產(chǎn)品詳情
昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費郵政正有意推進集團，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進行了部署及動員。郵政集團公司總經(jīng)理、組書記李國華在講話中強調(diào)，要通過深化改革，堅決破除體制機制弊端，進一步健全完善市場化、專業(yè)化機制，努力打造社會贊譽、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。隨著產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，如今的快遞企業(yè)不僅能夠提供單一的物流服務(wù)，而且與其他行業(yè)企業(yè)的協(xié)同發(fā)展也愈加深入，服務(wù)范圍不斷增加，快遞新業(yè)務(wù)、新產(chǎn)品層出不窮。2017年，重點快遞企業(yè)不斷推出大包裹、快運、云倉、供應(yīng)鏈解決方案等新產(chǎn)品，即時遞送、代收代投等新業(yè)態(tài)也為城市寄遞服務(wù)提供了有益補充。目前面臨的主要挑戰(zhàn)盡管延伸產(chǎn)業(yè)鏈、打造生態(tài)圈是快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢，近幾年來快遞企業(yè)在這方面也取得了一定成效，但是業(yè)內(nèi)對于快遞行業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局的未來發(fā)展仍然抱有一定的憂慮。http://www.qdlufengjiancai.com
而且，這可能是個很有用的東西。這是我曾經(jīng)做過的一個圖，給我們公司的管理層都分享過。圖的右邊的一條我們做了一個分析：這里是20年以來，從1998-1999年開始，全世界互聯(lián)網(wǎng)的投資以及資本市場的走勢。你會發(fā)現(xiàn)有一個明顯的波浪，這是整個的投資額變化。我就會問自己：我們是否也會有遇到這樣的一個周期。那么波浪中間是什么呢?我個人認為是一些偉大的公司，他們是在什么時候創(chuàng)立的，及他們在每個時間點上做了什么樣的特別重要的事情，這些事從百度就能找的到。產(chǎn)品種類包括固定翼無人機、多旋翼無人機和大載荷無人直升機等產(chǎn)品。2.億航智能廣州億航智能技術(shù)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的智能飛行器的企業(yè)，成立于2014年。業(yè)務(wù)包括億航184自動駕駛載人飛行器、智能無人機指揮調(diào)度中心、億航白鷺智能無人機全自動飛行編隊、億航天鷹行業(yè)應(yīng)用無人機、GHOSTDRONE系列智能無人機。3.智航深圳智航無人機有限公司成立于2014年，致力于打造操作簡單、實用的無人機。與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等協(xié)同發(fā)展，成為快遞企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈的一個重要方向。自2013年郵政局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進快遞服務(wù)制造業(yè)工作的指導(dǎo)意見》以來，快遞行業(yè)便呈現(xiàn)出積極服務(wù)制造業(yè)的新氣象。目前，快遞企業(yè)探索出的服務(wù)制造業(yè)的模式大概有5種，包括入廠服務(wù)模式、倉儲+配送一體化模式、訂單末端配送模式、區(qū)域性供應(yīng)鏈服務(wù)模式、嵌入式電子商務(wù)快遞模式等。據(jù)郵政局局長馬軍勝介紹，一直在大力推動快遞服務(wù)制造業(yè)試點項目，目前已經(jīng)形成涵蓋航天、汽車、電子、制藥、服裝等多個領(lǐng)域的服務(wù)制造業(yè)實驗群。先后開發(fā)了八旋翼凌云、四旋翼幻影等一系列行業(yè)突破性產(chǎn)品。目前官方顯示的產(chǎn)品有：V200、V230、V330、V400。2015年10月，智航獲得順豐速運和北極光聯(lián)合投資。4.優(yōu)偉斯上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司(UVSInbligenceSystem)成立于2014年，是一家致力于打造智能無人系統(tǒng)，專注于無人系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，為用戶提供無人系統(tǒng)整體解決方案的公司。目前，公司已推出FreedomS100輕型運動飛機、U650(物流構(gòu)型/監(jiān)控構(gòu)型)大型水陸兩用無人機系統(tǒng)。相比如毛細血管一般發(fā)達的物流，全球許多市場遠遠落后于此，比如俄羅斯。速賣通是淘寶版。2013年，速賣通在俄羅斯做春季大促，每日產(chǎn)生17萬件訂單，而當時俄羅斯郵政的日處理能力只有3萬件，這導(dǎo)致俄海關(guān)幾乎崩潰，俄郵總裁被投訴撤職。而即便不是這種極端情況，從發(fā)往俄羅斯的包裹通常也要60天以上才能送達，當?shù)赜脩艚?jīng)常在冬天才能收到自己購買的夏裝。2013年5月，菜鳥開始對俄羅斯物流改造，到了2016年左右，俄羅斯用戶收到來自包裹的平均時間從60天提速到了15天，但阿里的目標是3天。昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費
在萬國郵聯(lián)近期發(fā)布的郵政發(fā)展綜合指數(shù)中，郵政在通達性(即評估服務(wù)的化水平)指標方面排名。專線效益顯著8月7日下午4點，在杭州蕭山機場貨運倉庫內(nèi)，十幾名操作員正緊鑼密鼓地為搭乘8月8日凌晨2點飛往俄羅斯新西伯利亞的包裹安檢、打板。這些包裹都是通過跨境電商平臺出口到俄羅斯的服裝鞋帽以及生活用品。杭州森帛服飾有限公司總經(jīng)理張偉介紹，這趟航線開通整整一年了。這是由俄羅斯執(zhí)飛的杭州俄羅斯新西伯利亞全貨機，每周三、五、日飛行，其載貨量為28噸，相當于波音757全貨機。會后，濟南交通委相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，出臺時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、交警、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責(zé)，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。都說新零售時代的到來對傳統(tǒng)零售造成的沖擊為明顯，但事實上，其對物流、快遞行業(yè)造成的震蕩并不亞于此。新零售時代下的傳統(tǒng)快遞業(yè)2017年，阿里、京東都相繼提出了新的零售概念，今年雙十一，就成為了對新零售模式的一次模擬考。不管是線上線下的融合，還是消費者跟賣家的交互方式，零售的本質(zhì)依然是體驗和效率，快遞配送亦是如此。可以說，如今的電商大狂歡已經(jīng)演變成物流快遞業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。而相比于近幾年狂奔中的新零售行業(yè)，顯然物流快遞已經(jīng)有些跟不上步伐。同城快遞業(yè)務(wù)高速增長。全年同城快遞業(yè)務(wù)量完成1.3億件，同比增長19.77%;實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入11.72億元，同比增長27.81%。異地快遞業(yè)務(wù)快速增長。全年異地快遞業(yè)務(wù)量完成1.9億件，同比增長24.42%;實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入19.78億元，同比增長14.23%。/港澳臺快遞業(yè)務(wù)增勢強勁，同城快遞業(yè)務(wù)占比提升。民營快遞企業(yè)市場發(fā)展迅速。從服務(wù)能力看，年人均生成快遞37.5件，接收51.8件，年人均快遞支出456元。昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費當前，點我達的即時物流網(wǎng)絡(luò)，正在與菜鳥裹裹2小時極速上門、天貓直送1小時達、盒馬30分鐘極速達、餓了么的即時需求、銀泰百貨的門店發(fā)貨、淘寶心選和屈臣氏等進行合作，提供分鐘級配送服務(wù)。3、蘇寧秒達，重度加碼即時配送今年4月，蘇寧物流推出1小時達同城即時配送業(yè)務(wù)，切入生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品等品類的配送業(yè)務(wù)。隨后蘇寧重度加碼即時配送，推出的蘇寧秒達將主要為3公里社區(qū)生活提供30分鐘到達甚至更快的極速配送服務(wù)，同時還提供預(yù)約時間送達的定時達服務(wù)。國內(nèi)的電商物流由于不涉及到通關(guān)和稅務(wù)以及語言文化障礙，可以說是一個相對而言比較標準化的服務(wù)。其現(xiàn)階段更多比拼的是成本管控和效率提升?？缇澄锪魃婕暗礁鞣N平臺的對接、進出口通關(guān)、干線運輸、目的國關(guān)務(wù)稅務(wù)體系、境外倉儲和后一公里派送等。相對國內(nèi)電商物流而言，整個跨境物流的鏈條是很長的，而且每個環(huán)節(jié)的不可控因素比較多，標準化程度低于國內(nèi)電商物流。許多傳統(tǒng)貨運公司開展跨境物流的做法，還是在原有公司團隊中單獨劃分一個部門出來進行試水。據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費用。關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。平安證券研報顯示，從2010年以來，冷鏈物流行業(yè)并購事件數(shù)量和金額，都呈現(xiàn)增長態(tài)勢，尤其是在2016年，并購出現(xiàn)了跨越式地增長，資金規(guī)模達到了52億元，2017年，并購事件涉及金額超過80億元。多個短板亟待彌補不少專家指出，我國冷鏈物流存在多重短板，包括冷鏈物流企業(yè)參差不齊、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)性不平衡等方面，亟須加快補齊。我國冷鏈物流企業(yè)盡管發(fā)展迅速，但整體上仍呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計，冷鏈百強企業(yè)合計大約只占市場份額的不足5%。
昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費郵政正有意推進集團，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進行了部署及動員。郵政集團公司總經(jīng)理、組書記李國華在講話中強調(diào)，要通過深化改革，堅決破除體制機制弊端，進一步健全完善市場化、專業(yè)化機制，努力打造社會贊譽、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。以蘇寧物流為例，其結(jié)合蘇寧整體智慧零售大開發(fā)戰(zhàn)略，將長期積累的物流能力場景化輸出，轉(zhuǎn)化為全新的高品質(zhì)同城即時配送產(chǎn)品。打造全新的1小時社區(qū)生活服務(wù)圈，物流與小店緊密合作，利用無人快遞車等高科技的應(yīng)用，提高配送時效，為用戶打造智慧、準時、輕簡的體驗。的確，大量與貼近消費者的前置倉是同城配送成敗的關(guān)鍵，這也恰恰是蘇寧物流的優(yōu)勢所在。蘇寧有著極為豐富的線下門店資源，除了傳統(tǒng)提供社區(qū)生活服務(wù)的蘇鮮生精品超市、紅孩子、易購直營店等業(yè)態(tài)以外，今年全國還會新開1500家蘇寧小店。就百世業(yè)績表現(xiàn)來看，盡管快遞仍占據(jù)收入大頭，但其供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的增長表現(xiàn)卻十分搶眼。業(yè)績報告數(shù)據(jù)顯示，百世供應(yīng)鏈2017年全年實現(xiàn)收入16億元，同比增長29%，而2018年一季度，百世供應(yīng)鏈收入實現(xiàn)3.99億元，同比增長28.7%。值得一提的是，在該季度內(nèi)，百世的快遞毛利率僅有0.9%的增幅，供應(yīng)鏈的增長卻達到5%。在供應(yīng)鏈增長表現(xiàn)搶眼的同時，持續(xù)增長的跨境電商市場，也成為百世加碼跨境業(yè)務(wù)的背書。商務(wù)部此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-4月，我國進出口總值91129.3億元，同比增長8.9%。但由于需求的不斷變化以及SKU的數(shù)量(某些倉庫中可能有數(shù)千個SKU)，倉庫很難僅僅依靠員工來判斷SKU的需求量來實現(xiàn)存放。因此一些倉庫運營商會使用貨位分配軟件來幫助確定SKU擺放位置。這些軟件會提供操作界面允許客戶修改運作規(guī)則。當接收到銷售歷史數(shù)據(jù)或未來銷售預(yù)測信息后，軟件就會推薦相應(yīng)的貨位策略。但是，負責(zé)軟件的人員經(jīng)常會依據(jù)自己的經(jīng)驗來修改策略，而這些經(jīng)驗卻往往不能反應(yīng)出揀選操作的真實情況。在這種情況下，輸入數(shù)據(jù)就是軟件所推薦的貨位策略。只是另一方面，輝煌的明天似乎在向他招手。濟南打造區(qū)域性物流中心的態(tài)度很明確，攜河發(fā)展，物流先行，一個個規(guī)劃都在證明，黃河北，尤其是傳化所在的桑梓店一帶發(fā)展物流，大有前途;至于過黃河車輛收費問題，濟南打造四個中心三年行動綱要明確提出：2016年到2018年分步解決。跟著大勢走、跟著規(guī)劃走，肯定沒錯。田軍當時想的更多的是未來，率先在黃河北扎根，未來這里的物流規(guī)則，比如配送時效、收費標準等，就可能由我制定。昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費國內(nèi)只有兩種快遞，一種叫順豐，另一種叫其它。上面這句固然是段子，但大概率是國內(nèi)絕大多數(shù)消費者的真實感受。各家快遞的營收業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)也可以印證這句段子：在2017年內(nèi)，順豐一共營收了711億元，比四通一達加起來都多，但同時順豐全年的快遞單量卻又是這6家公司中少的。經(jīng)過簡單的除法計算可知，順豐的單次快遞收入為23.29元，相比其它公司的數(shù)目，順豐足足高出6~11倍。簡單點說，順豐比其它家貴得多，但是總是有很多的消費者會終選擇順豐。上述幾家企業(yè)紛紛選擇開辟新的市場，一定程度上還與主營業(yè)務(wù)競爭日趨激烈有關(guān)。目前，分別脫胎于京東和唯品會的京東物流、品駿物流，除了配送原母體電商貨物外，也開始寄送普通快遞，搶食順豐和三通一達等快遞公司的市場份額。轉(zhuǎn)型之路走通非易事對于企業(yè)發(fā)展路徑的選擇，德邦輪值CEO韓永彥在接受記者采訪時坦誠轉(zhuǎn)型是很痛的。韓永彥表示，由于快遞和物流屬性上具有差異，前者更多地強調(diào)門到門的屬性，而后者基本是店到店、點到點的服務(wù)，所以在德邦轉(zhuǎn)型過程當中，痛的是末端能力的構(gòu)建。農(nóng)村工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任韓俊在解讀《意見》時指出，農(nóng)民跟著市場走需要一個過程。抓產(chǎn)業(yè)扶貧要生產(chǎn)、市場兩手抓，也就是說生產(chǎn)、技術(shù)、資金要跟上，市場營銷服務(wù)也要跟上。從各地實踐來看，加強產(chǎn)銷銜接關(guān)鍵是要發(fā)揮市場主體的作用，例如組織農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和農(nóng)民合作組織等新型經(jīng)營主體與貧困戶建立合同購銷關(guān)系，確保賣得出。大力發(fā)展農(nóng)村電商、農(nóng)超對接，推進快遞下鄉(xiāng)工程，供銷、郵政、電商企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點要加快向貧困地區(qū)覆蓋，為貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品出村進城創(chuàng)造條件。經(jīng)過多年的統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，過去長期制約農(nóng)民生產(chǎn)生活的農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化，農(nóng)村水電路氣網(wǎng)基本建成。但是，目前城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平差距仍然較大，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施仍然不能很好地滿足農(nóng)民現(xiàn)代化生產(chǎn)生活需要，迫切需要提檔升級。社科院農(nóng)村所研究員李國祥在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，實施重大工程，將有效帶動農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平提高，推動鄉(xiāng)村振興。同時，實施重大工程有助于擴大內(nèi)需，促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展。來自快遞服務(wù)的營收為36.65億元(約合5.54億美元)，較上年同期的28.38億元增長29.1%，這一增長主要得益于主要是由于包裹數(shù)量同比增長了41.7%，這一增長受到了客單價減少的部分影響，客單價減少主要是因為每個包裹的重量減少，以及優(yōu)惠措施增加。來自貨運代理服務(wù)的營收為3.02億元(約合4561萬美元)，該部分營收從2016年10月1日起開始并入財報。來自配件銷售的營收為2.10億元(約合3162萬美元)，2017年同期為1.34億元，增長主要是由于用于數(shù)字貨單打印的熱敏紙銷售增加。建議參考或借鑒日本循環(huán)經(jīng)濟法律體系建構(gòu)思路和美國加州廢物回收法律體系建構(gòu)經(jīng)驗，將循環(huán)經(jīng)濟法治與快遞包裝法律控制和調(diào)整結(jié)合起來。其次，形成網(wǎng)絡(luò)交易中包裝物回收利用規(guī)范和標準體系。結(jié)合《意見》，執(zhí)行《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》(十部門，2017年)，加快制定配套法律規(guī)范。將《限制生產(chǎn)銷售使用塑料購物袋的通知》(國務(wù)院辦公廳，2008年)(俗稱限塑令)上升為國務(wù)院行政法規(guī)，強化地方對塑料監(jiān)管的實施責(zé)任。編者按：7月11日，郵政局下發(fā)通知，要求各級郵政管理部門和郵政企業(yè)、快遞企業(yè)切實做好汛期安全防范和下半年安全生產(chǎn)工作，堅決防范遏制重特大事故發(fā)生，確保寄遞渠道安全暢通。主要有三點：一、通知強調(diào)，各級郵政管理部門、各企業(yè)要強化安全紅線意識，堅持生命至上、安全，堅決杜絕麻痹大意和僥幸懈怠思想，將汛期安全防范和安全生產(chǎn)工作擺到突出位置。二、通知要求，要強化災(zāi)害性天氣監(jiān)測預(yù)警和超前防范，密切關(guān)注汛情災(zāi)情，進一步密切與應(yīng)急管理、氣象等部門的溝通聯(lián)系，加強信息共享，加強應(yīng)急聯(lián)動。以往快遞行業(yè)奉行唯低價不破的信條，過低的派費長期壓縮基層網(wǎng)點的盈利及生存空間，到了2017年隨著多輪提價舉措，這一現(xiàn)象總算有較大的改善。去年5月，三通一達和百世分別在各自企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布全網(wǎng)派費調(diào)整的通知，決定從自6月起派費上調(diào)0.15元/票。有評論指出，隨著電商集中化加劇，基層網(wǎng)點的收派比仍呈現(xiàn)極度不平衡狀態(tài)，這次漲價將改善網(wǎng)點派件賺不到錢、只能靠收件盈利的局面，從而穩(wěn)定末端網(wǎng)點，以保證和改善服務(wù)質(zhì)量。
安裝和回收要求
應(yīng)規(guī)定對提供的安裝和回收服務(wù)的性能要求，至少應(yīng)考慮以下方面：
a） 由買方負責(zé)撓性管安裝/回收，昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費買方應(yīng)規(guī)定對荷載限制、卡具/張緊器荷載和尺寸、船體運 動、舷外入水橋或滾輪、安裝公差和港口設(shè)施能力以及船間轉(zhuǎn)運的要求。
b） 由制造商負責(zé)撓性管安裝/回收，買方應(yīng)規(guī)定對季節(jié)、環(huán)境、船舶限制、安裝公差、活動沖 突和安裝范圍（包括挖溝、埋設(shè)、測試、監(jiān)測、調(diào)査和文檔）限制、空管還是管內(nèi)充水安裝 昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費和回收以及預(yù)期的安裝和回收操作次數(shù)的要求。
應(yīng)規(guī)定對撓性管在服役期間可回收性和可重復(fù)利用性的要求。
4.6.1.14放熱化學(xué)反應(yīng)清洗
應(yīng)規(guī)定采用放熱化學(xué)反應(yīng)進行撓性管清洗的相關(guān)參數(shù)，至少考慮下列參數(shù)：
a） 流速。
b） 壓力變化。
c）昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費 熱輸出。
d） 化學(xué)成分。
e） 化學(xué)反應(yīng)達到的溫度。
0沿撓性管的溫度分布。
g） 清洗操作持續(xù)時間。
h） 撓性管服役期間執(zhí)行的清洗操作次數(shù)。
而且，這可能是個很有用的東西。這是我曾經(jīng)做過的一個圖，給我們公司的管理層都分享過。圖的右邊的一條我們做了一個分析：這里是20年以來，從1998-1999年開始，全世界互聯(lián)網(wǎng)的投資以及資本市場的走勢。你會發(fā)現(xiàn)有一個明顯的波浪，這是整個的投資額變化。我就會問自己：我們是否也會有遇到這樣的一個周期。那么波浪中間是什么呢?我個人認為是一些偉大的公司，他們是在什么時候創(chuàng)立的，及他們在每個時間點上做了什么樣的特別重要的事情，這些事從百度就能找的到。產(chǎn)品種類包括固定翼無人機、多旋翼無人機和大載荷無人直升機等產(chǎn)品。2.億航智能廣州億航智能技術(shù)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的智能飛行器的企業(yè)，成立于2014年。業(yè)務(wù)包括億航184自動駕駛載人飛行器、智能無人機指揮調(diào)度中心、億航白鷺智能無人機全自動飛行編隊、億航天鷹行業(yè)應(yīng)用無人機、GHOSTDRONE系列智能無人機。3.智航深圳智航無人機有限公司成立于2014年，致力于打造操作簡單、實用的無人機。與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等協(xié)同發(fā)展，成為快遞企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈的一個重要方向。自2013年郵政局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進快遞服務(wù)制造業(yè)工作的指導(dǎo)意見》以來，快遞行業(yè)便呈現(xiàn)出積極服務(wù)制造業(yè)的新氣象。目前，快遞企業(yè)探索出的服務(wù)制造業(yè)的模式大概有5種，包括入廠服務(wù)模式、倉儲+配送一體化模式、訂單末端配送模式、區(qū)域性供應(yīng)鏈服務(wù)模式、嵌入式電子商務(wù)快遞模式等。據(jù)郵政局局長馬軍勝介紹，一直在大力推動快遞服務(wù)制造業(yè)試點項目，目前已經(jīng)形成涵蓋航天、汽車、電子、制藥、服裝等多個領(lǐng)域的服務(wù)制造業(yè)實驗群。先后開發(fā)了八旋翼凌云、四旋翼幻影等一系列行業(yè)突破性產(chǎn)品。目前官方顯示的產(chǎn)品有：V200、V230、V330、V400。2015年10月，智航獲得順豐速運和北極光聯(lián)合投資。4.優(yōu)偉斯上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司(UVSInbligenceSystem)成立于2014年，是一家致力于打造智能無人系統(tǒng)，專注于無人系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，為用戶提供無人系統(tǒng)整體解決方案的公司。目前，公司已推出FreedomS100輕型運動飛機、U650(物流構(gòu)型/監(jiān)控構(gòu)型)大型水陸兩用無人機系統(tǒng)。相比如毛細血管一般發(fā)達的物流，全球許多市場遠遠落后于此，比如俄羅斯。速賣通是淘寶版。2013年，速賣通在俄羅斯做春季大促，每日產(chǎn)生17萬件訂單，而當時俄羅斯郵政的日處理能力只有3萬件，這導(dǎo)致俄海關(guān)幾乎崩潰，俄郵總裁被投訴撤職。而即便不是這種極端情況，從發(fā)往俄羅斯的包裹通常也要60天以上才能送達，當?shù)赜脩艚?jīng)常在冬天才能收到自己購買的夏裝。2013年5月，菜鳥開始對俄羅斯物流改造，到了2016年左右，俄羅斯用戶收到來自包裹的平均時間從60天提速到了15天，但阿里的目標是3天。昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費在萬國郵聯(lián)近期發(fā)布的郵政發(fā)展綜合指數(shù)中，郵政在通達性(即評估服務(wù)的化水平)指標方面排名。專線效益顯著8月7日下午4點，在杭州蕭山機場貨運倉庫內(nèi)，十幾名操作員正緊鑼密鼓地為搭乘8月8日凌晨2點飛往俄羅斯新西伯利亞的包裹安檢、打板。這些包裹都是通過跨境電商平臺出口到俄羅斯的服裝鞋帽以及生活用品。杭州森帛服飾有限公司總經(jīng)理張偉介紹，這趟航線開通整整一年了。這是由俄羅斯執(zhí)飛的杭州俄羅斯新西伯利亞全貨機，每周三、五、日飛行，其載貨量為28噸，相當于波音757全貨機。會后，濟南交通委相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，出臺時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、交警、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責(zé)，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。都說新零售時代的到來對傳統(tǒng)零售造成的沖擊為明顯，但事實上，其對物流、快遞行業(yè)造成的震蕩并不亞于此。新零售時代下的傳統(tǒng)快遞業(yè)2017年，阿里、京東都相繼提出了新的零售概念，今年雙十一，就成為了對新零售模式的一次模擬考。不管是線上線下的融合，還是消費者跟賣家的交互方式，零售的本質(zhì)依然是體驗和效率，快遞配送亦是如此。可以說，如今的電商大狂歡已經(jīng)演變成物流快遞業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。而相比于近幾年狂奔中的新零售行業(yè)，顯然物流快遞已經(jīng)有些跟不上步伐。同城快遞業(yè)務(wù)高速增長。全年同城快遞業(yè)務(wù)量完成1.3億件，同比增長19.77%;實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入11.72億元，同比增長27.81%。異地快遞業(yè)務(wù)快速增長。全年異地快遞業(yè)務(wù)量完成1.9億件，同比增長24.42%;實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入19.78億元，同比增長14.23%。/港澳臺快遞業(yè)務(wù)增勢強勁，同城快遞業(yè)務(wù)占比提升。民營快遞企業(yè)市場發(fā)展迅速。從服務(wù)能力看，年人均生成快遞37.5件，接收51.8件，年人均快遞支出456元。昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費當前，點我達的即時物流網(wǎng)絡(luò)，正在與菜鳥裹裹2小時極速上門、天貓直送1小時達、盒馬30分鐘極速達、餓了么的即時需求、銀泰百貨的門店發(fā)貨、淘寶心選和屈臣氏等進行合作，提供分鐘級配送服務(wù)。3、蘇寧秒達，重度加碼即時配送今年4月，蘇寧物流推出1小時達同城即時配送業(yè)務(wù)，切入生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品等品類的配送業(yè)務(wù)。隨后蘇寧重度加碼即時配送，推出的蘇寧秒達將主要為3公里社區(qū)生活提供30分鐘到達甚至更快的極速配送服務(wù)，同時還提供預(yù)約時間送達的定時達服務(wù)。國內(nèi)的電商物流由于不涉及到通關(guān)和稅務(wù)以及語言文化障礙，可以說是一個相對而言比較標準化的服務(wù)。其現(xiàn)階段更多比拼的是成本管控和效率提升?？缇澄锪魃婕暗礁鞣N平臺的對接、進出口通關(guān)、干線運輸、目的國關(guān)務(wù)稅務(wù)體系、境外倉儲和后一公里派送等。相對國內(nèi)電商物流而言，整個跨境物流的鏈條是很長的，而且每個環(huán)節(jié)的不可控因素比較多，標準化程度低于國內(nèi)電商物流。許多傳統(tǒng)貨運公司開展跨境物流的做法，還是在原有公司團隊中單獨劃分一個部門出來進行試水。據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費用。關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。平安證券研報顯示，從2010年以來，冷鏈物流行業(yè)并購事件數(shù)量和金額，都呈現(xiàn)增長態(tài)勢，尤其是在2016年，并購出現(xiàn)了跨越式地增長，資金規(guī)模達到了52億元，2017年，并購事件涉及金額超過80億元。多個短板亟待彌補不少專家指出，我國冷鏈物流存在多重短板，包括冷鏈物流企業(yè)參差不齊、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)性不平衡等方面，亟須加快補齊。我國冷鏈物流企業(yè)盡管發(fā)展迅速，但整體上仍呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計，冷鏈百強企業(yè)合計大約只占市場份額的不足5%。昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費郵政正有意推進集團，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進行了部署及動員。郵政集團公司總經(jīng)理、組書記李國華在講話中強調(diào)，要通過深化改革，堅決破除體制機制弊端，進一步健全完善市場化、專業(yè)化機制，努力打造社會贊譽、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。以蘇寧物流為例，其結(jié)合蘇寧整體智慧零售大開發(fā)戰(zhàn)略，將長期積累的物流能力場景化輸出，轉(zhuǎn)化為全新的高品質(zhì)同城即時配送產(chǎn)品。打造全新的1小時社區(qū)生活服務(wù)圈，物流與小店緊密合作，利用無人快遞車等高科技的應(yīng)用，提高配送時效，為用戶打造智慧、準時、輕簡的體驗。的確，大量與貼近消費者的前置倉是同城配送成敗的關(guān)鍵，這也恰恰是蘇寧物流的優(yōu)勢所在。蘇寧有著極為豐富的線下門店資源，除了傳統(tǒng)提供社區(qū)生活服務(wù)的蘇鮮生精品超市、紅孩子、易購直營店等業(yè)態(tài)以外，今年全國還會新開1500家蘇寧小店。就百世業(yè)績表現(xiàn)來看，盡管快遞仍占據(jù)收入大頭，但其供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的增長表現(xiàn)卻十分搶眼。業(yè)績報告數(shù)據(jù)顯示，百世供應(yīng)鏈2017年全年實現(xiàn)收入16億元，同比增長29%，而2018年一季度，百世供應(yīng)鏈收入實現(xiàn)3.99億元，同比增長28.7%。值得一提的是，在該季度內(nèi)，百世的快遞毛利率僅有0.9%的增幅，供應(yīng)鏈的增長卻達到5%。在供應(yīng)鏈增長表現(xiàn)搶眼的同時，持續(xù)增長的跨境電商市場，也成為百世加碼跨境業(yè)務(wù)的背書。商務(wù)部此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-4月，我國進出口總值91129.3億元，同比增長8.9%。但由于需求的不斷變化以及SKU的數(shù)量(某些倉庫中可能有數(shù)千個SKU)，倉庫很難僅僅依靠員工來判斷SKU的需求量來實現(xiàn)存放。因此一些倉庫運營商會使用貨位分配軟件來幫助確定SKU擺放位置。這些軟件會提供操作界面允許客戶修改運作規(guī)則。當接收到銷售歷史數(shù)據(jù)或未來銷售預(yù)測信息后，軟件就會推薦相應(yīng)的貨位策略。但是，負責(zé)軟件的人員經(jīng)常會依據(jù)自己的經(jīng)驗來修改策略，而這些經(jīng)驗卻往往不能反應(yīng)出揀選操作的真實情況。在這種情況下，輸入數(shù)據(jù)就是軟件所推薦的貨位策略。只是另一方面，輝煌的明天似乎在向他招手。濟南打造區(qū)域性物流中心的態(tài)度很明確，攜河發(fā)展，物流先行，一個個規(guī)劃都在證明，黃河北，尤其是傳化所在的桑梓店一帶發(fā)展物流，大有前途;至于過黃河車輛收費問題，濟南打造四個中心三年行動綱要明確提出：2016年到2018年分步解決。跟著大勢走、跟著規(guī)劃走，肯定沒錯。田軍當時想的更多的是未來，率先在黃河北扎根，未來這里的物流規(guī)則，比如配送時效、收費標準等，就可能由我制定。昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費國內(nèi)只有兩種快遞，一種叫順豐，另一種叫其它。上面這句固然是段子，但大概率是國內(nèi)絕大多數(shù)消費者的真實感受。各家快遞的營收業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)也可以印證這句段子：在2017年內(nèi)，順豐一共營收了711億元，比四通一達加起來都多，但同時順豐全年的快遞單量卻又是這6家公司中少的。經(jīng)過簡單的除法計算可知，順豐的單次快遞收入為23.29元，相比其它公司的數(shù)目，順豐足足高出6~11倍。簡單點說，順豐比其它家貴得多，但是總是有很多的消費者會終選擇順豐。上述幾家企業(yè)紛紛選擇開辟新的市場，一定程度上還與主營業(yè)務(wù)競爭日趨激烈有關(guān)。目前，分別脫胎于京東和唯品會的京東物流、品駿物流，除了配送原母體電商貨物外，也開始寄送普通快遞，搶食順豐和三通一達等快遞公司的市場份額。轉(zhuǎn)型之路走通非易事對于企業(yè)發(fā)展路徑的選擇，德邦輪值CEO韓永彥在接受記者采訪時坦誠轉(zhuǎn)型是很痛的。韓永彥表示，由于快遞和物流屬性上具有差異，前者更多地強調(diào)門到門的屬性，而后者基本是店到店、點到點的服務(wù)，所以在德邦轉(zhuǎn)型過程當中，痛的是末端能力的構(gòu)建。農(nóng)村工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任韓俊在解讀《意見》時指出，農(nóng)民跟著市場走需要一個過程。抓產(chǎn)業(yè)扶貧要生產(chǎn)、市場兩手抓，也就是說生產(chǎn)、技術(shù)、資金要跟上，市場營銷服務(wù)也要跟上。從各地實踐來看，加強產(chǎn)銷銜接關(guān)鍵是要發(fā)揮市場主體的作用，例如組織農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和農(nóng)民合作組織等新型經(jīng)營主體與貧困戶建立合同購銷關(guān)系，確保賣得出。大力發(fā)展農(nóng)村電商、農(nóng)超對接，推進快遞下鄉(xiāng)工程，供銷、郵政、電商企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點要加快向貧困地區(qū)覆蓋，為貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品出村進城創(chuàng)造條件。經(jīng)過多年的統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，過去長期制約農(nóng)民生產(chǎn)生活的農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化，農(nóng)村水電路氣網(wǎng)基本建成。但是，目前城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平差距仍然較大，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施仍然不能很好地滿足農(nóng)民現(xiàn)代化生產(chǎn)生活需要，迫切需要提檔升級。社科院農(nóng)村所研究員李國祥在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，實施重大工程，將有效帶動農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平提高，推動鄉(xiāng)村振興。同時，實施重大工程有助于擴大內(nèi)需，促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展。來自快遞服務(wù)的營收為36.65億元(約合5.54億美元)，較上年同期的28.38億元增長29.1%，這一增長主要得益于主要是由于包裹數(shù)量同比增長了41.7%，這一增長受到了客單價減少的部分影響，客單價減少主要是因為每個包裹的重量減少，以及優(yōu)惠措施增加。來自貨運代理服務(wù)的營收為3.02億元(約合4561萬美元)，該部分營收從2016年10月1日起開始并入財報。來自配件銷售的營收為2.10億元(約合3162萬美元)，2017年同期為1.34億元，增長主要是由于用于數(shù)字貨單打印的熱敏紙銷售增加。建議參考或借鑒日本循環(huán)經(jīng)濟法律體系建構(gòu)思路和美國加州廢物回收法律體系建構(gòu)經(jīng)驗，將循環(huán)經(jīng)濟法治與快遞包裝法律控制和調(diào)整結(jié)合起來。其次，形成網(wǎng)絡(luò)交易中包裝物回收利用規(guī)范和標準體系。結(jié)合《意見》，執(zhí)行《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》(十部門，2017年)，加快制定配套法律規(guī)范。將《限制生產(chǎn)銷售使用塑料購物袋的通知》(國務(wù)院辦公廳，2008年)(俗稱限塑令)上升為國務(wù)院行政法規(guī)，強化地方對塑料監(jiān)管的實施責(zé)任。編者按：7月11日，郵政局下發(fā)通知，要求各級郵政管理部門和郵政企業(yè)、快遞企業(yè)切實做好汛期安全防范和下半年安全生產(chǎn)工作，堅決防范遏制重特大事故發(fā)生，確保寄遞渠道安全暢通。主要有三點：一、通知強調(diào)，各級郵政管理部門、各企業(yè)要強化安全紅線意識，堅持生命至上、安全，堅決杜絕麻痹大意和僥幸懈怠思想，將汛期安全防范和安全生產(chǎn)工作擺到突出位置。二、通知要求，要強化災(zāi)害性天氣監(jiān)測預(yù)警和超前防范，密切關(guān)注汛情災(zāi)情，進一步密切與應(yīng)急管理、氣象等部門的溝通聯(lián)系，加強信息共享，加強應(yīng)急聯(lián)動。以往快遞行業(yè)奉行唯低價不破的信條，過低的派費長期壓縮基層網(wǎng)點的盈利及生存空間，到了2017年隨著多輪提價舉措，這一現(xiàn)象總算有較大的改善。去年5月，三通一達和百世分別在各自企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布全網(wǎng)派費調(diào)整的通知，決定從自6月起派費上調(diào)0.15元/票。有評論指出，隨著電商集中化加劇，基層網(wǎng)點的收派比仍呈現(xiàn)極度不平衡狀態(tài)，這次漲價將改善網(wǎng)點派件賺不到錢、只能靠收件盈利的局面，從而穩(wěn)定末端網(wǎng)點，以保證和改善服務(wù)質(zhì)量。安裝和回收要求應(yīng)規(guī)定對提供的安裝和回收服務(wù)的性能要求，至少應(yīng)考慮以下方面：
a） 由買方負責(zé)撓性管安裝/回收，昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費買方應(yīng)規(guī)定對荷載限制、卡具/張緊器荷載和尺寸、船體運 動、舷外入水橋或滾輪、安裝公差和港口設(shè)施能力以及船間轉(zhuǎn)運的要求。
b） 由制造商負責(zé)撓性管安裝/回收，買方應(yīng)規(guī)定對季節(jié)、環(huán)境、船舶限制、安裝公差、活動沖 突和安裝范圍（包括挖溝、埋設(shè)、測試、監(jiān)測、調(diào)査和文檔）限制、空管還是管內(nèi)充水安裝 昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費和回收以及預(yù)期的安裝和回收操作次數(shù)的要求。
應(yīng)規(guī)定對撓性管在服役期間可回收性和可重復(fù)利用性的要求。
4.6.1.14放熱化學(xué)反應(yīng)清洗
應(yīng)規(guī)定采用放熱化學(xué)反應(yīng)進行撓性管清洗的相關(guān)參數(shù)，至少考慮下列參數(shù)：
a） 流速。
b） 壓力變化。
c）昌邑水泥化糞池整車發(fā)貨免運費 熱輸出。
d） 化學(xué)成分。
e） 化學(xué)反應(yīng)達到的溫度。
0沿撓性管的溫度分布。
g） 清洗操作持續(xù)時間。
h） 撓性管服役期間執(zhí)行的清洗操作次數(shù)。
