產(chǎn)品詳情
東阿mpp拖拉管可提供技術(shù)指導(dǎo)應(yīng)對制造過程中的所有主要步驟進(jìn)行檢測。制造商的質(zhì)fi計劃應(yīng)規(guī)定檢驗(yàn)點(diǎn)、檢驗(yàn)方法和驗(yàn)收準(zhǔn) 則。應(yīng)記錄所有檢測結(jié)果。制造商應(yīng)記錄撓性管制造過程中每種不合格情況。所有制造不合格報告和 采取的改正措施應(yīng)可供買方審查，并包含在8.8的完工報告中。至少應(yīng)對下面的制造過程進(jìn)行控制：
7月10日消息，退換貨對不少網(wǎng)購用戶而言，依然存在不少麻煩，直接關(guān)系到售后階段的用戶體驗(yàn)。針對這一問題，電商物流系統(tǒng)也開始紛紛插手，以求解決這一段逆向物流的前一百米的服務(wù)痛點(diǎn)。日前京東物流宣布，已在全國上百個大中城市開通京準(zhǔn)取服務(wù)，服務(wù)覆蓋京東商城內(nèi)自營及開放平臺的各種品類和商品。京準(zhǔn)取將全周的9時至19時間的10個小時分為5個波次，每個波次2小時，以實(shí)現(xiàn)任意2小時波次內(nèi)的上門退換貨取件。用戶通過在申請售后服務(wù)頁面選擇上門取件的相應(yīng)時間段，配送員將如約準(zhǔn)時上門取件。目前，在電商的帶動下，商品流通量日益增多，而工業(yè)倉儲用地越來越緊張，用地成本日益增加。倉儲環(huán)節(jié)是商品流通的重要環(huán)節(jié)，作為商品生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)都不得不考慮倉庫對商品的存儲能力和能夠帶來的經(jīng)濟(jì)效益，向倉儲要利潤的呼聲也越來越得到更多企業(yè)的認(rèn)同。杭州天翔東捷運(yùn)物流有限公司總經(jīng)理鈕光宇，是我國物流技術(shù)領(lǐng)域杰出專家，在智慧倉儲技術(shù)，特別是在密集柔性儲存分揀技術(shù)領(lǐng)域做出了突出貢獻(xiàn)。在他看來，技術(shù)革新使得競爭愈加激烈，市場的復(fù)雜性和不可預(yù)測性越來越突出。而這些都要依賴?yán)滏溛锪?、末端配送的發(fā)展。(3)智慧物流引領(lǐng)科技創(chuàng)新報告顯示，華南珠三角是全國重要的家電產(chǎn)業(yè)基地，對家電物流包括倉儲、干線運(yùn)輸、末端配送、安裝服務(wù)等有著強(qiáng)烈的需求。電商企業(yè)已通過多層級的倉網(wǎng)布局、供應(yīng)鏈全鏈條服務(wù)、集約化管控、大數(shù)據(jù)管理分析等，減少家電搬運(yùn)、周轉(zhuǎn)次數(shù)，預(yù)測需求提前備貨，從而降低灣區(qū)家電企業(yè)物流成本，提高行業(yè)運(yùn)營效率、服務(wù)水平，帶動企業(yè)銷售的提升，甚至有效幫助廠家進(jìn)行生產(chǎn)和備貨決策。數(shù)據(jù)顯示，2019年生鮮電商交易規(guī)模將達(dá)到3506.08億元人民幣，發(fā)展勢頭迅猛。與此同時，生鮮電商因供應(yīng)鏈較長、產(chǎn)品損耗率高而產(chǎn)生的物流痛點(diǎn)亟待解決。近期出現(xiàn)的高鐵+生鮮模式有望為生鮮寄遞提供更豐富、更、更穩(wěn)定的運(yùn)力資源支持，打破生鮮物流壁壘。5月16日，高鐵極速達(dá)櫻桃專遞儀式在濟(jì)南西站舉辦。儀式上，順豐及中鐵快運(yùn)聯(lián)合宣布高鐵極速達(dá)生鮮業(yè)務(wù)上線，旨在利用高鐵網(wǎng)絡(luò)助力生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞運(yùn)輸。
a） 骨架層：扁鋼帶準(zhǔn)備和纏繞、扁鋼帶剖面焊接、東阿mpp拖拉管可提供技術(shù)指導(dǎo)骨架層預(yù)成型、骨架層冷成型、互鎖骨架層 卷制、預(yù)熱和聚合物擠塑前干燥。
b） 聚合物層：粒狀材料干燥、聚合物擠出和冷卻及護(hù)套管卷制。
c） 抗壓鎧裝層：鋼絲準(zhǔn)備、管子導(dǎo)入、壓力增強(qiáng)件纏繞、型鋼和扁鋼鋼絲剖面焊接、線圈卷制。
d） 抗拉鎧裝層：鋼絲準(zhǔn)備、管子導(dǎo)入、鎧裝絲纏繞、鎧裝絲焊接、耐磨帶應(yīng)用、線圈卷制。
e） 止屈帶：止屈帶纏繞。
f） 端部配件：安裝過程、鎧裝絲的準(zhǔn)備以及冷成型或熱成型、樹脂注入。
對于不在已認(rèn)證的制造程序范圍內(nèi)的每個制造條件，經(jīng)認(rèn)證的工程人員應(yīng)評估和證明矯正措施并 規(guī)定目標(biāo)驗(yàn)收準(zhǔn)則。
制造期間，制造商應(yīng)采取措施來保證所有測量結(jié)果在制造商的公差之內(nèi)。
7.1.3東阿mpp拖拉管可提供技術(shù)指導(dǎo)裝卸
對制造、東阿mpp拖拉管可提供技術(shù)指導(dǎo)包裝和儲存過程中半成品和成品的裝卸，制造商應(yīng)有規(guī)定的程序。程序應(yīng)保證在撓性管 纏繞到/退繞從卷盤和轉(zhuǎn)盤時或在端部配件裝配期間撓性管磨損、機(jī)械損傷、扭轉(zhuǎn)、彎曲和擠壓引起 的任何異常不超過撓性管制造公差。
所有的卷盤、轉(zhuǎn)盤、導(dǎo)軌和滾輪不應(yīng)對撓性管造成任何破壞。東阿mpp拖拉管可提供技術(shù)指導(dǎo)包裝時應(yīng)檢查重心確保沒有轉(zhuǎn)動不 平衡的風(fēng)險，以免引起意外/無法控制的轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)。
制造商應(yīng)保證撓性管和端部配件不被異物沾污。
制造商應(yīng)使用規(guī)定的程序?qū)⒈怃摶蛐弯撲摻z從供應(yīng)商的運(yùn)送卷盤重新纏繞到制造商的卷盤或滾筒上。
7.2骨架層 7.2.1東阿mpp拖拉管可提供技術(shù)指導(dǎo)槪述
在每次生產(chǎn)運(yùn)行的開始和結(jié)束時應(yīng)記錄骨架層的截面是否符合規(guī)定的驗(yàn)收準(zhǔn)則。在骨架層成型過 程中應(yīng)防止出現(xiàn)銳邊。
對于分段制成的骨架層，或當(dāng)骨架層兩個截面連接如修復(fù)時，東阿mpp拖拉管可提供技術(shù)指導(dǎo)應(yīng)證明和記錄對于所有預(yù)期荷載在
SY/T 7399—2017
非粘結(jié)撓性管規(guī)范
1東阿mpp拖拉管可提供技術(shù)指導(dǎo)范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了撓性管設(shè)計、材料選擇、制造、測試、標(biāo)識和包裝的要求。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于帶端部配件的非粘結(jié)撓性管，東阿mpp拖拉管可提供技術(shù)指導(dǎo)適用于輸送甜性和酸性介質(zhì)的撓性管，適用于靜態(tài)和 動態(tài)的出油管、立管和跨接管。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于粘結(jié)撓性管和含非金屬抗拉、抗壓鎧裝絲的撓性管以 及用作阻流和壓井管線的撓性管。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。東阿mpp拖拉管可提供技術(shù)指導(dǎo)凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
API Spec 6A 并 口和采油樹設(shè)備規(guī)范(Specification for wellhead and Christmas tree equipment)
API Spec 17D 水下井口 和采油樹設(shè)備規(guī)范(Specification for subsea wellhead and Christmas tree equipment)
東阿mpp拖拉管可提供技術(shù)指導(dǎo)API RP 17L2 燒性管附域裝置推薦做法(Recommended practice for flexible pipe ancillary equipment) API TR 17TR1 高溫?zé)怨軆?nèi)承壓層聚合物評估標(biāo)準(zhǔn)(Evaluation standard for internal pressure sheath polymers for high temperature flexible pipes)
API TR 17TR2撓性管 PA—11 材料老化(The ageing of PA-11 in flexible pipes)
ASME鍋爐和壓力容器規(guī)范第9部分：東阿mpp拖拉管可提供技術(shù)指導(dǎo)焊接和軒接評定(Welding and brazing qualifications) ASTM A29 熱鍛碳鋼和合金鋼鋼棒的一般要求(Standard specification for steel bars, carbon and alloy, 在中倉協(xié)的指導(dǎo)下，物聯(lián)云倉發(fā)布了《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》，從全國倉庫空置率、租金等方面分析了國內(nèi)倉儲市場7月間的動態(tài)。從報告中可以看出，一線城市倉儲市場淡季不淡，供需匹配度較高，租金也是穩(wěn)中有增。以下是報告全文：《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》我國倉儲業(yè)已進(jìn)入提質(zhì)增效的新階段，電子商務(wù)飛速發(fā)展，新零售、新物流等概念的提出，對倉儲業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。倉儲設(shè)施作為支撐倉儲業(yè)的重要載體，其供需情況、發(fā)展水平等是影響倉儲業(yè)發(fā)展的重要因素。年人均快遞量113件，人均快遞支出超過900元。截至今年3月底，珠?？爝f企業(yè)有80家，分支機(jī)構(gòu)216家，快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)506處，從業(yè)人員約7000人。在珠海，末端服務(wù)后一公里環(huán)節(jié)，快遞員需要穿行大街小巷，全行業(yè)當(dāng)前普遍以電動車、摩托車或三輪車作為主要交通工具。調(diào)研顯示，由于珠海禁摩禁電，末端配送交通工具問題成為珠?？爝f企業(yè)的痛點(diǎn)和快遞員日常工作的困擾。不少快遞員和人員打游擊躲貓貓。此外，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，快遞企業(yè)用工難問題突出。東阿mpp拖拉管可提供技術(shù)指導(dǎo)
