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此外，寧波還有25.6萬平方米保稅倉正在建設中。在新零售的大潮中，物流行業(yè)已經(jīng)成為非常關鍵的一環(huán)。以無人便利店為例，寧波質在無人便利店創(chuàng)始人鄭凱鑫認為，無人場景只是省去了前端的人力，而背后的物流和供應鏈要求卻相對更高。在一個準一線城市形成500家左右的門店時，通過成熟的倉儲物流可以讓成本進一步優(yōu)化。隨著新零售的不斷發(fā)展，物流端正越來越被投資方青睞。上海禹閎資本副總裁方巍認為，除了新零售前端場景，后端物流領域也是資本關注的熱門領域之一。而這一切，都需要配送服務的支撐。此次，順豐上線同城急送，不僅僅是對自有物流業(yè)務的完善，也是為商業(yè)化版塊鋪路搭橋。擺脫依賴性物流企業(yè)跨界零售求突破上文說到，快遞企業(yè)的蓬勃發(fā)展很大程度上是依賴電商，而這就導致各家快遞企業(yè)在競爭過程中，毛利率會下降，進而影響快遞企業(yè)的收入，對股價也會造成一定的影響。為此，除了順豐之外，包括圓通以及百世快遞等多家快遞企業(yè)也都在跨界新零售領域以尋求突破。據(jù)悉，順豐早在2009年便開始跨界布局零售業(yè)，推出順豐E商圈。圍繞供應鏈體系，商務部今年還將會同有關部門，就農產品、藥品、家用電器、服裝家具，餐飲等短板領域，著力提升供應鏈的智能化、智慧化程度。智慧物流降本增效空間巨大我國物流降本增效成效明顯。從宏觀層面看，從2012年到2017年，我國社會物流總費用占GDP的比率從18%下降至14.6%;從微觀層面看，企業(yè)物流費用率也在逐步下降。不過李聰也指出，我國物流業(yè)依然存在行業(yè)規(guī)模與發(fā)展質量效益不匹配的問題，社會物流總費用、企業(yè)物流費用率等關鍵指標依然明顯高于歐美發(fā)達，物流降本增效還有很大空間。作為濟南永昌物流的負責人，田軍近情緒起伏很大。去年響應北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協(xié)調解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他興奮異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有出臺。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。比如倉儲等供應鏈方面的智能硬件設備行業(yè)都是業(yè)內關注的熱點。物流學會特別研究員楊達卿表示，傳統(tǒng)零售中消費者的選擇有被動色彩，而新零售下，消費者選擇是主動的。物流越靠近消費者越能取得黏性。線下有體驗或者有觀感，線上消費，而這一過程背后，新零售改變了物流。新零售下的新物流值得注意的是，作為關鍵環(huán)節(jié)的物流端也正在新零售的大背景下逐步呈現(xiàn)出新面貌，變身新物流。業(yè)內人士表示，在數(shù)據(jù)和技術的驅動下，物流不僅僅將會實現(xiàn)智能倉儲協(xié)同和配送路徑的優(yōu)化，隨著新零售體系的不斷龐大，物流行業(yè)也會發(fā)生根本性的巨大變化。青州mpp拖拉管各種0口徑現(xiàn)貨供應Ng指出，人工智能研究人員經(jīng)常發(fā)布和分享他們的想法，并公布他們的代碼，因此我們可以很便捷地接觸到理念及進展。相反，稀缺資源是數(shù)據(jù)和人才，而這兩點對企業(yè)制定人工智能策略獲取競爭優(yōu)勢極為關鍵。在數(shù)據(jù)源已經(jīng)被連接到了對應的輸出信息的情況下，復制一款軟件比獲得原始數(shù)據(jù)要簡單的多。因此，具有鑒別與獲取有價值的數(shù)據(jù)并有能力根據(jù)實際情況修改軟件參數(shù)以化利用這些數(shù)據(jù)的人員，將是制定人工智能策略過程中關鍵而具有差異性的組成部分。在北京黃渠卡夫卡社區(qū)，一輛無人小黃車駛到小區(qū)門口，停下來朝保安喊：「你好，給我開門?！?018年6月起，升級版的蘇寧無人車「臥龍一號」入駐北京蘇寧小店黃渠店，開始常態(tài)化運營，這也是國內投入實景化常態(tài)運營的無人快遞車。從無人車到無人機、智能柜，以無人物流來解決后1公里到0米的問題，菜鳥、蘇寧、京東等都在爭搶無人物流的先機。郵政局組書記、局長馬軍勝表示，要推廣無人機、無人車、無人倉和智能配送站等行業(yè)高科技的廣泛應用和無縫銜接。當前，我國無人機行業(yè)各領域單位或公司有300多家，其中形成一定規(guī)模的企業(yè)將近150家，各家企業(yè)紛紛建立了較為健全的集研發(fā)、制造、銷售、服務為一體化的體系。為此，盤點了國內10家不同領域生產研發(fā)物流無人機的企業(yè)：快遞平臺順豐科技順豐科技成立于2009年，專注于物流行業(yè)信息技術的研究與開發(fā)，隸屬于順豐速運集團，是順豐速運集團的定向IT服務商。隨著業(yè)務量和數(shù)據(jù)量的迅猛增長，順豐科技將在大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等各項新領域上深入發(fā)展。如果一個個打電話聯(lián)系收件人去送，很耽誤時間，每天送不了幾個件，會影響他們收入的。陳先生說，把包裹直接放在代收點，快遞員會方便很多。快遞公司：被投訴不送貨上門要挨罰6月13日，韻達速遞合肥分撥中心客服人員告訴記者，現(xiàn)在送貨上門的很多，但是送到快遞柜的也有一部分，不送貨上門這種情況，每個網(wǎng)點都會遇到。這位客服人員稱，一般情況下，如果快遞單上顯示要放在網(wǎng)點或者快遞柜，會直接放進去。如果填寫的是家庭住址，快遞員就會先聯(lián)系收件人再進行處理。與此類似的模式，6月23日，傳化智聯(lián)通過聚合全國18核心城市專線，組建傳化物流聯(lián)盟，通過網(wǎng)絡共建、標準重塑、品牌打造、金融扶持等手段賦能一批優(yōu)質專線企業(yè)。德坤物流成立于2016年4月，依靠整合重組九家經(jīng)營多年品牌專線物流公司，打造了業(yè)務覆蓋全國的物流網(wǎng)絡，是一家集干線運輸、快運零擔、整車業(yè)務、物流地產、倉儲配送于一體化多元業(yè)務的綜合性物流供應商。4月23日，壹米滴答宣布完成C輪5億元融資，而從2016年9月份開始至今，其共經(jīng)歷了5輪億元以上融資。青州mpp拖拉管各種0口徑現(xiàn)貨供應此外，鄭州在十三五期間將啟動鄭州機場三期工程建設，規(guī)劃建設貨運專屬跑道、專屬機坪、空鐵聯(lián)運貨物集散中心通過鄭州機場北貨運區(qū)與鄭州南站高鐵快件運輸基地無縫銜接，打造全國空鐵聯(lián)運綜合性貨物集散中心。必須指出的是，這里所談到的空鐵聯(lián)運一定是我國公、鐵、空、海綜合交通運輸體系下的多式聯(lián)運的有機部分。因此，空鐵聯(lián)運顯然不局限于鐵路、雙方的無縫對接，其他交通物流方式也必將納入進來，其影響也不會止于交通物流方面。而且農村地形復雜，有山區(qū)、高原、林地，能充分發(fā)揮無人機運輸?shù)膬?yōu)勢。具體來講，在農村開展無人機物流配送具有以下一些優(yōu)勢：空域劃設簡便。我國空域的管理依據(jù)是《民用無人駕駛器系統(tǒng)空中交通管理辦法》，在該辦法中明確規(guī)定，無人機飛行應當為其單獨劃設隔離空域，飛行密集區(qū)、人口稠密區(qū)、重點地區(qū)、繁忙機場周邊空域，原則上不劃設無人機飛行空域。有機場的城市，肯定是屬于飛行密集區(qū)，而沒有機場的城市，也可能設有空管導航設施，同屬于飛行密集區(qū)，不適合劃設無人機的飛行空域。根據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的2017年物流企業(yè)排名，安吉物流位列第十。天地華宇加入上汽物流板塊以后，將獲得業(yè)務規(guī)模、專業(yè)能力和資金實力等方面的有力支持，得到進一步發(fā)展的助力。天地華宇為公路快運行業(yè)的企業(yè)，其運營網(wǎng)絡是的公路快運網(wǎng)絡之一。天地華宇是批AAAAA級資質的物流企業(yè)。截止2018年1月，天地華宇集團在全國約800個城市擁有74個貨物轉運中心、2500多家營業(yè)網(wǎng)點、近3000臺自有運營車輛、4000多條運營線路、超過36萬平米的倉庫，以及14000多名高素質員工。這對于+高鐵聯(lián)運的發(fā)展提供了一個巨大的實踐與理論創(chuàng)新空間。未來，在我國綜合交通運輸體系中，民航與高鐵相互促進、協(xié)同發(fā)展的趨勢將更加明顯。其中，高鐵接駁的運輸體系將構建一條全新的快捷、安全，并可覆蓋全球的多式聯(lián)運新模式。釋放聯(lián)運效能作為當下交通運輸?shù)膬纱笾髁?，強強?lián)合、共存互補，已經(jīng)成為業(yè)界的共識。但還需要在基礎設施、聯(lián)運產品設計、服務水平、信息共享、承運人培育等方面協(xié)同運作，以釋放更大的聯(lián)運效能。
青州mpp拖拉管各種0口徑現(xiàn)貨供應外包覆層
制造商應確認外包覆層與滲入流體、附M構件及4.5規(guī)定的所有外部環(huán)境條件的相容性。
6.1.2.5青州mpp拖拉管各種0口徑現(xiàn)貨供應保溫層
應確定干燥狀態(tài)和海水填充狀態(tài)以及設計和操作溫度和壓力下保溫層的熱傳導性。“干燥狀態(tài)” 的意思是在標準大氣壓定義下的空氣狀態(tài)。
制造商應通過試驗驗證保溫材料的壓縮強度足以抵抗5.4.3設計要求中的所有預期壓縮荷載。青州mpp拖拉管各種0口徑現(xiàn)貨供應環(huán) 空充水應不影響本要求。
6.1.2.6耐磨層
應確定包含設計溫度在內的一系列溫度下表12規(guī)定的耐磨層材料特性。
SY/T 7399—2017
6.1.3金青州mpp拖拉管各種0口徑現(xiàn)貨供應屬材料 6.1.3.1 概述
針對規(guī)定的應用，對表13所列的每個特性，制造商應通過試驗確認選取的材料和焊件的適用性。 材料選擇應考慮在規(guī)定的撓性管服役期間金屬層所暴露的環(huán)境對金屬材料的腐蝕作用。用于酸性流體 青州mpp拖拉管各種0口徑現(xiàn)貨供應中的材料應按照6.2A.2的要求進行試驗。所有暴露的或用于陰極保護環(huán)境的金厲部件應由抗氫脆材 料制成。
表13金屬絲/帶材料和焊件的性能要求
試驗程序見表16。
（2>X表示設計要求表示對比，不能直接用于設計《M表示設計不要求，僅用于制造商分析。
（3） 在耐蝕試驗中檢驗SSC和HIC。
（4）青州mpp拖拉管各種0口徑現(xiàn)貨供應 用從制造的撓性管上、具有典型的塑性應變和殘余應力的金厲絲試樣上來確定材料特性。
6.1.3.2骨架層
如果清管器、TFL和修井設備等工具通過撓性管時與骨架層接觸，應計算或憑經(jīng)驗確定骨架層預 期發(fā)生的磨損率。對于預期發(fā)生高磨損或磨蝕率的撓性管，應考慮附加的犧牲材料。青州mpp拖拉管各種0口徑現(xiàn)貨供應應使用磨損率和 預期的發(fā)生率進行分析來確定附加材料用。
骨架層材料選擇應考慮安裝情況，特別是撓性管臨時填充海水情況。
6.1.3.3抗壓和抗拉鎧裝層
對于規(guī)定的應用，青州mpp拖拉管各種0口徑現(xiàn)貨供應制造商應確定抗壓和抗拉鎧裝層選用的碳鋼材料腐蝕（均勻腐蝕和點蝕）和裂 紋（SSC和HIC）的敏感度。
6.1.4端部配件
6.1.4.1金屬材料
主要承壓的端部配件金屬組件應按ASTM A668, ASTM A29或ASTM A182的要求進行鑄造或 鍛造。青州mpp拖拉管各種0口徑現(xiàn)貨供應用于酸性流體的金屬材料應符合NACE MR0175的要求。
SY/T 7399—2017與制造業(yè)、商貿業(yè)等協(xié)同發(fā)展，成為快遞企業(yè)延伸產業(yè)鏈的一個重要方向。自2013年郵政局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關于推進快遞服務制造業(yè)工作的指導意見》以來，快遞行業(yè)便呈現(xiàn)出積極服務制造業(yè)的新氣象。目前，快遞企業(yè)探索出的服務制造業(yè)的模式大概有5種，包括入廠服務模式、倉儲+配送一體化模式、訂單末端配送模式、區(qū)域性供應鏈服務模式、嵌入式電子商務快遞模式等。據(jù)郵政局局長馬軍勝介紹，一直在大力推動快遞服務制造業(yè)試點項目，目前已經(jīng)形成涵蓋航天、汽車、電子、制藥、服裝等多個領域的服務制造業(yè)實驗群。例如，聯(lián)合金融機構從整車、配件、及運營、服務、二手車方面的金融服務，解決客戶資金困難，購車環(huán)節(jié)繁瑣的問題;為干線客戶提供由客戶所在地一對一定點服務站負責總體服務對接，提供線路定制，配備專屬線路管家，搭建司機之家等服務;此外，依托專為客戶提供的服務管家，對服務訂單全程監(jiān)控，保障服務響應速度與服務解決速度，并提供定期上門檢修、預約服務、保養(yǎng)方案等主動服務，以及提供代用車、司機駕駛和操作培訓等服務，以量身定制的服務為用戶帶來暢行無憂的體驗。大部分相關輸入和付款流程仍然是手動的，效率地低下。GHX技術革新將使提高端到端的付款方式，改善對賬流程、簡化付款流程，使付款過程更加自動化。GHX從2017開始正在積極推進云服務建設。云服務提供了一個可擴展、靈活的框架，以更低的成本提供更高的安全性和透明度，并推動行業(yè)成為數(shù)據(jù)驅動的行業(yè)。GHX還在原有業(yè)務上進行了不少創(chuàng)新。2017年12月，GHX與EHR巨頭Epic簽署合作協(xié)議，推出了ClinicalConneXionSM系統(tǒng)以統(tǒng)一物料管理系統(tǒng)和電子健康記錄。由于快遞單價較高，雖然業(yè)務量僅占全行業(yè)的2.1%，但收入占比達到10%以上?？爝f走出去的戰(zhàn)略目標是搶抓跨境電商物流的機遇。申萬宏源研究員王立平表示。有報告指出，到2020年，跨境電商交易規(guī)模將達12萬億元人民幣，占進出口總額約37.6%;跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元人民幣，年均增幅約37%。太平洋副主席劉少坤表示：隨著電子商務的蓬勃發(fā)展，全球快遞行業(yè)收入將持續(xù)增加，預計到2020年達到3400億美元。近鐵總的動作比較頻繁：5月10日，民用局與鐵路總公司簽署推進空鐵聯(lián)運戰(zhàn)略合作協(xié)議;6月6日，鐵總混改打響槍，騰訊、吉利43億元殺進高鐵朋友圈;6月12日，全列編組50輛、總載3200噸的首趟公轉鐵進京建筑材料專列緩緩推入大紅門貨場，標志著首趟公轉鐵進京建筑材料列車抵京。6月22日，鐵總與阿里巴巴集團就進一步深化路企合作舉行會談;鐵總做了這么多，其中一大目的就是想通過提供優(yōu)質的服務來增加貨運量，以擴大市場占有率。當這一現(xiàn)象次發(fā)生時，你可能會有這樣的疑惑：手機怎么會知道我要去上班?感覺很酷，但也有一點點恐怖。因為內置了機器學習功能，手機可以根據(jù)你過去做過的事情來預測你將要什么。如果你換了新工作或者開車去了另外一個目的地，設備會自動調整它的預測，并根據(jù)新的目的地發(fā)出新的通知。這一應用場景的特別強大之處在于：設備對用戶來說越來越有幫助，而用戶或軟件開發(fā)人員不必采取任何行動。另一個場景是自動駕駛汽車。目前路面上行駛的的自動駕駛汽車正在被用來收集數(shù)據(jù)，用來改進下一代自動駕駛汽車的技術。物流平臺阿里菜鳥菜鳥E.T.物流實驗室是由菜鳥網(wǎng)絡2015年底組建的內部研究機構，自主研發(fā)前沿科技。它的產生旨在開發(fā)前沿的未來物流計劃，該計劃涵蓋了倉干配多個環(huán)節(jié)。開發(fā)產品有無人機，末端配送機器人、倉內復雜揀貨機器人矩陣等。自建物流京東物流京東物流京東X事業(yè)部專注于互聯(lián)網(wǎng)+物流，致力于打造著眼未來的智慧倉儲物流系統(tǒng)。京東X事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的智慧物流項目。
