http://www.qdlufengjiancai.com禹城商砼化糞池來(lái)就送樣品建議參考或借鑒日本循環(huán)經(jīng)濟(jì)法律體系建構(gòu)思路和美國(guó)加州廢物回收法律體系建構(gòu)經(jīng)驗(yàn)，將循環(huán)經(jīng)濟(jì)法治與快遞包裝法律控制和調(diào)整結(jié)合起來(lái)。其次，形成網(wǎng)絡(luò)交易中包裝物回收利用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系。結(jié)合《意見》，執(zhí)行《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》(十部門，2017年)，加快制定配套法律規(guī)范。將《限制生產(chǎn)銷售使用塑料購(gòu)物袋的通知》(國(guó)務(wù)院辦公廳，2008年)(俗稱限塑令)上升為國(guó)務(wù)院行政法規(guī)，強(qiáng)化地方對(duì)塑料監(jiān)管的實(shí)施責(zé)任。如今，黔西南、安順、貴陽(yáng)、遵義等地紛紛組成了農(nóng)村快遞聯(lián)運(yùn)聯(lián)投公司，僅上半年就支持黔貨出山銷售額超過(guò)67億元?？縿?chuàng)新打通后一公里快遞末端投遞是快遞服務(wù)鏈條的后一環(huán)，也是網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者體驗(yàn)直接、感受直觀的環(huán)節(jié)。2017年以來(lái)，快遞企業(yè)對(duì)末端服務(wù)的關(guān)注度不斷提升，投入資源也不斷增加?？梢哉f(shuō)，目前在快遞業(yè)末端服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新已經(jīng)無(wú)所不在，智慧化應(yīng)用場(chǎng)景在末端服務(wù)方面應(yīng)用廣泛，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。在今年京交會(huì)上，近鄰寶推出的移動(dòng)快件箱備受關(guān)注。在中倉(cāng)協(xié)的指導(dǎo)下，物聯(lián)云倉(cāng)發(fā)布了《2018年7月通用倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)報(bào)告》，從全國(guó)倉(cāng)庫(kù)空置率、租金等方面分析了國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)7月間的動(dòng)態(tài)。從報(bào)告中可以看出，一線城市倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)淡季不淡，供需匹配度較高，租金也是穩(wěn)中有增。以下是報(bào)告全文：《2018年7月通用倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)報(bào)告》我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已進(jìn)入提質(zhì)增效的新階段，電子商務(wù)飛速發(fā)展，新零售、新物流等概念的提出，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作為支撐倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的重要載體，其供需情況、發(fā)展水平等是影響倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的重要因素。為此，除了順豐之外，包括圓通以及百世快遞等多家快遞企業(yè)也都在跨界新零售領(lǐng)域以尋求突破。據(jù)悉，順豐早在2009年便開始跨界布局零售業(yè)，推出順豐E商圈。之后，2012年，順豐優(yōu)選上線;2014年5月，順豐線下門店嘿客在全國(guó)啟動(dòng)。而在今年六月份，順豐旗下跨境電商平臺(tái)Wow哇噢全球精選店落戶重慶解放碑商圈。據(jù)了解，Wow哇噢精選店店鋪融入人臉識(shí)別、自助付款、行為分析等技術(shù)，市民可在無(wú)人模式下自助下單購(gòu)買。韻達(dá)業(yè)務(wù)量增速持續(xù)行業(yè)，但環(huán)比略有回落，較6月下滑2.1pcts;圓通維持持續(xù)修復(fù)態(tài)勢(shì)，業(yè)務(wù)量增速持續(xù)提高;申通快遞7月業(yè)務(wù)量4.18億票，同比增長(zhǎng)36.96%，創(chuàng)造了2018年以來(lái)的成績(jī)。2018年以來(lái)，申通陸續(xù)收購(gòu)北京、武漢、深圳等地的運(yùn)轉(zhuǎn)中心。自2017年起，公司開始在全網(wǎng)推行中轉(zhuǎn)、路由一部棋，17年已累計(jì)投入14億元，今年以來(lái)累計(jì)投入10.57億元。申通近年來(lái)將其戰(zhàn)略重點(diǎn)放在了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資、提高直營(yíng)率上，而無(wú)論是業(yè)務(wù)量增速還是服務(wù)質(zhì)量都出現(xiàn)了顯著改善。一方面紙箱價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，另一方面快遞包裝污染的關(guān)注度與日俱增，雙重因素下，行業(yè)企業(yè)加速推進(jìn)綠色物流建設(shè)。6月25日，北京商報(bào)記者了解到，天貓與歐萊雅于日前簽署了綠色新零售合作意向。雙方表示將優(yōu)化快遞箱及內(nèi)部填充物的設(shè)計(jì)和材料，目的是減少包裝流通過(guò)程中對(duì)環(huán)境帶來(lái)的影響。實(shí)際上，此前包括阿里、京東以及蘇寧等零售巨頭均已投入可循環(huán)、去膠帶的快遞包裝替代傳統(tǒng)的快遞紙箱。分析來(lái)看，電商從聯(lián)手產(chǎn)業(yè)鏈下游的快遞企業(yè)到聯(lián)手上游的品牌商，意味著企業(yè)正嘗試打通全鏈條實(shí)現(xiàn)綠色化物流。酷黑科技計(jì)劃通過(guò)整機(jī)出售與服務(wù)定制并行的商業(yè)模式，開拓智能空中作業(yè)商業(yè)荒地。2017年，酷黑科技獲得數(shù)百萬(wàn)人民幣天使輪融資;2018年，完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，投資方為知合出行科技有限公司。雖然，物流無(wú)人機(jī)技術(shù)在近幾年得到了快速發(fā)展，需求在日漸增長(zhǎng)，市場(chǎng)發(fā)展前景很好，但因電池續(xù)航時(shí)間短、載重有限、有效荷載較低、容易受天氣影響、監(jiān)管較為嚴(yán)格等因素，目前，無(wú)人機(jī)在我國(guó)應(yīng)用范圍有限，無(wú)人機(jī)行業(yè)面臨著諸多發(fā)展障礙。同時(shí)，重慶日?qǐng)?bào)記者還了解到，預(yù)計(jì)到今年下半年，渝甬班列有望實(shí)現(xiàn)天天班。聚焦渝甬班列市物流辦常務(wù)副主任楊麗瓊：甬渝新歐實(shí)現(xiàn)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶無(wú)縫銜接中歐班列(重慶)是重慶的西向大通道，渝甬班列是東向鐵路大通道，兩者通過(guò)鐵鐵聯(lián)運(yùn)方式打造的甬渝新歐物流合作項(xiàng)目，實(shí)際上也讓和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接。市物流辦常務(wù)副主任楊麗瓊?cè)绱吮硎?。目前中歐班列(重慶)運(yùn)行情況良好，開行班列數(shù)量也在持續(xù)增加;渝甬班列也實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云也在微博上表示：未來(lái)的快遞業(yè)，快保證不輸，綠才能贏。綠色配送，產(chǎn)業(yè)鏈上下游到底都做了什么?還面對(duì)什么樣的難題?小目標(biāo)鮮明有力從政策層面到各家巨頭，大家推動(dòng)綠色配送的決心相當(dāng)一致。今年5月1日起正式實(shí)施的《快遞暫行條例》提出向綠色環(huán)保傾斜，明確鼓勵(lì)使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。在此前公布的《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》等，也為打造綠色物流提供了政策利好。規(guī)劃建設(shè)區(qū)中園，在電子商務(wù)園區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)快遞物流園區(qū)或預(yù)留適合快遞生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)地。鼓勵(lì)具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)的電子商務(wù)企業(yè)和傳統(tǒng)物流園區(qū)結(jié)合電子商務(wù)、快遞企業(yè)發(fā)展需求改造倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、冷鏈等設(shè)施設(shè)備，提供具備集中倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、快速配送、商品展示等功能的倉(cāng)配一體化服務(wù)。鼓勵(lì)各地對(duì)快遞服務(wù)車輛實(shí)施統(tǒng)一編號(hào)和標(biāo)識(shí)管理，逐步統(tǒng)一城市快遞服務(wù)車輛標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)快遞服務(wù)車輛駕駛?cè)私煌ò踩逃?。鼓?lì)公司開發(fā)符合快遞行業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展的險(xiǎn)種，支持快遞企業(yè)為快遞服務(wù)車輛購(gòu)買道路交通事故相關(guān)。這對(duì)于+高鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供了一個(gè)巨大的實(shí)踐與理論創(chuàng)新空間。未來(lái)，在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中，民航與高鐵相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的趨勢(shì)將更加明顯。其中，高鐵接駁的運(yùn)輸體系將構(gòu)建一條全新的快捷、安全，并可覆蓋全球的多式聯(lián)運(yùn)新模式。釋放聯(lián)運(yùn)效能作為當(dāng)下交通運(yùn)輸?shù)膬纱笾髁?，?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共存互補(bǔ)，已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。但還需要在基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)水平、信息共享、承運(yùn)人培育等方面協(xié)同運(yùn)作，以釋放更大的聯(lián)運(yùn)效能。相對(duì)于傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式，農(nóng)產(chǎn)品電商、產(chǎn)地直供等新興流通模式弱化了時(shí)間、空間對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通的束縛，精簡(jiǎn)了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，并依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建立起了產(chǎn)、供、銷的信息鏈。在國(guó)務(wù)院《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》的政策背景下，2017年4月，商務(wù)部等8部門出臺(tái)的《關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知》，將建立健全農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈列為重要任務(wù)，強(qiáng)調(diào)打造聯(lián)結(jié)農(nóng)戶、新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體、農(nóng)產(chǎn)品加工流通企業(yè)和終消費(fèi)者的緊密型農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，構(gòu)建完善全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)相互銜接配套的綠色可追溯農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈體系。據(jù)了解，其經(jīng)微信聯(lián)系販毒，多次通過(guò)閃送向他人郵寄共30余克。其中一次以寄送藥品的名義，他用藥盒裝著盛放的自封袋，封住藥盒后再用紙盒包裝。此外其還以寄食品名義用飯盒包裝。朝陽(yáng)刑二庭法官何寶明介紹，2017年2月，有販毒前科的王某，通過(guò)微信與李某聯(lián)系購(gòu)買后，從北京飛到重慶，在李某住處購(gòu)買100多克和海洛因，并將這些分成7個(gè)包裹，存放到李某住處樓下的豐巢快遞柜。此后，王某通過(guò)手機(jī)向順豐速運(yùn)公司挨個(gè)下單，先后將7個(gè)包裹寄回北京朝陽(yáng)區(qū)、西城區(qū)、大興區(qū)的不同地址。據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個(gè)來(lái)回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無(wú)形中就增加了100多元的費(fèi)用。關(guān)鍵的是，過(guò)去在黃河南，不用過(guò)黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說(shuō)，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費(fèi)用又增加了。另外，時(shí)間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過(guò)去一輛小車能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽說(shuō)要到城區(qū)送貨就不愿去，因?yàn)樗麄儼此拓浱藬?shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計(jì)算薪酬，到城區(qū)送貨會(huì)少賺很多。如今，無(wú)人化快速發(fā)展的背后正是物流體系與零售體系縱深融合后的體現(xiàn)。以蘇寧物流為例，根據(jù)其在無(wú)人化領(lǐng)域的開發(fā)，以及其與零售體系結(jié)合來(lái)看，蘇寧物流構(gòu)建出了一個(gè)從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)脚渌?、金融及增值服?wù)的全鏈條服務(wù)，即一個(gè)橫跨整個(gè)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施布局，這樣的體系恰恰服務(wù)于全渠道、全客群的零售體系。無(wú)人到底是噱頭還是趨勢(shì)?相較于傳統(tǒng)物流，高大上的無(wú)人物流似乎更能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的高品質(zhì)、個(gè)性化需求，不少人都認(rèn)為這將是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。今年2月新修訂的《快遞封裝用品》系列標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，其中就規(guī)定降低快遞封套用紙的定量要求。此外，5月1日正式施行的《快遞暫行條例》，鼓勵(lì)使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。來(lái)自2018年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議的數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)完成快遞業(yè)務(wù)量401億件。這意味著平均每人每年要收30個(gè)快遞。如此大量的快遞若可采用環(huán)保材料包裝，則會(huì)從源頭上減少對(duì)瓦楞紙的需求，進(jìn)而降低對(duì)廢紙進(jìn)口的依賴。五是健全維保體系。加快出臺(tái)新能源汽車維修開業(yè)技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車維修人員技術(shù)技能要求兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)車企和社會(huì)企業(yè)建設(shè)新能源汽車維修站，進(jìn)一步完善售后維修體系，保障車輛運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)人才培養(yǎng)，通過(guò)與車企、高校、專業(yè)技校等合作，培養(yǎng)專業(yè)維修技術(shù)人才，保障人才需求。六是重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。電動(dòng)物流車的生態(tài)圈與傳統(tǒng)燃油物流車不同，行業(yè)的發(fā)展需要多方參與，上游零部件企業(yè)、整車企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、融資租賃機(jī)構(gòu)、充維服務(wù)公司、運(yùn)力平臺(tái)、充電設(shè)施企業(yè)、電力公司等多方需要加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成良性的、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。我國(guó)從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是一個(gè)重要的抓手，這已成為當(dāng)前政策扶持的重要項(xiàng)目之一。其中，空鐵聯(lián)運(yùn)作為一大組成部分，在發(fā)揮降本增效的過(guò)程中，也逐漸成為物流企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的下一個(gè)戰(zhàn)略高地。多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上不同運(yùn)輸方式，通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱或者貨運(yùn)車輛，且在運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換過(guò)程中不發(fā)生對(duì)貨物本身的操作，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程組織將貨物從接收地運(yùn)送至目的地并交付收貨人的運(yùn)輸服務(wù)。主要目的是充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)資源節(jié)約集約利用。業(yè)績(jī)面上，從一季報(bào)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，七成(28家)物流行業(yè)上市公司報(bào)告期內(nèi)凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中，保稅科技(315.99%)、歐浦智網(wǎng)(249.58%)、德邦股份(185.00%)等3家公司一季度凈利潤(rùn)同比翻番。進(jìn)一步梳理發(fā)現(xiàn)，在目前已披露中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的13家物流行業(yè)上市公司中，共有12家公司報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)預(yù)喜，其中，歐浦智網(wǎng)(100.00%)中期凈利潤(rùn)有望在一季度的良好基礎(chǔ)上繼續(xù)實(shí)現(xiàn)同比翻番，業(yè)績(jī)成長(zhǎng)性尤為顯著。因?yàn)樵谥悄苤圃斓拇蟊尘跋?，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的充分發(fā)展，很多產(chǎn)業(yè)將與電子制造業(yè)充分融合，終朝著智能化方向發(fā)展，在這個(gè)過(guò)程中非常需要有像準(zhǔn)時(shí)達(dá)一樣在電子制造業(yè)方面有豐富管理、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來(lái)賦能。此外，準(zhǔn)時(shí)達(dá)與生俱來(lái)的全球化基因也備受資本市場(chǎng)青睞，自誕生起就開始做全球化布局，強(qiáng)大的全球化網(wǎng)絡(luò)在業(yè)內(nèi)無(wú)人能及。據(jù)了解，目前準(zhǔn)時(shí)達(dá)已著力擴(kuò)大外部業(yè)務(wù)布局，提高外部業(yè)務(wù)比例，借助于其20多年所積累的服務(wù)世界品牌商的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，過(guò)渡到以外部業(yè)務(wù)為主將不是難事。

青島魯風(fēng)建材科技有限公司主營(yíng)HDPE雙壁波紋管，PE實(shí)壁管（PE給水管，PE穿線管，PE拖拉牽引管，PE排污管，PE電力管，PE農(nóng)田灌溉管，PE消防管，PE非開挖管），梅花管，蜂窩管，PVC穿線用雙壁波紋管，PVC排水用雙壁波紋管，涂塑鋼管，HDPE鋼帶增強(qiáng)螺旋波紋管，HDPE塑鋼纏繞管，CPVC電力管，MPP電力開挖及非開挖管材，HDPE纏繞結(jié)構(gòu)壁管A型管與B型管（克拉管），雙平壁塑鋼纏繞管，HDPE塑料檢查井，各種材質(zhì)井蓋，各種新型材料化糞池，建筑及市政類管材一站式配齊。

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應(yīng)規(guī)定撓性管的背負(fù)要求，包括背負(fù)式撓性管詳情和撓性管操作條件。
4.6.1.9連接器
應(yīng)規(guī)定燒性管兩個(gè)端部配件的連接器的要求，至少包括連接器類型、焊接規(guī)格書、密封類型和尺寸。
4.6.1.10界面定義
買方應(yīng)規(guī)定界面詳情，界面詳情包括但不限于下列方面：
a） 法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，包括違規(guī)定義。
b） 幾何形狀、尺寸和施加的荷載數(shù)據(jù)。
c） 買方提供的安裝工具和設(shè)備。
d） 買方提供的牽引和連接工具及終端。
e） 船體/平臺(tái)界面結(jié)構(gòu)如I型管和喇叭口。
f） 水下設(shè)備界面如釆油樹和管匯。
SY/T 7399—2017
g）制造商供應(yīng)范圍。
4.6.1.11檢測(cè)和狀態(tài)監(jiān)測(cè)
買方應(yīng)規(guī)定對(duì)制造商設(shè)計(jì)和實(shí)施撓性管檢測(cè)、監(jiān)測(cè)以及狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)和程序的要求。
4.6.1.12運(yùn)輸，儲(chǔ)存和裝卸
應(yīng)規(guī)定對(duì)撓性管運(yùn)輸、儲(chǔ)存和裝卸的條件、設(shè)施、設(shè)備和程序的要求。

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