出一大批人來，靜態(tài)地看，可能會發(fā)現(xiàn)他們之間的位置千奇百怪，雜亂無章。新鮮的背后缺乏冷鏈物流資源的支撐，導致我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遭遇很大瓶頸，針對如何完善我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使電商冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瑢τ谖覈娚汤滏湲a(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。在其過程中，對其風險性的控制、解決技術(shù)難題是解決這一難題的關(guān)鍵。我國電商生鮮品冷鏈物流存在的風險知己知彼，百戰(zhàn)不殆，在解決問題之前必須了解自身的問題，針對出現(xiàn)的問題進行分析，從而得出可行性的解決方法，逐一擊破我國電商生鮮品冷鏈物流發(fā)展之路的絆腳石。設(shè)立能源、航運、大宗商品等。重點支持?？?、洋浦港做優(yōu)做強，推動航運逐步開放。交通運輸部水運局相關(guān)負責人表示，交通運輸部積極扶持海南自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)，指導海南編制綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃。提出繼續(xù)提升海南樞紐地位，以機場、港口為重點，打造?？?、三亞等綜合交通樞紐。建設(shè)21世紀海上絲綢之路支點，加強互聯(lián)互通，強化瓊州海峽等海南對外綜合交通走廊建設(shè)。完善島內(nèi)綜合交通網(wǎng)絡(luò)，打造多節(jié)點、網(wǎng)絡(luò)化、全覆蓋的鐵路、城軌和骨架公路網(wǎng)。濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導多個運價平臺的出現(xiàn)使原本靠信息不對稱存在的飛單減少，快速壓縮了線下的供應(yīng)鏈層級，也使原本以靠刪除層級給終端客戶帶來低運價為主要推動力的線上交易模式失去了基礎(chǔ)。眾多B2B行業(yè)的經(jīng)驗表明，線上交易模式至少要在成本或效率方面比線下交易模式帶來20-30%的優(yōu)勢，否則很難推動。海運物流行業(yè)也需要摸索另外可行的模式。行業(yè)的基礎(chǔ)信息整合、集成和開放程度迅速提高。上海港于去年3月整合了上海港的貨物信息，并對公眾進行開放;寧波港的信息集成比上海做的還要早;全國范圍內(nèi)的卡車定位信息也在去年年初整合完畢。無人車將與無人倉、無人機等高科技智能設(shè)備共同形成蘇寧物流的無人科技物流網(wǎng)絡(luò)。孟雷平說，去年618期間，蘇寧物流無人機在浙江安吉農(nóng)村成功首飛，全程自主飛行15.06公里。去年雙12期間，蘇寧物流分別在安徽靈璧、懷遠、金寨農(nóng)村開設(shè)無人機航線。蘇寧用于末端配送的無人機，主要是電動六旋翼無人機，自重6公斤，負載7公斤，航程18公里，巡航速度15米/秒，升限達海拔2000米，可在中雨、6級大風的環(huán)境下平穩(wěn)飛行。物流成本率低問題仍存物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國社會物流總額131.1萬億元，同比增長6.9%。工業(yè)品物流總額119萬億元，同比增長6.7%，其中高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)物流需求分別增長11.6%和9.2%?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺車輛利用率較傳統(tǒng)運輸企業(yè)提高50%，平均等貨時間縮短至8-9小時，交易成本下降6%至8%。郵政局日前發(fā)布的2018年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況顯示，我國快遞主要指標保持快速增長。開幕式海口市人民副秘書長溫海鴻致歡迎辭，物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付發(fā)表重要講話，開幕式由物流與采購聯(lián)合會醫(yī)流分會執(zhí)行副會長秦玉鳴主持。首先，海口市人民副秘書長溫海鴻代表?？谑腥嗣駥τ诖舜螘h在海口召開表示熱烈歡迎和祝賀，并介紹了?？谠谥С制餍蛋l(fā)展的一系列政策以及自貿(mào)區(qū)建設(shè)和?？诘膮^(qū)位優(yōu)勢，同時表示希望通過此次會議的召開更好地提升?？谄餍倒?yīng)鏈的建設(shè)水平，歡迎更多行業(yè)企業(yè)來海口投資興業(yè)。濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費用。關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。面對內(nèi)外部因素的變化，徐勇表示：未來，快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢是小型快遞向個性化轉(zhuǎn)型，中型快遞向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，大型快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型。隨著全球物流進入供應(yīng)鏈管理時代，傳統(tǒng)快遞企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局、打造供應(yīng)鏈生態(tài)圈已是勢在必然?？爝f延伸產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營主要模式1.進軍電商物流在京東、阿里、蘇寧等電商企業(yè)斥資自建物流倉儲的同時，一些傳統(tǒng)快遞企業(yè)也不甘只為電商打工，紛紛跨界做起電商生意，向產(chǎn)業(yè)上下游延伸成為快遞企業(yè)獲取更大利潤的一個重要選擇。該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。冷鏈快遞企業(yè)雖數(shù)量較少，但規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)、信息化、人員素質(zhì)等方面都具備較強優(yōu)勢，是改變冷鏈發(fā)展格局的重要力量。當前大部分冷鏈物流企業(yè)服務(wù)觀念比較傳統(tǒng)落后，同質(zhì)化競爭嚴重，大大影響行業(yè)效率。冷鏈快遞企業(yè)的進入極大提升了消費者服務(wù)體驗，帶動了冷鏈行業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化發(fā)展。菜鳥的互聯(lián)網(wǎng)+物流，不僅體現(xiàn)在工作效率是人工3倍的超級機器人倉上，體現(xiàn)在幫助商家?guī)齑嬷苻D(zhuǎn)率提高1/3的智慧供應(yīng)鏈管理上，就連一張小小快遞單也體現(xiàn)出菜鳥對整個行業(yè)降本增效的推動作用巨大。菜鳥公共事務(wù)部總經(jīng)理韓曦說，據(jù)估算，電子面單一年為快遞公司節(jié)省近13億元。延伸做加法打通后一公里社區(qū)、農(nóng)村、山區(qū)、海島物流的后一公里，也是難到達的一公里，關(guān)民生的一公里。這后一公里怎么走才能成本、快捷?浙江大學紫金港校區(qū)里的菜鳥驛站，取寄快遞的學生絡(luò)繹不絕。濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導實載率指數(shù)：反映電商物流運輸過程中貨運車輛體積實載情況。履約率指數(shù)：反映電商物流配送履約水平情況，主要通過按照承諾時間，準時送達消費者的訂單量與全部訂單量的比率變化來體現(xiàn)。滿意度指數(shù)：反映電商物流消費者對電商物流服務(wù)的滿意度水平。人員指數(shù)：反映電商物流從業(yè)人員規(guī)模。成本指數(shù)：反映電商物流行業(yè)成本情況。2.涵蓋范圍電商物流運行指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋全國(除港澳臺外)各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查方法以平臺數(shù)據(jù)和企業(yè)調(diào)查相結(jié)合，平臺數(shù)據(jù)來自京東集團電商物流信息平臺，調(diào)查單位主要是服務(wù)于電商物流的快遞企業(yè)。經(jīng)濟日報-經(jīng)濟網(wǎng)記者從鐵路總公司獲悉，今年上半年，貨運增量行動持續(xù)推進，鐵路貨運量完成15.49億噸，同比增長7.5%，鐵總下調(diào)主要貨物運價，預(yù)計全年將為社會降低物流費用超過30億元。據(jù)介紹，鐵路總公司主動服務(wù)污染攻堅戰(zhàn)，出臺了《2018-2020年貨運增量行動方案》，制定了詳細的時間表、路線圖和配套措施。上半年，以六線六區(qū)域為重點，積極組織貨運增量，鐵路貨運量完成15.49億噸，同比增長7.5%。作為濟南永昌物流的負責人，田軍近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他興奮異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有出臺。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。這也說明，快遞行業(yè)的消費者滿意度整體在提高。消費者快遞服務(wù)申訴的主要問題中，排名前三位的依次是投遞服務(wù)、延誤和丟失短少，三者相加占到所有申訴的87.9%。從主要快遞企業(yè)有效申訴率這一維度來看，蘇寧、京東排名靠前，也就是說消費者滿意度較高。但從雙方體量來看，2017年蘇寧線上GMV是1267億，大約為京東十分之一不到，而這對應(yīng)的可能不止十倍之差的快遞服務(wù)量。所以綜合來看，京東物流整體表現(xiàn)非常亮眼，這也與消費者一貫的認知相符。只有當這三者能夠形成正循環(huán)，才能不斷實現(xiàn)拓展。需要強調(diào)，由于即配有著高峰與低谷，時間集中度有著不均衡，因而在特定單位時間內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)密度與平臺貨件量匹配顯得很重要，一旦出現(xiàn)錯位則會出現(xiàn)供給不足或供給過剩，這也是重要的影響因素。優(yōu)化約束條件的可能性眾包模式是一對多(配送員的向上選擇)、直營快遞模式是多對一(派單定位)。眾包的向上選擇有著靈活的約束條件，配送員可以根據(jù)自己的實際情況拆解整體化需求，通過協(xié)同的方式使得某些整體化需求被分解，化整為零了，其接單配送的約束條件被得以優(yōu)化。濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導這些政策的出臺，說明了已將醫(yī)藥冷鏈物流的標準化提到了很重要的位置。醫(yī)藥冷鏈物流與一般的物流相比，在設(shè)備和運輸流程上都要求極高。任何一個節(jié)點都可能出現(xiàn)問題，斷鏈的風險隨時存在。因此，醫(yī)藥冷鏈物流實現(xiàn)標準化尤為重要。山東大舜醫(yī)流有限公司董事長陳震對此分析認為。一家醫(yī)藥企業(yè)物流部門的相關(guān)負責人何先生也認為，相關(guān)標準化政策在一定程度上加大了藥品流通企業(yè)或第三方物流企業(yè)的運行成本，但站在可觀的角度上看標準化的實施的確會促進我國醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)標準化，給整個冷鏈系統(tǒng)帶來深刻性的改變。歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟4小時通關(guān)解決方案在為期三天的展會上，白俄通得到了各方的關(guān)注，因為白俄通可以把在白羅斯境內(nèi)清關(guān)時間控制在4小時之內(nèi)，這對于運往白羅斯和俄羅斯等的貨物，提供極大的通關(guān)便利。首先，白羅斯是歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟國之一，在白羅斯完成清關(guān)后，俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞等國就無需再清關(guān)。其次，除了4小時通關(guān)，白俄通的合作伙伴白羅斯海關(guān)服務(wù)公司還可以提供報稅海外倉、轉(zhuǎn)運、分撥等配套物流服務(wù)。鼓勵電子商務(wù)企業(yè)、快遞物流企業(yè)與產(chǎn)品供應(yīng)商合作，優(yōu)先考慮電子商務(wù)物流配送環(huán)節(jié)對包裝的要求，充分利用產(chǎn)品原包裝，減少二次包裝的浪費。支持智能包裝技術(shù)創(chuàng)新，根據(jù)產(chǎn)品的尺寸與配送數(shù)量，選取的標準包裝箱，減少填充物，減小包裝箱尺寸，實現(xiàn)減量包裝。此外，四川還要大力推廣電子運單，減少電商快遞物流包裹運單的浪費。支持包裝生產(chǎn)企業(yè)和循環(huán)利用企業(yè)建立再生資源回收體系，回收廢棄包裝。鼓勵包裝生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)回收量和利用水平，對回收鏈條薄弱環(huán)節(jié)給予技術(shù)、資金支持，推動實現(xiàn)回收利用目標。農(nóng)村工作領(lǐng)導小組辦公室副主任韓俊在解讀《意見》時指出，農(nóng)民跟著市場走需要一個過程。抓產(chǎn)業(yè)扶貧要生產(chǎn)、市場兩手抓，也就是說生產(chǎn)、技術(shù)、資金要跟上，市場營銷服務(wù)也要跟上。從各地實踐來看，加強產(chǎn)銷銜接關(guān)鍵是要發(fā)揮市場主體的作用，例如組織農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和農(nóng)民合作組織等新型經(jīng)營主體與貧困戶建立合同購銷關(guān)系，確保賣得出。大力發(fā)展農(nóng)村電商、農(nóng)超對接，推進快遞下鄉(xiāng)工程，供銷、郵政、電商企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點要加快向貧困地區(qū)覆蓋，為貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品出村進城創(chuàng)造條件。加快推進快遞下鄉(xiāng)工程，完善貧困地區(qū)農(nóng)村物流配送體系，加強特色優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地冷鏈設(shè)施建設(shè)。推動郵政與快遞、交通運輸企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)拓展合作范圍、合作領(lǐng)域和服務(wù)內(nèi)容。近年來，快遞成為農(nóng)產(chǎn)品進城的直通車，與電商緊密協(xié)同發(fā)展，成為促進農(nóng)產(chǎn)品流通的重要力量?！兑庖姟诽岢觯獙嵤╇娚谭鲐?，優(yōu)先在貧困縣建設(shè)農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)站點。繼續(xù)實施電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范項目。動員大型電商企業(yè)和電商強縣對口幫扶貧困縣，推進電商扶貧網(wǎng)絡(luò)頻道建設(shè)。經(jīng)過近年來對空鐵聯(lián)運的探索和實踐，我國客運空鐵聯(lián)運有了較大發(fā)展，但與歐洲、日本、韓國的同類產(chǎn)品相比仍有很大差距。事實上，空鐵聯(lián)運并不僅僅局限于客運，貨運空鐵聯(lián)運也已經(jīng)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實，并成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個戰(zhàn)略高地。從的規(guī)劃來看，各地均有貨運機場的布點，甚至當下一些以快遞為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)也有自己的飛機、航線。那么，如何通過簡化流通程序來降低物流成本，如何通過交通方式的相互搭配、用少的資金達到的物流效率，成為物流企業(yè)需要考慮的問題。1.71產(chǎn)品擔綱市場主角也許消費者對1.71折射率比較陌生，目前市面上的樹脂鏡片，折射率通常分為1.56、1.60、1.67和1.71幾檔，一般來說，相同度數(shù)下，折射率越高，使入射光發(fā)生折射的能力就越強，鏡片邊緣越薄。直觀的說，就是折射率越高，鏡片可以做得更薄。但高折射率會帶來嚴重色散，這樣就會導致視物不清晰。根據(jù)物理規(guī)律得知，鏡片的折射率、色散等因素，由原材料決定。因此，從原材料上去打造高折射率低色散的鏡片產(chǎn)品，成為市場追逐的熱門。這些平臺獲得飛行線的批準也進一步表明，無人機配送在我國獲得了突破性的進展，物流無人機落地邁出了重要的一大步。無人機在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長，也帶動了國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據(jù)圓通研究院在《無人機前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報告》中表示，預(yù)計到2020年，工業(yè)無人機市場規(guī)模將達到164億人民幣。未來在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無人機的作用將越發(fā)強大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o人機需求尤為突出，三個主要領(lǐng)域總體需求超過5.5萬臺。安裝和回收要求應(yīng)規(guī)定對提供的安裝和回收服務(wù)的性能要求，至少應(yīng)考慮以下方面：
a） 由買方負責撓性管安裝/回收，濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導買方應(yīng)規(guī)定對荷載限制、卡具/張緊器荷載和尺寸、船體運 動、舷外入水橋或滾輪、安裝公差和港口設(shè)施能力以及船間轉(zhuǎn)運的要求。
b） 由制造商負責撓性管安裝/回收，買方應(yīng)規(guī)定對季節(jié)、環(huán)境、船舶限制、安裝公差、活動沖 突和安裝范圍（包括挖溝、埋設(shè)、測試、監(jiān)測、調(diào)査和文檔）限制、空管還是管內(nèi)充水安裝 濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導和回收以及預(yù)期的安裝和回收操作次數(shù)的要求。
應(yīng)規(guī)定對撓性管在服役期間可回收性和可重復(fù)利用性的要求。
4.6.1.14放熱化學反應(yīng)清洗
應(yīng)規(guī)定采用放熱化學反應(yīng)進行撓性管清洗的相關(guān)參數(shù)，至少考慮下列參數(shù)：
a） 流速。
b） 壓力變化。
c）濱海hdpe雙壁波紋管可提供技術(shù)指導 熱輸出。
d） 化學成分。
e） 化學反應(yīng)達到的溫度。
0沿撓性管的溫度分布。
g） 清洗操作持續(xù)時間。
h） 撓性管服役期間執(zhí)行的清洗操作次數(shù)。
