微山商砼化糞池來(lái)就送樣品同時(shí)，近年來(lái)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入深度調(diào)整期，各國(guó)愈發(fā)重視制造業(yè)發(fā)展，我國(guó)制造業(yè)成長(zhǎng)面臨著更大挑戰(zhàn)。2018年以來(lái)，在政策正確引導(dǎo)與各地大力支持下，我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)一步加快，自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化發(fā)展不斷深入，整體上保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。日前，據(jù)統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心、物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為51.2%，高于50%的榮枯線，繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。5、快遞公司經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)快遞件數(shù)：2018年5月，順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)量完成3.1億件，同比增長(zhǎng)30.3%;申通快遞業(yè)務(wù)量完成4.1億件，同比增長(zhǎng)18.5%;韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)量完成6.1億件，同比增長(zhǎng)51.8%;圓通快遞業(yè)務(wù)量完成5.6億件，同比增長(zhǎng)26.5%;中通快遞2018年季度快遞業(yè)務(wù)量完成16.0億件，同比增長(zhǎng)36.1%;百世物流2018年季度快遞業(yè)務(wù)量完成9.5億件，同比增長(zhǎng)66.3%。韻達(dá)、中通繼續(xù)保持超越行業(yè)的增長(zhǎng)。這可以使過(guò)去不容易自動(dòng)化的流程變的可以自動(dòng)運(yùn)作，終提升倉(cāng)庫(kù)啊的運(yùn)營(yíng)效率。而實(shí)現(xiàn)這一目的的關(guān)鍵就是輔助做出決策的數(shù)據(jù)庫(kù)的大小、質(zhì)量與多樣性的程度。訓(xùn)練輸入數(shù)據(jù)庫(kù)越大、越多樣化，機(jī)器學(xué)習(xí)算法做出的決策就越優(yōu)化。二、選擇可參照案例當(dāng)考慮在供應(yīng)鏈中應(yīng)用人工智能的各種方案時(shí)，直接應(yīng)用相應(yīng)技術(shù)然后確定應(yīng)用方案或許很有吸引力。但是，如果你首先分析一下公司業(yè)務(wù)面對(duì)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，然后再選擇相匹配的人工智能技術(shù)來(lái)解決相關(guān)問(wèn)題，這樣的流程會(huì)有助于你選擇更有效率、更適合的應(yīng)用方案。綠色物流是綠色零售的重要行動(dòng)之一。它通過(guò)采用先進(jìn)技術(shù)實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目標(biāo)。近年來(lái)，隨著物質(zhì)產(chǎn)品的極大豐富，物流業(yè)日趨發(fā)達(dá)，在帶來(lái)極大便利的同時(shí)，也產(chǎn)生了大量白色垃圾和過(guò)度包裝等問(wèn)題。據(jù)報(bào)道，在世界深的馬里亞納海溝1.1萬(wàn)米深處，也發(fā)現(xiàn)了大量白色垃圾。隨著每年超過(guò)800萬(wàn)噸塑料垃圾進(jìn)入海洋，在人類居住的這個(gè)藍(lán)色星球上，已經(jīng)很難找到?jīng)]有白色垃圾的世外桃源了。此前，蘇寧也曾于5月24日在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)對(duì)其重型無(wú)人駕駛卡車行龍一號(hào)進(jìn)行了實(shí)測(cè)。就在同，百度-盼達(dá)自動(dòng)駕駛示范園區(qū)啟動(dòng)日活動(dòng)在重慶兩江新區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園舉行。據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，這是共享汽車自動(dòng)駕駛示范園區(qū)。另有資料顯示，20世紀(jì)70年代的美國(guó)是早開始研究無(wú)人駕駛汽車的，其中為的是塞巴斯蒂安特龍?zhí)岢龅墓雀璋鏌o(wú)人駕駛汽車。對(duì)該領(lǐng)域的研究始于20世紀(jì)80年代。2005年，在上海交通大學(xué)研發(fā)了首輛無(wú)人駕駛汽車。微山商砼化糞池來(lái)就送樣品專注物流運(yùn)輸無(wú)人機(jī)杭州迅蟻杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2015年，專注于智能化的無(wú)人機(jī)全自主物流配送技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，使無(wú)人機(jī)能夠替代人力完成物流配送，從而在末端配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率的顯著提升和成本的快速下降，為農(nóng)村站到站物流及別墅園區(qū)提供無(wú)人機(jī)配送整體解決方案。2016年杭州迅蟻獲得天使灣、九合投資;2017年獲得紅杉資本基金(簡(jiǎn)稱紅杉)領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，天使輪投資方九合創(chuàng)投繼續(xù)跟投。無(wú)人機(jī)智能裝備類1.易瓦特易瓦特科技股份公司是工業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制造商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋民用無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈。因此，醫(yī)藥信息器械信息上鏈很好的迎合了未來(lái)供應(yīng)鏈發(fā)展的需求?？偨Y(jié)未來(lái)均存在在龐大的物流市場(chǎng)，無(wú)論是生物制藥行業(yè)，還是器械市場(chǎng)的繁榮都將推動(dòng)第三方物流發(fā)展;新醫(yī)改的深化和相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)也為其發(fā)展錦上添花。相比于國(guó)外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成本有極大的收縮空間，供應(yīng)鏈模式也還未完全成熟，區(qū)塊鏈、新型冷鏈運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)發(fā)展也為市場(chǎng)參與者提供了大量機(jī)會(huì)。無(wú)論是物流企業(yè)還是供應(yīng)鏈管理云平臺(tái)企業(yè)，這里都有足夠大的舞臺(tái)，可以讓他們盡情展示自己。對(duì)于一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)而言，獨(dú)角獸意味著什么?毫無(wú)疑問(wèn)，成為獨(dú)角獸首先意味著企業(yè)的成長(zhǎng)性價(jià)值獲得資本市場(chǎng)的認(rèn)可。正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的背景下，一大批的模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)快速涌現(xiàn)出來(lái)，而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，大約99%的獨(dú)角獸企業(yè)都來(lái)自這些新興產(chǎn)業(yè)。在2018年1月召開的首屆獨(dú)角獸論壇上，前海梧桐并購(gòu)創(chuàng)始人謝聞栗表示，傳統(tǒng)的行業(yè)從公司誕生，到利潤(rùn)成長(zhǎng)為千萬(wàn)量級(jí)，平均時(shí)間10～15年，在新興產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，一大批獨(dú)角獸企業(yè)可能在3～4年時(shí)間里就成為數(shù)十億美元量級(jí)的獨(dú)角獸。去年在斯里蘭卡游玩，體驗(yàn)的海邊小火車和高山茶園火車很是有趣，之后寫了《鐵路運(yùn)輸?shù)墓鈽s與夢(mèng)想》系列文章，聊了鐵路作為人類文明重要催化劑的光榮時(shí)代、如今世界范圍內(nèi)鐵路的現(xiàn)狀、高鐵巨頭們以及中日高鐵大戰(zhàn)。2017年開始是有關(guān)中歐班列新聞的集中報(bào)道期，讓我們撇開新聞的喧鬧，來(lái)看看飛速增長(zhǎng)的數(shù)字中體現(xiàn)出的物流變革。中歐班列2011年開行首趟，在2017年飛速增長(zhǎng)，以3271列的開行量超過(guò)此前五年總和，增長(zhǎng)40倍。亞馬遜(Amazon)、谷歌、Facebook、微軟(Microsoft)等大型科技公司已經(jīng)將機(jī)器學(xué)習(xí)融入到他們的產(chǎn)品和服務(wù)中，為用戶提供：相關(guān)度更高的網(wǎng)絡(luò)搜索內(nèi)容，更好的圖像與語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)以及更智能化的設(shè)備。機(jī)器學(xué)習(xí)與數(shù)據(jù)分析(收集、轉(zhuǎn)換及數(shù)據(jù)分析的流程)之間有一些相似之處。兩者都需要一個(gè)經(jīng)過(guò)清理的、多樣化的、大型的數(shù)據(jù)庫(kù)才能有效地運(yùn)作。然而，主要的區(qū)別在于，數(shù)據(jù)分析允許用戶從數(shù)據(jù)中得出結(jié)論，進(jìn)而要求用戶采取相應(yīng)措施來(lái)改善其供應(yīng)鏈。不厭其煩為每位一線的工作人員答疑解惑傳道受業(yè)。目的就是為了更好的服務(wù)客戶提高賣好車的客戶滿意度。再次，賣好車還在不斷為客戶(中小汽車經(jīng)銷商)賦能。他們推出了車商微信助手和車商精靈兩款獨(dú)立的產(chǎn)品。目的就是幫助中小經(jīng)銷商賣好車，為他們提供貼心順手的移動(dòng)營(yíng)銷工具。標(biāo)準(zhǔn)合法合規(guī)，堅(jiān)持專業(yè)風(fēng)控賣好車始終相信供應(yīng)鏈金融作為一種微觀金融活動(dòng)，發(fā)展?fàn)顟B(tài)就像一座天平，兩端分別是資產(chǎn)和資金，供應(yīng)鏈信息是連接兩端的橋梁，而支撐整個(gè)天平的底座就是風(fēng)險(xiǎn)管控。此前，蘇寧也曾于5月24日在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)對(duì)其重型無(wú)人駕駛卡車行龍一號(hào)進(jìn)行了實(shí)測(cè)。就在同，百度-盼達(dá)自動(dòng)駕駛示范園區(qū)啟動(dòng)日活動(dòng)在重慶兩江新區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園舉行。據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，這是共享汽車自動(dòng)駕駛示范園區(qū)。另有資料顯示，20世紀(jì)70年代的美國(guó)是早開始研究無(wú)人駕駛汽車的，其中為的是塞巴斯蒂安特龍?zhí)岢龅墓雀璋鏌o(wú)人駕駛汽車。對(duì)該領(lǐng)域的研究始于20世紀(jì)80年代。2005年，在上海交通大學(xué)研發(fā)了首輛無(wú)人駕駛汽車。物流平臺(tái)阿里菜鳥菜鳥E.T.物流實(shí)驗(yàn)室是由菜鳥網(wǎng)絡(luò)2015年底組建的內(nèi)部研究機(jī)構(gòu)，自主研發(fā)前沿科技。它的產(chǎn)生旨在開發(fā)前沿的未來(lái)物流計(jì)劃，該計(jì)劃涵蓋了倉(cāng)干配多個(gè)環(huán)節(jié)。開發(fā)產(chǎn)品有無(wú)人機(jī)，末端配送機(jī)器人、倉(cāng)內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣等。自建物流京東物流京東物流京東X事業(yè)部專注于互聯(lián)網(wǎng)+物流，致力于打造著眼未來(lái)的智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。京東X事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動(dòng)物流中心、京東無(wú)人機(jī)、京東倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的智慧物流項(xiàng)目。空運(yùn)，順豐贏下的第二次時(shí)效戰(zhàn)役縱觀順豐的發(fā)展史，順豐早的時(shí)效戰(zhàn)爭(zhēng)可以追溯到2002年，當(dāng)時(shí)順豐一口氣將加盟商式運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿\(yùn)營(yíng)。也正是從那個(gè)時(shí)候開始，順豐快遞漸漸地快了起來(lái)，次時(shí)效戰(zhàn)役就在溫水煮青蛙般的進(jìn)程中度過(guò)。相比之下，順豐的第二、三次時(shí)效戰(zhàn)役則是驟變的，原因十分相似，都在于全新貨運(yùn)方式的加入。作為第二次時(shí)效戰(zhàn)役的導(dǎo)火線的，是順豐很早就進(jìn)入的空運(yùn)市場(chǎng)，其在2003年開始租用揚(yáng)子江(現(xiàn)并入金鵬)的全貨機(jī)，然后在2009年更創(chuàng)立全資子公司順豐，一舉踏進(jìn)了物流的市場(chǎng)。專注物流運(yùn)輸無(wú)人機(jī)杭州迅蟻杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2015年，專注于智能化的無(wú)人機(jī)全自主物流配送技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，使無(wú)人機(jī)能夠替代人力完成物流配送，從而在末端配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率的顯著提升和成本的快速下降，為農(nóng)村站到站物流及別墅園區(qū)提供無(wú)人機(jī)配送整體解決方案。2016年杭州迅蟻獲得天使灣、九合投資;2017年獲得紅杉資本基金(簡(jiǎn)稱紅杉)領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，天使輪投資方九合創(chuàng)投繼續(xù)跟投。無(wú)人機(jī)智能裝備類1.易瓦特易瓦特科技股份公司是工業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制造商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋民用無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈。蔡進(jìn)認(rèn)為，智慧供應(yīng)鏈或者智慧物流未來(lái)應(yīng)實(shí)現(xiàn)新的價(jià)值創(chuàng)造，包括發(fā)展無(wú)人機(jī)和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)、大數(shù)據(jù)資源以及高度組織協(xié)同的供應(yīng)鏈。馬軍勝指出，特別是要加快推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分揀等行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵共性技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與上下游的協(xié)調(diào)發(fā)展、與科技金融人才等要素的協(xié)同發(fā)展、與社會(huì)資源環(huán)境的友好發(fā)展，促進(jìn)生產(chǎn)要素從低效領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到領(lǐng)域，不斷提高資源配置效率。馬軍勝還指出，要推廣無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)和智能配送站等行業(yè)高科技的廣泛應(yīng)用和無(wú)縫銜接。相比較而言，對(duì)于已處于可解決范疇內(nèi)的問(wèn)題，機(jī)器學(xué)習(xí)可以基于訓(xùn)練數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)執(zhí)行操作(本文后續(xù)關(guān)于監(jiān)督學(xué)習(xí)的部分將對(duì)此進(jìn)行討論)?；谄湓试S任務(wù)自動(dòng)執(zhí)行這一特性，人工智能尤其是機(jī)器學(xué)習(xí)對(duì)許多供應(yīng)鏈管理人員來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)值得關(guān)注的重要技術(shù)。對(duì)于今天的許多企業(yè)來(lái)講，制定并實(shí)施供應(yīng)鏈相關(guān)的人工智能戰(zhàn)略，將使其隨著技術(shù)的逐漸成熟，提升自身的生產(chǎn)力、速度與效率。一、人工智能的發(fā)展現(xiàn)狀人工智能近期的迅猛發(fā)展，得益于以下因素的共同作用。的政策扶持不僅統(tǒng)籌整頓了物流行業(yè)擁堵的局面，關(guān)鍵是將物流紅利分享給了廣大消費(fèi)者，可謂一舉兩得。財(cái)政部下調(diào)了1%的增值稅稅率，直接降低了鐵路全年的運(yùn)輸費(fèi)用高達(dá)30億元，讓鐵路貨運(yùn)從公路汽運(yùn)、航運(yùn)中脫引而出打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。把握時(shí)代的政策，鐵路貨運(yùn)東山再起。在2012年至2016年間，可謂鐵路貨運(yùn)的低潮時(shí)期，受過(guò)去落后的管理模式、高高在上的一口價(jià)制度和新興物流企業(yè)的沖擊，鐵路貨運(yùn)量連跌了個(gè)五年計(jì)劃。怕的是把貨搬到樓上后，家里卻沒(méi)人。記者跟隨他送貨期間，一位客戶在電話里說(shuō)家里有人。但當(dāng)鄒青山抱著4箱約36公斤重的礦泉水爬到三樓時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)家里沒(méi)人。估計(jì)家里老人出去了，客戶不知道，鄒青山只能又將水搬回車上下午再送。為防中暑，鄒青山會(huì)隨身帶著公司發(fā)放的藿香正氣液，每跑一個(gè)小區(qū)就猛灌幾口水，1.5升裝的大瓶礦泉水，我至少要喝個(gè)四五瓶。下來(lái)，鄒青山回家時(shí)腿都在顫，一般晚上7點(diǎn)左右到家，晚上9點(diǎn)往床上一躺，立馬睡著。商砼化糞池快運(yùn)成下一增長(zhǎng)支點(diǎn)如果說(shuō)末端配送和無(wú)人科技都是助力快遞業(yè)務(wù)發(fā)展，那么快運(yùn)市場(chǎng)是近年來(lái)物流企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。據(jù)運(yùn)聯(lián)傳媒披露的數(shù)據(jù)，2016年公路貨運(yùn)量達(dá)334億噸，市場(chǎng)規(guī)模約為4.6萬(wàn)億元，其中零擔(dān)快運(yùn)和整車快運(yùn)合計(jì)市場(chǎng)規(guī)模約4.2萬(wàn)億元，占比高達(dá)約91%，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)零擔(dān)快運(yùn)整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.99萬(wàn)億元;但現(xiàn)階段我國(guó)快運(yùn)市場(chǎng)集中度較離散，2016年TOP10零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)份額占比僅3.2%，對(duì)比美國(guó)快運(yùn)TOP10市場(chǎng)份額74.6%還有巨大的進(jìn)取整合空間。誰(shuí)給這家公司開的票，拿到一個(gè)列表。然后一家一家的找過(guò)去，一定可以找到這家公司的上游。所以連經(jīng)銷商都知道這么去干，中間商這件事情是沒(méi)有意義的。這是我的一個(gè)想法。所以阿里B2B所做的事情是連接了賣家和買家。而且完全沒(méi)有介入到交易里面去。而阿里持續(xù)沒(méi)有把B2B做好的原因是因?yàn)樗偸窍Ｍ靡惶桌碚摻鉀Q所有行業(yè)的問(wèn)題。然后我又發(fā)現(xiàn)他們的交易形態(tài)叫做：撮合。本質(zhì)上講就是個(gè)中介。當(dāng)我想明白這件事情的時(shí)候，我對(duì)自己講說(shuō)：死活不做撮合。在主動(dòng)推行陽(yáng)光價(jià)格清單、對(duì)部分服務(wù)收費(fèi)進(jìn)行減免的同時(shí)，進(jìn)一步加大降費(fèi)力度把港口業(yè)務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)科學(xué)布局到本市各大進(jìn)出口企業(yè)聚集區(qū)，進(jìn)一步擴(kuò)大陽(yáng)光價(jià)格覆蓋范圍7月4日，天津港陽(yáng)光物流直營(yíng)店(加盟店)在天津海吉星農(nóng)產(chǎn)品物流園掛牌。以此為標(biāo)志，天津港集團(tuán)公司將靠前服務(wù)，打造陽(yáng)光物流生態(tài)圈，把港口業(yè)務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)科學(xué)布局到本市各大進(jìn)出口企業(yè)聚集區(qū)，進(jìn)一步擴(kuò)大陽(yáng)光價(jià)格覆蓋范圍，力促天津港口岸形成規(guī)范有序、公平競(jìng)爭(zhēng)、健康的營(yíng)商環(huán)境。他強(qiáng)調(diào)，改革是推動(dòng)發(fā)展的強(qiáng)大的動(dòng)力，深化寄遞翼改革是做強(qiáng)做優(yōu)做大郵政快遞物流業(yè)務(wù)的迫切需要。集團(tuán)公司于2015年推行了包裹快遞業(yè)務(wù)改革，推動(dòng)郵、速兩個(gè)主體放開經(jīng)營(yíng)。三年來(lái)，經(jīng)過(guò)郵、速雙方的共同努力，業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)加快、網(wǎng)運(yùn)能力大幅增強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)管理水平顯著提升，但在發(fā)展中，也出現(xiàn)了新的矛盾和問(wèn)題，必須持續(xù)深化改革。本次改革，要借鑒國(guó)企專業(yè)化、市場(chǎng)化、化的改革經(jīng)驗(yàn)，落實(shí)集團(tuán)公司一體兩翼經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，確立了整合資源、加快發(fā)展、引戰(zhàn)上市三步走的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。6月27日國(guó)務(wù)院第14次常務(wù)會(huì)議研究了調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸效率等有關(guān)工作,并原則上通過(guò)了交通部部提出的三年行動(dòng)計(jì)劃工作思路和任務(wù)措施。7月2日上午,交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明同發(fā)展改革委副秘書長(zhǎng)周曉飛、鐵路總公司副總經(jīng)理李文新共同出席國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)。會(huì)上,交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明詳細(xì)介紹了交通部部提出的三年行動(dòng)計(jì)劃,從今年起在全國(guó)范圍實(shí)施六大行動(dòng),其中就包括城市綠色配送行動(dòng),目的是打好污染攻堅(jiān)戰(zhàn)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。全球化的發(fā)展帶來(lái)巨大的物流需求，同時(shí)也要求物流服務(wù)向端到端的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型，加速提升物流效率，創(chuàng)造更多價(jià)值。這在的建設(shè)過(guò)程中體現(xiàn)得尤為明顯。沿線人民生活水平的提高將釋放巨大的需求市場(chǎng)，并進(jìn)一步拉動(dòng)跨境電商的發(fā)展。繼B2C之后，B2B跨境電商模式成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。建設(shè)將推動(dòng)形成一個(gè)新興的統(tǒng)一大市場(chǎng)，其間的海外投資和產(chǎn)能合作將產(chǎn)生工程物流需求，區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)要素的順暢流動(dòng)將產(chǎn)生大量綜合物流需求，物流企業(yè)可從工程物流入手，再向綜合物流拓展，深耕海外市場(chǎng)。
本標(biāo)準(zhǔn)等同采用API Spec 17J : 2014《非粘結(jié)撓性管規(guī)范》。
為了便于使用，本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改：
——微山商砼化糞池來(lái)就送樣品刪除了 API Spec 17J : 2014中的前言和附錄A :
——計(jì)量單位以我國(guó)法定計(jì)量單位為主，即我國(guó)法定計(jì)童單位值在前，英制單位的相應(yīng)值標(biāo)在其 后的括號(hào)內(nèi)。為不改變?cè)瓨?biāo)準(zhǔn)公式、曲線的形狀特征、常數(shù)和系數(shù)，原使用英制單位的，仍 沿用英制單位。
微山商砼化糞池來(lái)就送樣品本標(biāo)準(zhǔn)由海洋石油工程專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中海油研究總院有限責(zé)任公司。
本標(biāo)準(zhǔn)起草人：微山商砼化糞池來(lái)就送樣品曹靜、張恩勇、周巍偉、葉兵、李麗瑋、裴曉梅、侯靜、黃俊、李慶、賈旭。
SY/T 7399—2017
制造商應(yīng)記錄所有主要端部配件組件的金屬材料的化學(xué)成分、制造方法、熱處理、拉伸、硬度和 復(fù)比沖擊性能。微山商砼化糞池來(lái)就送樣品選取的化學(xué)成分宜確保組件在包括焊接和焊縫熱處理在內(nèi)的所有制造工藝完成后滿足 規(guī)定服役性能要求。
包含排氣口的端部配件應(yīng)是抗腐蝕的，可以通過(guò)選擇合適的材料或通過(guò)適當(dāng)?shù)耐繉雍完帢O保護(hù)組 合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。端部配件內(nèi)表面的材料應(yīng)能抵抗輸送流體里夾雜的固體顆粒引起的磨蝕。所有用于 陰極保護(hù)或暴露的金屬組件應(yīng)由抗氫脆材料制成。
應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證所有暴露在輸送流體中的表面都是抗腐蝕的。微山商砼化糞池來(lái)就送樣品應(yīng)通過(guò)材料或涂層選擇使護(hù)套密 封環(huán)和法蘭密封表面具有抗腐蝕性。
6.1.4.2環(huán)氧樹脂材料
應(yīng)記錄嵌入抗拉鎧裝層的環(huán)氧樹脂填充材料在端部配件制造和規(guī)定的服役期間能夠承受的溫度。 微山商砼化糞池來(lái)就送樣品應(yīng)考慮端部配件在密閉空間如防火層和彎曲剛度加強(qiáng)器中所能承受的溫度。
制造商應(yīng)記錄在201C?251C之間及和設(shè)計(jì)溫度下環(huán)氧樹脂的壓縮強(qiáng)度。應(yīng)記錄環(huán)氧樹脂 的玻璃轉(zhuǎn)化溫度、流體相容性和老化特性。微山商砼化糞池來(lái)就送樣品7月4日上午，省委書記婁勤儉在北京會(huì)見京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東，表示將大力支持京東集團(tuán)在江蘇進(jìn)一步發(fā)展。婁勤儉指出，江蘇正在加快完善現(xiàn)代化綜合交通體系;加快推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);加快構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系，切實(shí)降低物流成本。京東集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略和物流布局，與江蘇的發(fā)展規(guī)劃和實(shí)際需要十分契合，希望雙方加強(qiáng)有關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃銜接融合，深化項(xiàng)目落地措施，我們將搞好服務(wù)。相信江蘇良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)環(huán)境，與京東先進(jìn)的理念和諸多優(yōu)勢(shì)結(jié)合，一定會(huì)取得豐碩成果。應(yīng)按供應(yīng)商規(guī)格書對(duì)測(cè)試所用的環(huán)氧樹脂進(jìn)行混合和固化。在實(shí)際操作過(guò)程中，一些冷鏈物流企業(yè)通過(guò)企業(yè)內(nèi)部的考核指標(biāo)，對(duì)配送及時(shí)率和損失率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和考核，并努力通過(guò)提高及時(shí)率，降低損失率，不斷加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量和水平。(二)軟硬件設(shè)施的投入逐步增大據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車?yán)洳乇剀囕v只有美國(guó)的1/12，日本的1/4，與發(fā)達(dá)之間相比仍存在較大差距。隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，很多冷鏈物流企業(yè)均有擴(kuò)大軟硬件設(shè)施的計(jì)劃，其中包括多種形式，如計(jì)劃新建物流配送中心;計(jì)劃新建、收購(gòu)或新租借冷庫(kù);計(jì)劃購(gòu)置冷藏車輛，完善配送網(wǎng)絡(luò)等。這一改革要求不久后即得到落實(shí)。同月9日，郵政集團(tuán)開寄遞事業(yè)部成立大會(huì)，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過(guò)改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個(gè)集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、營(yíng)銷等方面的資源優(yōu)勢(shì)，郵政在快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也有望進(jìn)一步獲得加持。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬(wàn)億元，占GDP比重為14.6%。發(fā)達(dá)一般為6%~7%。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)老牌物流企業(yè)壓力不小，每年水果運(yùn)輸高峰期就是每年的3、4月份，剩下的就是漫長(zhǎng)的淡季。為了幾個(gè)月的旺季投入大量物流建設(shè)是否值得，是駐扎在這些地區(qū)老牌物流企業(yè)們糾結(jié)的難題。但另一邊，市場(chǎng)已經(jīng)熱起來(lái)是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)德邦快遞一位工作人員介紹，去年年底拿到百萬(wàn)級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)的各大區(qū)銷售經(jīng)理幾乎是來(lái)自河南、華北等一二線之外的大區(qū)，根據(jù)考核指標(biāo)，這些地區(qū)的出貨量呈幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)。微山商砼化糞池來(lái)就送樣品

下一篇：http://m.rxxf8h0.cn/jiage/4_9271991.html