產(chǎn)品詳情
記者注意到，有些快遞明確寫(xiě)了門(mén)牌號(hào)，為什么沒(méi)有送到家?當(dāng)面送是要上樓的，太浪費(fèi)時(shí)間了。除了水果、重要文件我們打電話(huà)詢(xún)問(wèn)外，其他投放快遞柜。一位不愿具名的快遞公司負(fù)責(zé)人表示，在成都一個(gè)快遞員平均每天的送單量在120件左右，一個(gè)電話(huà)用時(shí)1分鐘，光打電話(huà)就要至少2個(gè)小時(shí)，還不包括上門(mén)送貨時(shí)間。如果全部送上門(mén)，送貨任務(wù)肯定完不成了。另外，居民社區(qū)主要送貨時(shí)間在工作日白天，快遞員一般默認(rèn)收件人在上班。除此之外，快遞員還擔(dān)心上樓送貨后，快遞貨物和車(chē)輛丟失。在國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞業(yè)快速發(fā)展，四通一達(dá)(申通、圓通、中通、百世匯通、韻達(dá))紛紛上市之后，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。作為國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)郵政，也終于按捺不住，再度正式開(kāi)啟IPO之路。明年引入戰(zhàn)略投資三年內(nèi)確保上市據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》消息，8月20日，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，剛剛上任一月的郵政董事長(zhǎng)劉愛(ài)力表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動(dòng)IPO，確保三年之內(nèi)成功上市?？爝f行業(yè)人士趙小敏對(duì)上述媒體表示稱(chēng)，我認(rèn)為多一年半時(shí)間，很可能明年下半年郵政就會(huì)掛牌。濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨
濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨完善空鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施隨著社會(huì)的發(fā)展，綜合通樞紐的重要性逐漸凸顯，一些地市的綜合通樞紐也逐步發(fā)揮作用，比如上海虹橋機(jī)場(chǎng)和虹橋高鐵站綜合樞紐已運(yùn)營(yíng)多年。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有11個(gè)機(jī)場(chǎng)將高鐵站接入航站樓，而正在修建中的北京新機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)等大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也都明確提出接入高鐵線(xiàn)路的規(guī)劃。為此，在規(guī)劃新建和改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)、車(chē)站樞紐過(guò)程中，要根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)樞紐功能布局緊湊、物流銜接有序、換乘方便快捷。電子商務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)了快遞業(yè)的繁榮。近年來(lái)，我市快遞行業(yè)始終保持著高速、穩(wěn)定、健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2016年底，郵政局遴選出8個(gè)城市開(kāi)展首批快遞示范城市創(chuàng)建工作，寧波是浙江省入選的城市。但是，伴隨著快遞業(yè)日益壯大，問(wèn)題也愈加凸顯。快件丟失、損壞等各種糾紛時(shí)有發(fā)生;快遞車(chē)輛臨時(shí)?？颗c道路暢通之間的矛盾亦不鮮見(jiàn);快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量囿于倉(cāng)儲(chǔ)空間的局限難以取得突破甬上快遞業(yè)規(guī)范化發(fā)展之路，如何走得更遠(yuǎn)?現(xiàn)狀穩(wěn)中向好，但問(wèn)題仍不少早上8時(shí)，民安路一小區(qū)，四五輛快遞三輪車(chē)停在門(mén)口。涉及快遞服務(wù)問(wèn)題的8026件，環(huán)比下降46.6%，同比下降32.8%。與去年同期相比，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)申訴的主要問(wèn)題均呈下降趨勢(shì)。4月，消費(fèi)者關(guān)于快遞服務(wù)的有效申訴中，比較集中的問(wèn)題是投遞服務(wù)、丟失短少和延誤，占比分別為38.2%、25.6%和24.2%。通告還顯示，4月郵政局通過(guò)消費(fèi)申述為消費(fèi)者挽回經(jīng)濟(jì)損失543.5萬(wàn)元。4月消費(fèi)者對(duì)郵政管理部門(mén)申訴處理工作的滿(mǎn)意率為98.2%，對(duì)郵政企業(yè)申訴處理結(jié)果的滿(mǎn)意率為97.5%，對(duì)快遞企業(yè)申訴處理結(jié)果的滿(mǎn)意率為96.3%。綠色化和循環(huán)化則主要通過(guò)大力推進(jìn)使用可降解包裝材料來(lái)減少包裝物的污染，通過(guò)包裝物的循環(huán)使用來(lái)減少包裝的垃圾。在智慧物流的大趨勢(shì)下，綠色包裝的研發(fā)和應(yīng)用業(yè)已成為電商、物流大家的聚焦關(guān)注點(diǎn)。大會(huì)期間，順豐、京東、蘇寧等企業(yè)的物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人發(fā)表了多個(gè)綠色包裝系列議題，此外，順豐旗下的包裝實(shí)驗(yàn)室更正式宣布更名為SPS中心，將著力為全行業(yè)打造綜合性包裝解決方案。由SPS中心研發(fā)出品的共享循環(huán)箱豐BOX成為本次綠色包裝大會(huì)的一大亮點(diǎn)。濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨15秒同城響應(yīng)15分鐘車(chē)輛到達(dá)為儲(chǔ)備更優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的司機(jī)池，58速運(yùn)的司機(jī)培訓(xùn)中心對(duì)每個(gè)入職司機(jī)進(jìn)行更嚴(yán)格的篩選和培訓(xùn)，形成梯度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃緳C(jī)庫(kù)。在消費(fèi)者看不見(jiàn)的貨物運(yùn)輸過(guò)程中做到承諾必達(dá)。他們不僅是貨物承運(yùn)者，也是貨物在路上的安全守護(hù)者。為了迎合各大電商平臺(tái)紛紛推出的極速送達(dá)口號(hào)，58速運(yùn)的Sopas技術(shù)平臺(tái)解決了貨運(yùn)調(diào)度、報(bào)價(jià)系統(tǒng)等物流核心痛點(diǎn)，平均15秒同城貨運(yùn)需求響應(yīng)，車(chē)輛平均15分鐘到達(dá)。在送貨到戶(hù)的場(chǎng)景中，配送速度是強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這一改革要求不久后即得到落實(shí)。同月9日，郵政集團(tuán)開(kāi)寄遞事業(yè)部成立大會(huì)，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過(guò)改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個(gè)集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、營(yíng)銷(xiāo)等方面的資源優(yōu)勢(shì)，郵政在快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也有望進(jìn)一步獲得加持。此前，與發(fā)達(dá)相比，我國(guó)無(wú)人直升機(jī)研發(fā)、市場(chǎng)化長(zhǎng)期較為滯后。隨著無(wú)人機(jī)熱潮的推進(jìn)以及通用市場(chǎng)的日益成熟，我國(guó)無(wú)人直升機(jī)發(fā)展迅速，或?qū)⒃谖锪鬟\(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。直升機(jī)的誕生，極大地拓展了中低空空域的應(yīng)用，具有廣闊的用途及發(fā)展前景。不過(guò)，在完成一些危險(xiǎn)任務(wù)時(shí)，由于存在人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，且成本較高、易受客觀(guān)條件限制，人們開(kāi)始逐漸推動(dòng)直升機(jī)的無(wú)人駕駛化發(fā)展。相對(duì)于有人直升機(jī)，無(wú)人直升機(jī)具備了體積小、造價(jià)低、應(yīng)用靈活、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)等顯著優(yōu)勢(shì)。物流暢通促進(jìn)了貿(mào)易活躍，今年上半年，我國(guó)主要港口運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行平穩(wěn)，港口貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量保持增長(zhǎng)，集裝箱吞吐量較快增長(zhǎng)。規(guī)模以上港口貨物吞吐量65.4億噸，同比增長(zhǎng)2.4%;外貿(mào)貨物吞吐量20.8億噸，同比增長(zhǎng)2.9%。港口集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)完成1.2億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)5.4%。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)易繼勇：上半年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)外貿(mào)易保持穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，質(zhì)量和效益進(jìn)一步提高。6月份，快遞發(fā)展指數(shù)為176.2，同比提高34.9%，其中，快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)比上年同期提高70.3%。從報(bào)告體現(xiàn)的數(shù)據(jù)變化來(lái)看，在市場(chǎng)份額及要素加速向重點(diǎn)企業(yè)集中的戰(zhàn)局下，坐擁資本優(yōu)勢(shì)的頭部玩家普遍舍棄以往靠壓低價(jià)格討好用戶(hù)的打法，而是選擇通過(guò)不斷提升快遞服務(wù)質(zhì)量及水平，以期在新形勢(shì)下守住自己的江山。值得注意的是，據(jù)該報(bào)告預(yù)計(jì)，今年上半年，以及港澳臺(tái)快遞為代表的跨境業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)量達(dá)5.2億件，同比增長(zhǎng)43.1%，增速超行業(yè)整體增速15.6個(gè)百分點(diǎn)，增速連續(xù)13個(gè)月高于行業(yè)整體增速。濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨不過(guò)，目前的市場(chǎng)情況對(duì)于所有玩家來(lái)說(shuō)，拿地都不太容易。從供求端來(lái)看，一線(xiàn)城市物流地產(chǎn)用地不僅成本高昂，而且還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。以北京為例，其在2012-2014年倉(cāng)儲(chǔ)物流用地的供應(yīng)占比從19%下降至8.7%。未來(lái)物流地產(chǎn)用地可能會(huì)逐步轉(zhuǎn)移至二手土地，以及交通便利的二線(xiàn)城市。(2009-2015國(guó)內(nèi)工礦倉(cāng)儲(chǔ)用地比例)蘇寧深創(chuàng)投-云享倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施一期基金50億元，主要目標(biāo)之一就是收購(gòu)蘇寧建成的成熟倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。資料顯示，豐巢科技成立時(shí)，五大股東注資規(guī)模為5億元人民幣;到2016年6月，再獲股東5億元人民幣增資;2017年1月，完成25億元A輪融資;2018年1月，再獲20.7億元融資。至此，豐巢融資規(guī)模累計(jì)已經(jīng)超過(guò)55億元，市場(chǎng)估值也接近100億元。豐巢科技以智能快件箱為切入點(diǎn)，在提升快遞末端效率以及便捷度的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)硬件與人、網(wǎng)點(diǎn)的鏈接，提供快遞末端解決方案。智能快件箱在行業(yè)中的應(yīng)用，改變了過(guò)去快遞末端交付人對(duì)人的方式，人機(jī)互動(dòng)不僅解決了快件的交付問(wèn)題，也在一定程度上將快遞員從派件壓力中解放出來(lái)。2018年5月16-18日，亞洲物流雙年展在上海新博覽中心再度拉開(kāi)帷幕。本次展會(huì)以物流改變生活為主題，匯集了800+領(lǐng)軍企業(yè)，專(zhuān)業(yè)展示交通與物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域各個(gè)環(huán)節(jié)的新技術(shù)與服務(wù)，凸顯新的物流服務(wù)給商務(wù)環(huán)境和日常生活帶來(lái)的巨大變革。58速運(yùn)順應(yīng)主題隆重亮相。58速運(yùn)成立于2014年7月，是基于互聯(lián)網(wǎng)O2O同城貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。以城市貨運(yùn)為切入點(diǎn)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供整車(chē)配送及貨運(yùn)上門(mén)服務(wù)。在內(nèi)地58速運(yùn)大眾運(yùn)輸服務(wù)已覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，平臺(tái)擁有超過(guò)100萬(wàn)名注冊(cè)車(chē)手。不過(guò)，隨著全國(guó)首例全程冷鏈環(huán)境數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)掃碼可視化的落地，這一問(wèn)題將有望得到解決。記者在全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)手機(jī)掃描貨品二維碼清楚地看到該冷鮮肉從工廠(chǎng)冷庫(kù)通過(guò)第三方的冷鏈車(chē)輛運(yùn)輸，終到達(dá)貨主方的全程物流管理系統(tǒng)的產(chǎn)品信息。業(yè)內(nèi)人士分析，此舉將有效破解此前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控冷鏈環(huán)境數(shù)據(jù)的難題，在為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的高品質(zhì)流通保駕護(hù)航、進(jìn)一步提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通價(jià)值的同時(shí)，給消費(fèi)者提供了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中的可視化數(shù)據(jù)查詢(xún)的可靠依據(jù)，將給農(nóng)產(chǎn)品的選購(gòu)習(xí)慣帶來(lái)顛覆性改變。劉強(qiáng)東稱(chēng)，隨著無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人大規(guī)模使用，京東將促使社會(huì)化物流成本更低。電商憑借著資本與技術(shù)推動(dòng)著傳統(tǒng)物流行業(yè)向智慧化轉(zhuǎn)型，以實(shí)現(xiàn)降本增效。降本增效尚需提速電商推動(dòng)物流行業(yè)向智慧化發(fā)展的背后是社會(huì)化物流成本亟待降低的迫切需求。根據(jù)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，2013-2016年，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率分別為18%、16.6%、16%和14.9%，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)六年下降。.6耐火性
濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨如果按照4.6.1.7要求具有耐火性，除非之前已對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行過(guò)測(cè)試并記錄，否則應(yīng)按照勞氏防火 試驗(yàn)、DNV GL IMO決議A 753 （18）或API 16C的規(guī)定進(jìn)行撓性管防火試驗(yàn)。
5.4.7路由
只要采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨撓性管可以在海床上交叉跨越。保護(hù)措施包括：
a） 用墊塊分離撓性管。
b） 對(duì)其中一條撓性管挖溝。
c） 通過(guò)計(jì)算證明撓性管能夠承受交叉跨越荷載，外包瀋層能夠承受任何磨損破壞。
5.4.8在位穩(wěn)定性
在位穩(wěn)定性分析應(yīng)證明在極端功能和環(huán)境荷載條件下，濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨撓性管運(yùn)動(dòng)不超過(guò)買(mǎi)方規(guī)定的極限值。功
SY/T 7399—2017
能荷載和環(huán)境荷載至少應(yīng)包括：
a） 濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨內(nèi)壓。
b） 內(nèi)部流體溫度。
c） 撓性管位置處的水深和波浪荷載。
d） 濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨撓性管位置處的海流荷載。
e） 海床特性。
如果買(mǎi)方?jīng)]有規(guī)定極限值，制造商應(yīng)提供準(zhǔn)則。濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨 注：在位穩(wěn)定性分析指南見(jiàn)DNV RP F109。
6材料 6.1材料要求 6.1.1概述
濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨本章要求適用于聚合物材料，包括添加物，扁鋼、圓鋼或型鋼鋼絲，抗屈曲層材料，由供應(yīng)商提 供給撓性管制造商并且按照制造商制造工藝制造的成品或半成品端部配件。本章不包含用于抗拉鎧裝 層、抗壓鎧裝層和骨架層的復(fù)合材料。
濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨制造商應(yīng)有試驗(yàn)記錄文件，證明在服役期間操作和安裝條件下針對(duì)某一特殊應(yīng)用選取的材料滿(mǎn)足 第4章規(guī)定的功能要求。試驗(yàn)記錄應(yīng)符合6.2的要求。如果沒(méi)有適用的材料認(rèn)證記錄，制造商應(yīng)根據(jù) 6.2的規(guī)定進(jìn)行相關(guān)應(yīng)用的試驗(yàn)。
所有材料包括耐磨層、帶子、潤(rùn)滑劑和其他用于撓性管制造的輔助物應(yīng)在設(shè)計(jì)溫度下與海水及滲 入的氣體和液體相容。相容性可限定為材料的降解不會(huì)產(chǎn)生對(duì)撓性管功能層（如內(nèi)承壓層）有害的副 產(chǎn)品。濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨制造商應(yīng)保證在撓性管制造中使用的所有潤(rùn)滑劑和防腐涂層與撓性管中所有其他結(jié)構(gòu)材料或壓 力密封材料相容。專(zhuān)注物流運(yùn)輸無(wú)人機(jī)杭州迅蟻杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2015年，專(zhuān)注于智能化的無(wú)人機(jī)全自主物流配送技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，使無(wú)人機(jī)能夠替代人力完成物流配送，從而在末端配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率的顯著提升和成本的快速下降，為農(nóng)村站到站物流及別墅園區(qū)提供無(wú)人機(jī)配送整體解決方案。2016年杭州迅蟻獲得天使灣、九合投資;2017年獲得紅杉資本基金(簡(jiǎn)稱(chēng)紅杉)領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，天使輪投資方九合創(chuàng)投繼續(xù)跟投。無(wú)人機(jī)智能裝備類(lèi)1.易瓦特易瓦特科技股份公司是工業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制造商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋民用無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，郵政的無(wú)人機(jī)在安吉縣的應(yīng)用相比傳統(tǒng)物流方式，無(wú)人機(jī)配送時(shí)間縮短60%，成本降低60%。3.效率高，速度快當(dāng)前無(wú)人機(jī)在物流行業(yè)主流速度在每小時(shí)幾十公里到上百公里不等，以DHL為例，多旋翼無(wú)人機(jī)PARCELCOPTER第三代已經(jīng)達(dá)到了70km/h。而且，無(wú)人機(jī)拓展了空間的使用效率(由平面到立體)，沒(méi)有堵車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。此外，鄭州在十三五期間將啟動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)三期工程建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)專(zhuān)屬跑道、專(zhuān)屬機(jī)坪、空鐵聯(lián)運(yùn)貨物集散中心通過(guò)鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)與鄭州南站高鐵快件運(yùn)輸基地?zé)o縫銜接，打造全國(guó)空鐵聯(lián)運(yùn)綜合性貨物集散中心。必須指出的是，這里所談到的空鐵聯(lián)運(yùn)一定是我國(guó)公、鐵、空、海綜合交通運(yùn)輸體系下的多式聯(lián)運(yùn)的有機(jī)部分。因此，空鐵聯(lián)運(yùn)顯然不局限于鐵路、雙方的無(wú)縫對(duì)接，其他交通物流方式也必將納入進(jìn)來(lái)，其影響也不會(huì)止于交通物流方面。周二，快遞業(yè)的半壁江山發(fā)布了兩項(xiàng)投資計(jì)劃，一方面阿里、菜鳥(niǎo)投資中通，另一方面，通達(dá)系聯(lián)合百世、云鋒增資浙江驛棧。分析認(rèn)為，前者劍指新物流和新零售、后者意在末端布局。而在行業(yè)集中度進(jìn)一步提升后，未來(lái)格局或有所變化?？爝f業(yè)半壁江山集體出動(dòng)劍指新物流快遞業(yè)周二很忙。首先，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等宣布將向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%的股份。之后，申通快遞、韻達(dá)股份、圓通速遞也公告稱(chēng)擬與中通、百世物流、云鋒投資等共同增資浙江驛棧網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈全資子公司)，金額合計(jì)31.67億元。
濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨完善空鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施隨著社會(huì)的發(fā)展，綜合通樞紐的重要性逐漸凸顯，一些地市的綜合通樞紐也逐步發(fā)揮作用，比如上海虹橋機(jī)場(chǎng)和虹橋高鐵站綜合樞紐已運(yùn)營(yíng)多年。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有11個(gè)機(jī)場(chǎng)將高鐵站接入航站樓，而正在修建中的北京新機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)等大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也都明確提出接入高鐵線(xiàn)路的規(guī)劃。為此，在規(guī)劃新建和改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)、車(chē)站樞紐過(guò)程中，要根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)樞紐功能布局緊湊、物流銜接有序、換乘方便快捷。電子商務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)了快遞業(yè)的繁榮。近年來(lái)，我市快遞行業(yè)始終保持著高速、穩(wěn)定、健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2016年底，郵政局遴選出8個(gè)城市開(kāi)展首批快遞示范城市創(chuàng)建工作，寧波是浙江省入選的城市。但是，伴隨著快遞業(yè)日益壯大，問(wèn)題也愈加凸顯。快件丟失、損壞等各種糾紛時(shí)有發(fā)生;快遞車(chē)輛臨時(shí)?？颗c道路暢通之間的矛盾亦不鮮見(jiàn);快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量囿于倉(cāng)儲(chǔ)空間的局限難以取得突破甬上快遞業(yè)規(guī)范化發(fā)展之路，如何走得更遠(yuǎn)?現(xiàn)狀穩(wěn)中向好，但問(wèn)題仍不少早上8時(shí)，民安路一小區(qū)，四五輛快遞三輪車(chē)停在門(mén)口。涉及快遞服務(wù)問(wèn)題的8026件，環(huán)比下降46.6%，同比下降32.8%。與去年同期相比，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)申訴的主要問(wèn)題均呈下降趨勢(shì)。4月，消費(fèi)者關(guān)于快遞服務(wù)的有效申訴中，比較集中的問(wèn)題是投遞服務(wù)、丟失短少和延誤，占比分別為38.2%、25.6%和24.2%。通告還顯示，4月郵政局通過(guò)消費(fèi)申述為消費(fèi)者挽回經(jīng)濟(jì)損失543.5萬(wàn)元。4月消費(fèi)者對(duì)郵政管理部門(mén)申訴處理工作的滿(mǎn)意率為98.2%，對(duì)郵政企業(yè)申訴處理結(jié)果的滿(mǎn)意率為97.5%，對(duì)快遞企業(yè)申訴處理結(jié)果的滿(mǎn)意率為96.3%。綠色化和循環(huán)化則主要通過(guò)大力推進(jìn)使用可降解包裝材料來(lái)減少包裝物的污染，通過(guò)包裝物的循環(huán)使用來(lái)減少包裝的垃圾。在智慧物流的大趨勢(shì)下，綠色包裝的研發(fā)和應(yīng)用業(yè)已成為電商、物流大家的聚焦關(guān)注點(diǎn)。大會(huì)期間，順豐、京東、蘇寧等企業(yè)的物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人發(fā)表了多個(gè)綠色包裝系列議題，此外，順豐旗下的包裝實(shí)驗(yàn)室更正式宣布更名為SPS中心，將著力為全行業(yè)打造綜合性包裝解決方案。由SPS中心研發(fā)出品的共享循環(huán)箱豐BOX成為本次綠色包裝大會(huì)的一大亮點(diǎn)。濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨15秒同城響應(yīng)15分鐘車(chē)輛到達(dá)為儲(chǔ)備更優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的司機(jī)池，58速運(yùn)的司機(jī)培訓(xùn)中心對(duì)每個(gè)入職司機(jī)進(jìn)行更嚴(yán)格的篩選和培訓(xùn)，形成梯度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃緳C(jī)庫(kù)。在消費(fèi)者看不見(jiàn)的貨物運(yùn)輸過(guò)程中做到承諾必達(dá)。他們不僅是貨物承運(yùn)者，也是貨物在路上的安全守護(hù)者。為了迎合各大電商平臺(tái)紛紛推出的極速送達(dá)口號(hào)，58速運(yùn)的Sopas技術(shù)平臺(tái)解決了貨運(yùn)調(diào)度、報(bào)價(jià)系統(tǒng)等物流核心痛點(diǎn)，平均15秒同城貨運(yùn)需求響應(yīng)，車(chē)輛平均15分鐘到達(dá)。在送貨到戶(hù)的場(chǎng)景中，配送速度是強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這一改革要求不久后即得到落實(shí)。同月9日，郵政集團(tuán)開(kāi)寄遞事業(yè)部成立大會(huì)，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過(guò)改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個(gè)集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、營(yíng)銷(xiāo)等方面的資源優(yōu)勢(shì)，郵政在快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也有望進(jìn)一步獲得加持。此前，與發(fā)達(dá)相比，我國(guó)無(wú)人直升機(jī)研發(fā)、市場(chǎng)化長(zhǎng)期較為滯后。隨著無(wú)人機(jī)熱潮的推進(jìn)以及通用市場(chǎng)的日益成熟，我國(guó)無(wú)人直升機(jī)發(fā)展迅速，或?qū)⒃谖锪鬟\(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。直升機(jī)的誕生，極大地拓展了中低空空域的應(yīng)用，具有廣闊的用途及發(fā)展前景。不過(guò)，在完成一些危險(xiǎn)任務(wù)時(shí)，由于存在人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，且成本較高、易受客觀(guān)條件限制，人們開(kāi)始逐漸推動(dòng)直升機(jī)的無(wú)人駕駛化發(fā)展。相對(duì)于有人直升機(jī)，無(wú)人直升機(jī)具備了體積小、造價(jià)低、應(yīng)用靈活、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)等顯著優(yōu)勢(shì)。物流暢通促進(jìn)了貿(mào)易活躍，今年上半年，我國(guó)主要港口運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行平穩(wěn)，港口貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量保持增長(zhǎng)，集裝箱吞吐量較快增長(zhǎng)。規(guī)模以上港口貨物吞吐量65.4億噸，同比增長(zhǎng)2.4%;外貿(mào)貨物吞吐量20.8億噸，同比增長(zhǎng)2.9%。港口集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)完成1.2億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)5.4%。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)易繼勇：上半年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)外貿(mào)易保持穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，質(zhì)量和效益進(jìn)一步提高。6月份，快遞發(fā)展指數(shù)為176.2，同比提高34.9%，其中，快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)比上年同期提高70.3%。從報(bào)告體現(xiàn)的數(shù)據(jù)變化來(lái)看，在市場(chǎng)份額及要素加速向重點(diǎn)企業(yè)集中的戰(zhàn)局下，坐擁資本優(yōu)勢(shì)的頭部玩家普遍舍棄以往靠壓低價(jià)格討好用戶(hù)的打法，而是選擇通過(guò)不斷提升快遞服務(wù)質(zhì)量及水平，以期在新形勢(shì)下守住自己的江山。值得注意的是，據(jù)該報(bào)告預(yù)計(jì)，今年上半年，以及港澳臺(tái)快遞為代表的跨境業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)量達(dá)5.2億件，同比增長(zhǎng)43.1%，增速超行業(yè)整體增速15.6個(gè)百分點(diǎn)，增速連續(xù)13個(gè)月高于行業(yè)整體增速。濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨不過(guò)，目前的市場(chǎng)情況對(duì)于所有玩家來(lái)說(shuō)，拿地都不太容易。從供求端來(lái)看，一線(xiàn)城市物流地產(chǎn)用地不僅成本高昂，而且還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。以北京為例，其在2012-2014年倉(cāng)儲(chǔ)物流用地的供應(yīng)占比從19%下降至8.7%。未來(lái)物流地產(chǎn)用地可能會(huì)逐步轉(zhuǎn)移至二手土地，以及交通便利的二線(xiàn)城市。(2009-2015國(guó)內(nèi)工礦倉(cāng)儲(chǔ)用地比例)蘇寧深創(chuàng)投-云享倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施一期基金50億元，主要目標(biāo)之一就是收購(gòu)蘇寧建成的成熟倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。資料顯示，豐巢科技成立時(shí)，五大股東注資規(guī)模為5億元人民幣;到2016年6月，再獲股東5億元人民幣增資;2017年1月，完成25億元A輪融資;2018年1月，再獲20.7億元融資。至此，豐巢融資規(guī)模累計(jì)已經(jīng)超過(guò)55億元，市場(chǎng)估值也接近100億元。豐巢科技以智能快件箱為切入點(diǎn)，在提升快遞末端效率以及便捷度的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)硬件與人、網(wǎng)點(diǎn)的鏈接，提供快遞末端解決方案。智能快件箱在行業(yè)中的應(yīng)用，改變了過(guò)去快遞末端交付人對(duì)人的方式，人機(jī)互動(dòng)不僅解決了快件的交付問(wèn)題，也在一定程度上將快遞員從派件壓力中解放出來(lái)。2018年5月16-18日，亞洲物流雙年展在上海新博覽中心再度拉開(kāi)帷幕。本次展會(huì)以物流改變生活為主題，匯集了800+領(lǐng)軍企業(yè)，專(zhuān)業(yè)展示交通與物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域各個(gè)環(huán)節(jié)的新技術(shù)與服務(wù)，凸顯新的物流服務(wù)給商務(wù)環(huán)境和日常生活帶來(lái)的巨大變革。58速運(yùn)順應(yīng)主題隆重亮相。58速運(yùn)成立于2014年7月，是基于互聯(lián)網(wǎng)O2O同城貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。以城市貨運(yùn)為切入點(diǎn)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供整車(chē)配送及貨運(yùn)上門(mén)服務(wù)。在內(nèi)地58速運(yùn)大眾運(yùn)輸服務(wù)已覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，平臺(tái)擁有超過(guò)100萬(wàn)名注冊(cè)車(chē)手。不過(guò)，隨著全國(guó)首例全程冷鏈環(huán)境數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)掃碼可視化的落地，這一問(wèn)題將有望得到解決。記者在全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)手機(jī)掃描貨品二維碼清楚地看到該冷鮮肉從工廠(chǎng)冷庫(kù)通過(guò)第三方的冷鏈車(chē)輛運(yùn)輸，終到達(dá)貨主方的全程物流管理系統(tǒng)的產(chǎn)品信息。業(yè)內(nèi)人士分析，此舉將有效破解此前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控冷鏈環(huán)境數(shù)據(jù)的難題，在為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的高品質(zhì)流通保駕護(hù)航、進(jìn)一步提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通價(jià)值的同時(shí)，給消費(fèi)者提供了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中的可視化數(shù)據(jù)查詢(xún)的可靠依據(jù)，將給農(nóng)產(chǎn)品的選購(gòu)習(xí)慣帶來(lái)顛覆性改變。劉強(qiáng)東稱(chēng)，隨著無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人大規(guī)模使用，京東將促使社會(huì)化物流成本更低。電商憑借著資本與技術(shù)推動(dòng)著傳統(tǒng)物流行業(yè)向智慧化轉(zhuǎn)型，以實(shí)現(xiàn)降本增效。降本增效尚需提速電商推動(dòng)物流行業(yè)向智慧化發(fā)展的背后是社會(huì)化物流成本亟待降低的迫切需求。根據(jù)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，2013-2016年，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率分別為18%、16.6%、16%和14.9%，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)六年下降。.6耐火性濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨如果按照4.6.1.7要求具有耐火性，除非之前已對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行過(guò)測(cè)試并記錄，否則應(yīng)按照勞氏防火 試驗(yàn)、DNV GL IMO決議A 753 （18）或API 16C的規(guī)定進(jìn)行撓性管防火試驗(yàn)。
5.4.7路由
只要采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨撓性管可以在海床上交叉跨越。保護(hù)措施包括：
a） 用墊塊分離撓性管。
b） 對(duì)其中一條撓性管挖溝。
c） 通過(guò)計(jì)算證明撓性管能夠承受交叉跨越荷載，外包瀋層能夠承受任何磨損破壞。
5.4.8在位穩(wěn)定性
在位穩(wěn)定性分析應(yīng)證明在極端功能和環(huán)境荷載條件下，濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨撓性管運(yùn)動(dòng)不超過(guò)買(mǎi)方規(guī)定的極限值。功
SY/T 7399—2017
能荷載和環(huán)境荷載至少應(yīng)包括：
a） 濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨內(nèi)壓。
b） 內(nèi)部流體溫度。
c） 撓性管位置處的水深和波浪荷載。
d） 濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨撓性管位置處的海流荷載。
e） 海床特性。
如果買(mǎi)方?jīng)]有規(guī)定極限值，制造商應(yīng)提供準(zhǔn)則。濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨 注：在位穩(wěn)定性分析指南見(jiàn)DNV RP F109。
6材料 6.1材料要求 6.1.1概述
濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨本章要求適用于聚合物材料，包括添加物，扁鋼、圓鋼或型鋼鋼絲，抗屈曲層材料，由供應(yīng)商提 供給撓性管制造商并且按照制造商制造工藝制造的成品或半成品端部配件。本章不包含用于抗拉鎧裝 層、抗壓鎧裝層和骨架層的復(fù)合材料。
濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨制造商應(yīng)有試驗(yàn)記錄文件，證明在服役期間操作和安裝條件下針對(duì)某一特殊應(yīng)用選取的材料滿(mǎn)足 第4章規(guī)定的功能要求。試驗(yàn)記錄應(yīng)符合6.2的要求。如果沒(méi)有適用的材料認(rèn)證記錄，制造商應(yīng)根據(jù) 6.2的規(guī)定進(jìn)行相關(guān)應(yīng)用的試驗(yàn)。
所有材料包括耐磨層、帶子、潤(rùn)滑劑和其他用于撓性管制造的輔助物應(yīng)在設(shè)計(jì)溫度下與海水及滲 入的氣體和液體相容。相容性可限定為材料的降解不會(huì)產(chǎn)生對(duì)撓性管功能層（如內(nèi)承壓層）有害的副 產(chǎn)品。濱海mpp電力管當(dāng)天發(fā)貨制造商應(yīng)保證在撓性管制造中使用的所有潤(rùn)滑劑和防腐涂層與撓性管中所有其他結(jié)構(gòu)材料或壓 力密封材料相容。專(zhuān)注物流運(yùn)輸無(wú)人機(jī)杭州迅蟻杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2015年，專(zhuān)注于智能化的無(wú)人機(jī)全自主物流配送技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，使無(wú)人機(jī)能夠替代人力完成物流配送，從而在末端配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率的顯著提升和成本的快速下降，為農(nóng)村站到站物流及別墅園區(qū)提供無(wú)人機(jī)配送整體解決方案。2016年杭州迅蟻獲得天使灣、九合投資;2017年獲得紅杉資本基金(簡(jiǎn)稱(chēng)紅杉)領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，天使輪投資方九合創(chuàng)投繼續(xù)跟投。無(wú)人機(jī)智能裝備類(lèi)1.易瓦特易瓦特科技股份公司是工業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制造商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋民用無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，郵政的無(wú)人機(jī)在安吉縣的應(yīng)用相比傳統(tǒng)物流方式，無(wú)人機(jī)配送時(shí)間縮短60%，成本降低60%。3.效率高，速度快當(dāng)前無(wú)人機(jī)在物流行業(yè)主流速度在每小時(shí)幾十公里到上百公里不等，以DHL為例，多旋翼無(wú)人機(jī)PARCELCOPTER第三代已經(jīng)達(dá)到了70km/h。而且，無(wú)人機(jī)拓展了空間的使用效率(由平面到立體)，沒(méi)有堵車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。此外，鄭州在十三五期間將啟動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)三期工程建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)專(zhuān)屬跑道、專(zhuān)屬機(jī)坪、空鐵聯(lián)運(yùn)貨物集散中心通過(guò)鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)與鄭州南站高鐵快件運(yùn)輸基地?zé)o縫銜接，打造全國(guó)空鐵聯(lián)運(yùn)綜合性貨物集散中心。必須指出的是，這里所談到的空鐵聯(lián)運(yùn)一定是我國(guó)公、鐵、空、海綜合交通運(yùn)輸體系下的多式聯(lián)運(yùn)的有機(jī)部分。因此，空鐵聯(lián)運(yùn)顯然不局限于鐵路、雙方的無(wú)縫對(duì)接，其他交通物流方式也必將納入進(jìn)來(lái)，其影響也不會(huì)止于交通物流方面。周二，快遞業(yè)的半壁江山發(fā)布了兩項(xiàng)投資計(jì)劃，一方面阿里、菜鳥(niǎo)投資中通，另一方面，通達(dá)系聯(lián)合百世、云鋒增資浙江驛棧。分析認(rèn)為，前者劍指新物流和新零售、后者意在末端布局。而在行業(yè)集中度進(jìn)一步提升后，未來(lái)格局或有所變化?？爝f業(yè)半壁江山集體出動(dòng)劍指新物流快遞業(yè)周二很忙。首先，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等宣布將向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%的股份。之后，申通快遞、韻達(dá)股份、圓通速遞也公告稱(chēng)擬與中通、百世物流、云鋒投資等共同增資浙江驛棧網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈全資子公司)，金額合計(jì)31.67億元。
