產(chǎn)品詳情
我的從業(yè)經(jīng)歷可以分成四個(gè)部分：我花了兩年時(shí)間在A.O.史密斯這家公司完成了從學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變，后來(lái)我把青春盛的一段時(shí)間給了馬云我在25歲的時(shí)候加入了阿里，在31-32歲的時(shí)候才出來(lái)。當(dāng)初剛進(jìn)阿里的時(shí)候，我還需要跟我的家人去解釋什么是互聯(lián)網(wǎng)，誰(shuí)是馬云，什么是阿里巴巴，我媽甚至以為我進(jìn)了一家騙子公司。但你們看經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展之后，這個(gè)公司變成了什么狀態(tài)。后來(lái)我跟人合伙去創(chuàng)辦了一家企業(yè)，在飛速發(fā)展的那段時(shí)間，我給自己停了一年，開始做我自己的企業(yè)，這個(gè)企業(yè)就是賣好車。記者莊鄭悅張麗華對(duì)于網(wǎng)購(gòu)用戶來(lái)說(shuō)，每年有兩次薅羊毛的機(jī)會(huì)不能錯(cuò)過(guò)一618和雙11。進(jìn)入6月，整個(gè)夏天熱鬧的618全民剁手狂歡節(jié)正式開戰(zhàn)。6月1日當(dāng)日，京東、天貓紛紛公布了自己今年618年中大促活動(dòng)的首日戰(zhàn)報(bào)：京東618開場(chǎng)1小時(shí)，累計(jì)下單金額達(dá)50億元，同比增長(zhǎng)130%;天貓方面，6月1日零點(diǎn)過(guò)后僅13分鐘，服飾行業(yè)成交額就超去年全天在電商促銷日漸常態(tài)化的今天，年中這一戰(zhàn)各大電商平臺(tái)究竟拿什么來(lái)火拼?從目前各家發(fā)布的信息來(lái)看，線上線下融合、高科技、智慧物流都是電商們?nèi)缃耜P(guān)注的焦點(diǎn)。蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品
蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品瞄準(zhǔn)客戶需求，同時(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)的還有順豐速遞、圓通速遞等快遞企業(yè)。與普通快遞不同，即時(shí)配送需要在較短的時(shí)間內(nèi)同時(shí)完成高頻率的取件和派件工作，且大都采用專人直送模式。2017年5月，圓通速遞便推出即時(shí)配送產(chǎn)品，為寄遞客戶提供周邊3公里范圍之內(nèi)的時(shí)效服務(wù)，即取即送并承諾在2小時(shí)之內(nèi)送達(dá)，發(fā)力中高端快件市場(chǎng)。與外賣平臺(tái)和快遞企業(yè)服務(wù)品類相似，其中，針對(duì)消費(fèi)者在日常生活與商務(wù)活動(dòng)中的零散快遞寄送需求，一些新興即時(shí)配送企業(yè)如人人快遞、閃送、快服務(wù)等迅速崛起。調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸效率，不僅能夠切實(shí)降低全社會(huì)物流成本，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且能夠帶動(dòng)有效投資，對(duì)促進(jìn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，可謂一舉多得?？偫碇赋?。緊接著，在7月2日舉行的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等負(fù)責(zé)人回答了記者關(guān)于物流降本增效的問(wèn)題。物流降本增效，已然成為國(guó)務(wù)院和相關(guān)部門工作中的高頻詞。我國(guó)目前是全球的物流資源國(guó)，但物流成本高、效率低，一直是實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)痛點(diǎn)。盡管在過(guò)去幾年內(nèi)快遞的時(shí)效已經(jīng)得到了很大的提高，但是阿里巴巴創(chuàng)始人兼董事會(huì)主席馬云依然有一個(gè)更加宏偉的目標(biāo)，他想要讓自己的物流部門在72小時(shí)內(nèi)就可以完成包裹配送。為了完成這個(gè)目標(biāo)，他已經(jīng)做好了超過(guò)投資1000億元人民幣的準(zhǔn)備。過(guò)去幾年中，受惠于電子商務(wù)的極速發(fā)展，的快遞行業(yè)也得到了快速發(fā)展，在當(dāng)前的，每天都會(huì)有大約1.3億件包裹被送到消費(fèi)者手中，馬云表示，的快遞數(shù)量在全世界所有中排在位。經(jīng)北侖交警部門認(rèn)定，由吳某承擔(dān)這起事故的全部責(zé)任?？爝f業(yè)發(fā)展缺乏規(guī)范，已引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。探究原因眾多，規(guī)矩缺失是主因快遞業(yè)無(wú)序發(fā)展，不僅損害消費(fèi)者利益，更不利于行業(yè)的整體形象。那么，癥結(jié)何在?不少業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，規(guī)矩缺失是主要原因。拿快遞運(yùn)輸車輛來(lái)說(shuō)，目前我市郵政快遞行業(yè)的機(jī)動(dòng)車已突破1萬(wàn)輛，其中貨車、面包車約6000輛，電動(dòng)三輪車約4000輛，但我市尚未正式出臺(tái)快遞運(yùn)輸車輛管理政策，大貨車進(jìn)入市區(qū)受阻、電動(dòng)三輪車上路被查扣等情況并不鮮見。蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品面對(duì)越發(fā)復(fù)雜的世界貿(mào)易形勢(shì)，郵政有著物流的優(yōu)勢(shì)基因，應(yīng)該把握時(shí)機(jī)走出全新發(fā)展之路。聯(lián)合行業(yè)伙伴+拓展多重運(yùn)輸方式降低運(yùn)營(yíng)成本及風(fēng)險(xiǎn)不論是貿(mào)易保護(hù)措施，抑或是征收高額關(guān)稅，歸根結(jié)底都是增加各國(guó)貿(mào)易商品成本。美國(guó)作為世界市場(chǎng)，已經(jīng)成為各國(guó)對(duì)外貿(mào)易繞不過(guò)去的目標(biāo)，就對(duì)外貿(mào)易或跨境電商而言，絕不會(huì)因?yàn)槊绹?guó)接二連三的自我保護(hù)措施而放棄該市場(chǎng)。此外，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，各國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的此消彼長(zhǎng)、不均衡態(tài)勢(shì)出現(xiàn)，其他再度出現(xiàn)自我貿(mào)易保護(hù)行為也是不可避免的。本文將對(duì)冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展做出闡釋，由于篇幅較長(zhǎng)，分上下篇發(fā)布。本文為上篇，主要介紹行業(yè)現(xiàn)狀和相關(guān)企業(yè)布局;下篇將介紹行業(yè)排名和發(fā)展啟示。一、消費(fèi)升級(jí)、電商驅(qū)動(dòng)，冷鏈物流迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇冷鏈物流泛指產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的溫度區(qū)間，以保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少過(guò)程損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。但由于需求的不斷變化以及SKU的數(shù)量(某些倉(cāng)庫(kù)中可能有數(shù)千個(gè)SKU)，倉(cāng)庫(kù)很難僅僅依靠員工來(lái)判斷SKU的需求量來(lái)實(shí)現(xiàn)存放。因此一些倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商會(huì)使用貨位分配軟件來(lái)幫助確定SKU擺放位置。這些軟件會(huì)提供操作界面允許客戶修改運(yùn)作規(guī)則。當(dāng)接收到銷售歷史數(shù)據(jù)或未來(lái)銷售預(yù)測(cè)信息后，軟件就會(huì)推薦相應(yīng)的貨位策略。但是，負(fù)責(zé)軟件的人員經(jīng)常會(huì)依據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)修改策略，而這些經(jīng)驗(yàn)卻往往不能反應(yīng)出揀選操作的真實(shí)情況。在這種情況下，輸入數(shù)據(jù)就是軟件所推薦的貨位策略。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于具有較強(qiáng)的控制力。在這種模式下，順豐制定了針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的嚴(yán)格考核制度，非常有利于公司品牌塑造和服務(wù)質(zhì)量的提升。依托直營(yíng)模式，順豐打造了一個(gè)龐大的快遞帝國(guó)。一直以來(lái)，順豐的服務(wù)質(zhì)量和用戶口碑實(shí)際上都是建立在直營(yíng)模式基礎(chǔ)之上。但是，此次順豐嘗試改弦更張，本意是想采用加盟制降低運(yùn)營(yíng)成本，但玩慣了直營(yíng)模式的順豐完全是加盟制的生手，相比其他以加盟制起家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，順豐的后發(fā)劣勢(shì)有些明顯。物流行業(yè)正在迎來(lái)的智能化、無(wú)人化，電商企業(yè)、新興造車企業(yè)、傳統(tǒng)主機(jī)廠都在圍繞無(wú)人卡車開啟新的角逐，尤其近來(lái)電商企業(yè)更是扎堆發(fā)布無(wú)人駕駛卡車項(xiàng)目。5月29日，在京東JDCUBE大會(huì)上，京東公布了自主研發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重型卡車，由此邁出京東物流干線運(yùn)輸進(jìn)化的決定性一步。京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東無(wú)人重卡已在美國(guó)硅谷完成2400小時(shí)無(wú)人駕駛測(cè)試。繼去年合作落地?zé)o人輕型貨車后，京東正式進(jìn)軍無(wú)人重型卡車領(lǐng)域。蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品動(dòng)力強(qiáng)勁，省油耐用動(dòng)力方面，特順客車配備汽油與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不但為特順提供了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，動(dòng)力輸出也非常平順。同時(shí)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅運(yùn)載能力強(qiáng)，油耗更低，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用更低，讓客戶省心、省力、省錢。與此同時(shí)，特順客車的博世高壓共軌燃油噴射技術(shù)處于地位，高精度、高性能控制燃油噴射霧化效果以及燃燒效率，從根本上提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低噪音，乘坐更舒適。綜合而言，江鈴特順客車不僅在安全和動(dòng)力表現(xiàn)不俗，其舒適度和空間表現(xiàn)也十分搶眼。在這家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人看來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)也是在倒逼傳統(tǒng)物流加快發(fā)展腳步。德邦快遞在武漢、四川等地建立了物流園區(qū)，加大了擴(kuò)張腳步，這些地區(qū)基本都在由進(jìn)口大區(qū)向出口大區(qū)轉(zhuǎn)變，當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的農(nóng)作物、生鮮的輸出量每年都在以幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)。因此加大物流園區(qū)建設(shè)，也是為了應(yīng)對(duì)下一輪即將開啟的的競(jìng)爭(zhēng)。但與傳統(tǒng)快遞物流做法不同，2018年，京東宣布成立物流地產(chǎn)基金，通過(guò)第三方的資金來(lái)建設(shè)更多的物流倉(cāng)儲(chǔ)，以及通過(guò)共享倉(cāng)、云倉(cāng)和前置倉(cāng)庫(kù)等模式降低倉(cāng)儲(chǔ)投入成本。8月23日消息，在眾多民營(yíng)企業(yè)紛紛借助資本運(yùn)作拼搶快遞市場(chǎng)的當(dāng)下，然而曾經(jīng)我國(guó)寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來(lái)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》近日?qǐng)?bào)道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長(zhǎng)劉愛力在接受采訪時(shí)表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動(dòng)IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來(lái)的一些動(dòng)向來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。8月23日消息，在眾多民營(yíng)企業(yè)紛紛借助資本運(yùn)作拼搶快遞市場(chǎng)的當(dāng)下，然而曾經(jīng)我國(guó)寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來(lái)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》近日?qǐng)?bào)道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長(zhǎng)劉愛力在接受采訪時(shí)表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動(dòng)IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來(lái)的一些動(dòng)向來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。其中在物流運(yùn)輸方面，順豐控股發(fā)揮端到端的全程可追溯的常溫+冷鏈物流服務(wù)能力，克服生鮮品類對(duì)物流運(yùn)輸條件、物流時(shí)效等方面的嚴(yán)格要求，助力上游產(chǎn)地端將商品快速分銷至全國(guó)各地。順豐在生鮮食品行業(yè)服務(wù)客戶有麥當(dāng)勞、雙匯、頂新等。醫(yī)藥：順豐醫(yī)藥致力于成為有價(jià)值和有影響力的醫(yī)藥健康供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。針對(duì)醫(yī)藥行業(yè)的特殊監(jiān)管要求，順豐醫(yī)藥取得了GSP認(rèn)證及第三方物流許可。順豐醫(yī)藥已具備強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)能力，醫(yī)藥運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)132個(gè)地級(jí)市，基本覆蓋了全國(guó)大部分重點(diǎn)地區(qū)。.6耐火性
蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品如果按照4.6.1.7要求具有耐火性，除非之前已對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行過(guò)測(cè)試并記錄，否則應(yīng)按照勞氏防火 試驗(yàn)、DNV GL IMO決議A 753 （18）或API 16C的規(guī)定進(jìn)行撓性管防火試驗(yàn)。
5.4.7路由
只要采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品撓性管可以在海床上交叉跨越。保護(hù)措施包括：
a） 用墊塊分離撓性管。
b） 對(duì)其中一條撓性管挖溝。
c） 通過(guò)計(jì)算證明撓性管能夠承受交叉跨越荷載，外包瀋層能夠承受任何磨損破壞。
5.4.8在位穩(wěn)定性
在位穩(wěn)定性分析應(yīng)證明在極端功能和環(huán)境荷載條件下，蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品撓性管運(yùn)動(dòng)不超過(guò)買方規(guī)定的極限值。功
SY/T 7399—2017
能荷載和環(huán)境荷載至少應(yīng)包括：
a） 蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品內(nèi)壓。
b） 內(nèi)部流體溫度。
c） 撓性管位置處的水深和波浪荷載。
d） 蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品撓性管位置處的海流荷載。
e） 海床特性。
如果買方?jīng)]有規(guī)定極限值，制造商應(yīng)提供準(zhǔn)則。蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品 注：在位穩(wěn)定性分析指南見DNV RP F109。
6材料 6.1材料要求 6.1.1概述
蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品本章要求適用于聚合物材料，包括添加物，扁鋼、圓鋼或型鋼鋼絲，抗屈曲層材料，由供應(yīng)商提 供給撓性管制造商并且按照制造商制造工藝制造的成品或半成品端部配件。本章不包含用于抗拉鎧裝 層、抗壓鎧裝層和骨架層的復(fù)合材料。
蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品制造商應(yīng)有試驗(yàn)記錄文件，證明在服役期間操作和安裝條件下針對(duì)某一特殊應(yīng)用選取的材料滿足 第4章規(guī)定的功能要求。試驗(yàn)記錄應(yīng)符合6.2的要求。如果沒(méi)有適用的材料認(rèn)證記錄，制造商應(yīng)根據(jù) 6.2的規(guī)定進(jìn)行相關(guān)應(yīng)用的試驗(yàn)。
所有材料包括耐磨層、帶子、潤(rùn)滑劑和其他用于撓性管制造的輔助物應(yīng)在設(shè)計(jì)溫度下與海水及滲 入的氣體和液體相容。相容性可限定為材料的降解不會(huì)產(chǎn)生對(duì)撓性管功能層（如內(nèi)承壓層）有害的副 產(chǎn)品。蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品制造商應(yīng)保證在撓性管制造中使用的所有潤(rùn)滑劑和防腐涂層與撓性管中所有其他結(jié)構(gòu)材料或壓 力密封材料相容。人工智能近年來(lái)的迅猛發(fā)展，預(yù)示著其將為倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作方式帶來(lái)革命性的變革。但在企業(yè)決定在運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中引入并實(shí)施這一新技術(shù)之前，必須要確保已擁有相關(guān)數(shù)據(jù)及所需人才。對(duì)相關(guān)企業(yè)而言，即時(shí)關(guān)注并對(duì)供應(yīng)鏈技術(shù)的進(jìn)步具有敏感性幾乎已經(jīng)成為必須。機(jī)器人技術(shù)、自動(dòng)化、數(shù)據(jù)分析和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等各種新技術(shù)，正在逐步展示出其在提升貨物運(yùn)輸，處理，存儲(chǔ)和配送效率方面的潛力。這些新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，使得我們很難確認(rèn)究竟應(yīng)把注意力集中在哪一方面。《意見》要求的建立健全快遞包裝生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度可以助力治理新的快遞包裝垃圾污染，推動(dòng)企業(yè)履行環(huán)境社會(huì)責(zé)任。當(dāng)然，企業(yè)在生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度中占據(jù)主導(dǎo)地位，生產(chǎn)者和快遞企業(yè)作為包裝物源頭，若采取優(yōu)化材料、節(jié)約資源模式，將會(huì)從根本上減少包裝浪費(fèi)和有效處理包裝垃圾對(duì)環(huán)境的損害。近年我國(guó)企業(yè)的實(shí)踐創(chuàng)新也表明，基于互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟(jì)能夠與環(huán)境相互融合協(xié)調(diào)。當(dāng)綠色物流戰(zhàn)略被重點(diǎn)提出并整合到物流服務(wù)之中，就會(huì)提升物流服務(wù)的市場(chǎng)可見度和市場(chǎng)聲譽(yù)，終提高物流企業(yè)的市場(chǎng)份額和價(jià)值。酷黑科技計(jì)劃通過(guò)整機(jī)出售與服務(wù)定制并行的商業(yè)模式，開拓智能空中作業(yè)商業(yè)荒地。2017年，酷黑科技獲得數(shù)百萬(wàn)人民幣天使輪融資;2018年，完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，投資方為知合出行科技有限公司。雖然，物流無(wú)人機(jī)技術(shù)在近幾年得到了快速發(fā)展，需求在日漸增長(zhǎng)，市場(chǎng)發(fā)展前景很好，但因電池續(xù)航時(shí)間短、載重有限、有效荷載較低、容易受天氣影響、監(jiān)管較為嚴(yán)格等因素，目前，無(wú)人機(jī)在我國(guó)應(yīng)用范圍有限，無(wú)人機(jī)行業(yè)面臨著諸多發(fā)展障礙。物流無(wú)人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場(chǎng)中無(wú)人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)，可被用于快遞配送和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無(wú)人機(jī)送貨的概念早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺(tái)紛紛試水并布局物流無(wú)人機(jī)配送。其中，京東獲無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn);順豐獲國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)證;餓了么獲首條外賣無(wú)人機(jī)航線。
蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品瞄準(zhǔn)客戶需求，同時(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)的還有順豐速遞、圓通速遞等快遞企業(yè)。與普通快遞不同，即時(shí)配送需要在較短的時(shí)間內(nèi)同時(shí)完成高頻率的取件和派件工作，且大都采用專人直送模式。2017年5月，圓通速遞便推出即時(shí)配送產(chǎn)品，為寄遞客戶提供周邊3公里范圍之內(nèi)的時(shí)效服務(wù)，即取即送并承諾在2小時(shí)之內(nèi)送達(dá)，發(fā)力中高端快件市場(chǎng)。與外賣平臺(tái)和快遞企業(yè)服務(wù)品類相似，其中，針對(duì)消費(fèi)者在日常生活與商務(wù)活動(dòng)中的零散快遞寄送需求，一些新興即時(shí)配送企業(yè)如人人快遞、閃送、快服務(wù)等迅速崛起。調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸效率，不僅能夠切實(shí)降低全社會(huì)物流成本，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且能夠帶動(dòng)有效投資，對(duì)促進(jìn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，可謂一舉多得?？偫碇赋?。緊接著，在7月2日舉行的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等負(fù)責(zé)人回答了記者關(guān)于物流降本增效的問(wèn)題。物流降本增效，已然成為國(guó)務(wù)院和相關(guān)部門工作中的高頻詞。我國(guó)目前是全球的物流資源國(guó)，但物流成本高、效率低，一直是實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)痛點(diǎn)。盡管在過(guò)去幾年內(nèi)快遞的時(shí)效已經(jīng)得到了很大的提高，但是阿里巴巴創(chuàng)始人兼董事會(huì)主席馬云依然有一個(gè)更加宏偉的目標(biāo)，他想要讓自己的物流部門在72小時(shí)內(nèi)就可以完成包裹配送。為了完成這個(gè)目標(biāo)，他已經(jīng)做好了超過(guò)投資1000億元人民幣的準(zhǔn)備。過(guò)去幾年中，受惠于電子商務(wù)的極速發(fā)展，的快遞行業(yè)也得到了快速發(fā)展，在當(dāng)前的，每天都會(huì)有大約1.3億件包裹被送到消費(fèi)者手中，馬云表示，的快遞數(shù)量在全世界所有中排在位。經(jīng)北侖交警部門認(rèn)定，由吳某承擔(dān)這起事故的全部責(zé)任?？爝f業(yè)發(fā)展缺乏規(guī)范，已引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。探究原因眾多，規(guī)矩缺失是主因快遞業(yè)無(wú)序發(fā)展，不僅損害消費(fèi)者利益，更不利于行業(yè)的整體形象。那么，癥結(jié)何在?不少業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，規(guī)矩缺失是主要原因。拿快遞運(yùn)輸車輛來(lái)說(shuō)，目前我市郵政快遞行業(yè)的機(jī)動(dòng)車已突破1萬(wàn)輛，其中貨車、面包車約6000輛，電動(dòng)三輪車約4000輛，但我市尚未正式出臺(tái)快遞運(yùn)輸車輛管理政策，大貨車進(jìn)入市區(qū)受阻、電動(dòng)三輪車上路被查扣等情況并不鮮見。蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品面對(duì)越發(fā)復(fù)雜的世界貿(mào)易形勢(shì)，郵政有著物流的優(yōu)勢(shì)基因，應(yīng)該把握時(shí)機(jī)走出全新發(fā)展之路。聯(lián)合行業(yè)伙伴+拓展多重運(yùn)輸方式降低運(yùn)營(yíng)成本及風(fēng)險(xiǎn)不論是貿(mào)易保護(hù)措施，抑或是征收高額關(guān)稅，歸根結(jié)底都是增加各國(guó)貿(mào)易商品成本。美國(guó)作為世界市場(chǎng)，已經(jīng)成為各國(guó)對(duì)外貿(mào)易繞不過(guò)去的目標(biāo)，就對(duì)外貿(mào)易或跨境電商而言，絕不會(huì)因?yàn)槊绹?guó)接二連三的自我保護(hù)措施而放棄該市場(chǎng)。此外，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，各國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的此消彼長(zhǎng)、不均衡態(tài)勢(shì)出現(xiàn)，其他再度出現(xiàn)自我貿(mào)易保護(hù)行為也是不可避免的。本文將對(duì)冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展做出闡釋，由于篇幅較長(zhǎng)，分上下篇發(fā)布。本文為上篇，主要介紹行業(yè)現(xiàn)狀和相關(guān)企業(yè)布局;下篇將介紹行業(yè)排名和發(fā)展啟示。一、消費(fèi)升級(jí)、電商驅(qū)動(dòng)，冷鏈物流迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇冷鏈物流泛指產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的溫度區(qū)間，以保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少過(guò)程損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。但由于需求的不斷變化以及SKU的數(shù)量(某些倉(cāng)庫(kù)中可能有數(shù)千個(gè)SKU)，倉(cāng)庫(kù)很難僅僅依靠員工來(lái)判斷SKU的需求量來(lái)實(shí)現(xiàn)存放。因此一些倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商會(huì)使用貨位分配軟件來(lái)幫助確定SKU擺放位置。這些軟件會(huì)提供操作界面允許客戶修改運(yùn)作規(guī)則。當(dāng)接收到銷售歷史數(shù)據(jù)或未來(lái)銷售預(yù)測(cè)信息后，軟件就會(huì)推薦相應(yīng)的貨位策略。但是，負(fù)責(zé)軟件的人員經(jīng)常會(huì)依據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)修改策略，而這些經(jīng)驗(yàn)卻往往不能反應(yīng)出揀選操作的真實(shí)情況。在這種情況下，輸入數(shù)據(jù)就是軟件所推薦的貨位策略。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于具有較強(qiáng)的控制力。在這種模式下，順豐制定了針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的嚴(yán)格考核制度，非常有利于公司品牌塑造和服務(wù)質(zhì)量的提升。依托直營(yíng)模式，順豐打造了一個(gè)龐大的快遞帝國(guó)。一直以來(lái)，順豐的服務(wù)質(zhì)量和用戶口碑實(shí)際上都是建立在直營(yíng)模式基礎(chǔ)之上。但是，此次順豐嘗試改弦更張，本意是想采用加盟制降低運(yùn)營(yíng)成本，但玩慣了直營(yíng)模式的順豐完全是加盟制的生手，相比其他以加盟制起家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，順豐的后發(fā)劣勢(shì)有些明顯。物流行業(yè)正在迎來(lái)的智能化、無(wú)人化，電商企業(yè)、新興造車企業(yè)、傳統(tǒng)主機(jī)廠都在圍繞無(wú)人卡車開啟新的角逐，尤其近來(lái)電商企業(yè)更是扎堆發(fā)布無(wú)人駕駛卡車項(xiàng)目。5月29日，在京東JDCUBE大會(huì)上，京東公布了自主研發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重型卡車，由此邁出京東物流干線運(yùn)輸進(jìn)化的決定性一步。京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東無(wú)人重卡已在美國(guó)硅谷完成2400小時(shí)無(wú)人駕駛測(cè)試。繼去年合作落地?zé)o人輕型貨車后，京東正式進(jìn)軍無(wú)人重型卡車領(lǐng)域。蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品動(dòng)力強(qiáng)勁，省油耐用動(dòng)力方面，特順客車配備汽油與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不但為特順提供了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，動(dòng)力輸出也非常平順。同時(shí)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅運(yùn)載能力強(qiáng)，油耗更低，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用更低，讓客戶省心、省力、省錢。與此同時(shí)，特順客車的博世高壓共軌燃油噴射技術(shù)處于地位，高精度、高性能控制燃油噴射霧化效果以及燃燒效率，從根本上提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低噪音，乘坐更舒適。綜合而言，江鈴特順客車不僅在安全和動(dòng)力表現(xiàn)不俗，其舒適度和空間表現(xiàn)也十分搶眼。在這家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人看來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)也是在倒逼傳統(tǒng)物流加快發(fā)展腳步。德邦快遞在武漢、四川等地建立了物流園區(qū)，加大了擴(kuò)張腳步，這些地區(qū)基本都在由進(jìn)口大區(qū)向出口大區(qū)轉(zhuǎn)變，當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的農(nóng)作物、生鮮的輸出量每年都在以幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)。因此加大物流園區(qū)建設(shè)，也是為了應(yīng)對(duì)下一輪即將開啟的的競(jìng)爭(zhēng)。但與傳統(tǒng)快遞物流做法不同，2018年，京東宣布成立物流地產(chǎn)基金，通過(guò)第三方的資金來(lái)建設(shè)更多的物流倉(cāng)儲(chǔ)，以及通過(guò)共享倉(cāng)、云倉(cāng)和前置倉(cāng)庫(kù)等模式降低倉(cāng)儲(chǔ)投入成本。8月23日消息，在眾多民營(yíng)企業(yè)紛紛借助資本運(yùn)作拼搶快遞市場(chǎng)的當(dāng)下，然而曾經(jīng)我國(guó)寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來(lái)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》近日?qǐng)?bào)道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長(zhǎng)劉愛力在接受采訪時(shí)表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動(dòng)IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來(lái)的一些動(dòng)向來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。8月23日消息，在眾多民營(yíng)企業(yè)紛紛借助資本運(yùn)作拼搶快遞市場(chǎng)的當(dāng)下，然而曾經(jīng)我國(guó)寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來(lái)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》近日?qǐng)?bào)道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長(zhǎng)劉愛力在接受采訪時(shí)表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動(dòng)IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來(lái)的一些動(dòng)向來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。其中在物流運(yùn)輸方面，順豐控股發(fā)揮端到端的全程可追溯的常溫+冷鏈物流服務(wù)能力，克服生鮮品類對(duì)物流運(yùn)輸條件、物流時(shí)效等方面的嚴(yán)格要求，助力上游產(chǎn)地端將商品快速分銷至全國(guó)各地。順豐在生鮮食品行業(yè)服務(wù)客戶有麥當(dāng)勞、雙匯、頂新等。醫(yī)藥：順豐醫(yī)藥致力于成為有價(jià)值和有影響力的醫(yī)藥健康供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。針對(duì)醫(yī)藥行業(yè)的特殊監(jiān)管要求，順豐醫(yī)藥取得了GSP認(rèn)證及第三方物流許可。順豐醫(yī)藥已具備強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)能力，醫(yī)藥運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)132個(gè)地級(jí)市，基本覆蓋了全國(guó)大部分重點(diǎn)地區(qū)。.6耐火性蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品如果按照4.6.1.7要求具有耐火性，除非之前已對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行過(guò)測(cè)試并記錄，否則應(yīng)按照勞氏防火 試驗(yàn)、DNV GL IMO決議A 753 （18）或API 16C的規(guī)定進(jìn)行撓性管防火試驗(yàn)。
5.4.7路由
只要采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品撓性管可以在海床上交叉跨越。保護(hù)措施包括：
a） 用墊塊分離撓性管。
b） 對(duì)其中一條撓性管挖溝。
c） 通過(guò)計(jì)算證明撓性管能夠承受交叉跨越荷載，外包瀋層能夠承受任何磨損破壞。
5.4.8在位穩(wěn)定性
在位穩(wěn)定性分析應(yīng)證明在極端功能和環(huán)境荷載條件下，蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品撓性管運(yùn)動(dòng)不超過(guò)買方規(guī)定的極限值。功
SY/T 7399—2017
能荷載和環(huán)境荷載至少應(yīng)包括：
a） 蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品內(nèi)壓。
b） 內(nèi)部流體溫度。
c） 撓性管位置處的水深和波浪荷載。
d） 蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品撓性管位置處的海流荷載。
e） 海床特性。
如果買方?jīng)]有規(guī)定極限值，制造商應(yīng)提供準(zhǔn)則。蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品 注：在位穩(wěn)定性分析指南見DNV RP F109。
6材料 6.1材料要求 6.1.1概述
蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品本章要求適用于聚合物材料，包括添加物，扁鋼、圓鋼或型鋼鋼絲，抗屈曲層材料，由供應(yīng)商提 供給撓性管制造商并且按照制造商制造工藝制造的成品或半成品端部配件。本章不包含用于抗拉鎧裝 層、抗壓鎧裝層和骨架層的復(fù)合材料。
蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品制造商應(yīng)有試驗(yàn)記錄文件，證明在服役期間操作和安裝條件下針對(duì)某一特殊應(yīng)用選取的材料滿足 第4章規(guī)定的功能要求。試驗(yàn)記錄應(yīng)符合6.2的要求。如果沒(méi)有適用的材料認(rèn)證記錄，制造商應(yīng)根據(jù) 6.2的規(guī)定進(jìn)行相關(guān)應(yīng)用的試驗(yàn)。
所有材料包括耐磨層、帶子、潤(rùn)滑劑和其他用于撓性管制造的輔助物應(yīng)在設(shè)計(jì)溫度下與海水及滲 入的氣體和液體相容。相容性可限定為材料的降解不會(huì)產(chǎn)生對(duì)撓性管功能層（如內(nèi)承壓層）有害的副 產(chǎn)品。蒼山pe管材各種口徑來(lái)就送樣品制造商應(yīng)保證在撓性管制造中使用的所有潤(rùn)滑劑和防腐涂層與撓性管中所有其他結(jié)構(gòu)材料或壓 力密封材料相容。人工智能近年來(lái)的迅猛發(fā)展，預(yù)示著其將為倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作方式帶來(lái)革命性的變革。但在企業(yè)決定在運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中引入并實(shí)施這一新技術(shù)之前，必須要確保已擁有相關(guān)數(shù)據(jù)及所需人才。對(duì)相關(guān)企業(yè)而言，即時(shí)關(guān)注并對(duì)供應(yīng)鏈技術(shù)的進(jìn)步具有敏感性幾乎已經(jīng)成為必須。機(jī)器人技術(shù)、自動(dòng)化、數(shù)據(jù)分析和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等各種新技術(shù)，正在逐步展示出其在提升貨物運(yùn)輸，處理，存儲(chǔ)和配送效率方面的潛力。這些新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，使得我們很難確認(rèn)究竟應(yīng)把注意力集中在哪一方面。《意見》要求的建立健全快遞包裝生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度可以助力治理新的快遞包裝垃圾污染，推動(dòng)企業(yè)履行環(huán)境社會(huì)責(zé)任。當(dāng)然，企業(yè)在生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度中占據(jù)主導(dǎo)地位，生產(chǎn)者和快遞企業(yè)作為包裝物源頭，若采取優(yōu)化材料、節(jié)約資源模式，將會(huì)從根本上減少包裝浪費(fèi)和有效處理包裝垃圾對(duì)環(huán)境的損害。近年我國(guó)企業(yè)的實(shí)踐創(chuàng)新也表明，基于互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟(jì)能夠與環(huán)境相互融合協(xié)調(diào)。當(dāng)綠色物流戰(zhàn)略被重點(diǎn)提出并整合到物流服務(wù)之中，就會(huì)提升物流服務(wù)的市場(chǎng)可見度和市場(chǎng)聲譽(yù)，終提高物流企業(yè)的市場(chǎng)份額和價(jià)值。酷黑科技計(jì)劃通過(guò)整機(jī)出售與服務(wù)定制并行的商業(yè)模式，開拓智能空中作業(yè)商業(yè)荒地。2017年，酷黑科技獲得數(shù)百萬(wàn)人民幣天使輪融資;2018年，完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，投資方為知合出行科技有限公司。雖然，物流無(wú)人機(jī)技術(shù)在近幾年得到了快速發(fā)展，需求在日漸增長(zhǎng)，市場(chǎng)發(fā)展前景很好，但因電池續(xù)航時(shí)間短、載重有限、有效荷載較低、容易受天氣影響、監(jiān)管較為嚴(yán)格等因素，目前，無(wú)人機(jī)在我國(guó)應(yīng)用范圍有限，無(wú)人機(jī)行業(yè)面臨著諸多發(fā)展障礙。物流無(wú)人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場(chǎng)中無(wú)人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)，可被用于快遞配送和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無(wú)人機(jī)送貨的概念早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺(tái)紛紛試水并布局物流無(wú)人機(jī)配送。其中，京東獲無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn);順豐獲國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)證;餓了么獲首條外賣無(wú)人機(jī)航線。
