產(chǎn)品詳情
市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)
對(duì)于各類(lèi)電動(dòng)車(chē)輛的治理，南寧其實(shí)是一個(gè)很好的借鑒。河南省電動(dòng)車(chē)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付敏介紹說(shuō)，南寧是全國(guó)較早禁止電動(dòng)車(chē)上路的城市，開(kāi)始整治的時(shí)候，也是簡(jiǎn)單的一罰了事，百姓怨言比較大。后來(lái)通過(guò)教育和處罰相結(jié)合等手段，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分類(lèi)管理，現(xiàn)在整個(gè)城市的交通秩序在全國(guó)數(shù)一數(shù)二。據(jù)了解，南寧很多路口都有提前駐留區(qū)，部分路口還實(shí)行了電動(dòng)自行車(chē)蓄水式放行，綠燈放行優(yōu)先放行電動(dòng)自行車(chē)，然后讓機(jī)動(dòng)車(chē)再走。通過(guò)各類(lèi)整治措施，目前，全市信號(hào)燈路口電動(dòng)自行車(chē)守法率達(dá)到95%以上。
限塑令也應(yīng)當(dāng)延長(zhǎng)監(jiān)管鏈條，不僅要限用，也要限售、限產(chǎn)，在需求側(cè)和供給側(cè)兩端同時(shí)發(fā)力。完善標(biāo)準(zhǔn)讓綠色包裝推廣有法可依據(jù)郵政局測(cè)算，2017年雙11期間，共產(chǎn)生超過(guò)15億件包裹。如果按業(yè)內(nèi)每個(gè)包裝箱0.2公斤的通常標(biāo)準(zhǔn)保守計(jì)算，15億件快遞至少產(chǎn)生超過(guò)30萬(wàn)噸垃圾。盡管一些電商物流企業(yè)雙11前推出共享快遞盒、循環(huán)包裝袋等，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了實(shí)際需求。快遞業(yè)綠色包裝是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從綠色循環(huán)產(chǎn)品的使用，到包裝回收體系的建立以及快遞包裝耗材的減量化，都需要明確的標(biāo)準(zhǔn)。
會(huì)后，濟(jì)南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，解決方向已基本確定為減免收費(fèi)和提供過(guò)河便利，但還需要制定具體實(shí)施細(xì)則，出臺(tái)時(shí)間不會(huì)等太久，就在近期;另外，濟(jì)南市委改革辦也會(huì)加緊督促推進(jìn)。只是回來(lái)等了近兩個(gè)月，史中貴再?zèng)]有聽(tīng)說(shuō)新進(jìn)展。物流車(chē)過(guò)黃河費(fèi)用是一個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題，涉及公路、交警、物流辦、大橋營(yíng)運(yùn)單位等部門(mén)，需要各個(gè)部門(mén)結(jié)合自身職責(zé)，對(duì)減免費(fèi)用進(jìn)行測(cè)算，這就需要多個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)，還得要考慮到財(cái)政的承受力等問(wèn)題。
在主動(dòng)推行陽(yáng)光價(jià)格清單、對(duì)部分服務(wù)收費(fèi)進(jìn)行減免的同時(shí)，進(jìn)一步加大降費(fèi)力度把港口業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)科學(xué)布局到本市各大進(jìn)出口企業(yè)聚集區(qū)，進(jìn)一步擴(kuò)大陽(yáng)光價(jià)格覆蓋范圍7月4日，天津港陽(yáng)光物流直營(yíng)店(加盟店)在天津海吉星農(nóng)產(chǎn)品物流園掛牌。以此為標(biāo)志，天津港集團(tuán)公司將靠前服務(wù)，打造陽(yáng)光物流生態(tài)圈，把港口業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)科學(xué)布局到本市各大進(jìn)出口企業(yè)聚集區(qū)，進(jìn)一步擴(kuò)大陽(yáng)光價(jià)格覆蓋范圍，力促天津港口岸形成規(guī)范有序、公平競(jìng)爭(zhēng)、健康的營(yíng)商環(huán)境。從全國(guó)四大地區(qū)來(lái)看，7月份東部和中部地區(qū)從業(yè)人員指數(shù)回落明顯，東北和西部地區(qū)分別回落2和0.7個(gè)百分點(diǎn)。企業(yè)外部營(yíng)商環(huán)境向好。7月份，反映企業(yè)營(yíng)商環(huán)境的經(jīng)營(yíng)便利度指數(shù)為69%，比上月回升2.8個(gè)百分點(diǎn)。四個(gè)分項(xiàng)來(lái)看，通行便利度指數(shù)為66.3%，比上月回升2.7個(gè)百分點(diǎn)，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為68.9%，比上月回升2.7個(gè)百分點(diǎn)，公共設(shè)施便利度指數(shù)為68.9%，比上月回升0.5個(gè)百分點(diǎn)，投送便利度指數(shù)為71.8%，比上月回升5.4個(gè)百分點(diǎn)。雖然這屬于用戶自身使用不當(dāng)?shù)姆懂?，但如果廠家在購(gòu)買(mǎi)時(shí)對(duì)用戶推薦合適的車(chē)型，就可以避免用戶購(gòu)車(chē)后的不滿與損失，這也體現(xiàn)了選車(chē)支持服務(wù)的重要性。再次，隨著高端物流用戶的增加，用戶對(duì)車(chē)輛專屬定制服務(wù)的需求明顯增多，大多數(shù)用戶期望廠家能夠提供車(chē)輛專屬定制服務(wù)。尤其是高端物流用戶對(duì)車(chē)輛定制服務(wù)的需求更為明顯。大多數(shù)用戶需要廠家針對(duì)車(chē)輛新技術(shù)提供交車(chē)培訓(xùn)服務(wù)，并提供簡(jiǎn)單、實(shí)用的操作說(shuō)明手冊(cè)。尤其是大的車(chē)隊(duì)客戶，他們更希望定制化服務(wù)可以做到車(chē)輛定制、車(chē)配合貨，駕駛員培訓(xùn)等等，針對(duì)不同線路給出不同定制方案。
酷黑科技計(jì)劃通過(guò)整機(jī)出售與服務(wù)定制并行的商業(yè)模式，開(kāi)拓智能空中作業(yè)商業(yè)荒地。2017年，酷黑科技獲得數(shù)百萬(wàn)人民幣天使輪融資;2018年，完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，投資方為知合出行科技有限公司。雖然，物流無(wú)人機(jī)技術(shù)在近幾年得到了快速發(fā)展，需求在日漸增長(zhǎng)，市場(chǎng)發(fā)展前景很好，但因電池續(xù)航時(shí)間短、載重有限、有效荷載較低、容易受天氣影響、監(jiān)管較為嚴(yán)格等因素，目前，無(wú)人機(jī)在我國(guó)應(yīng)用范圍有限，無(wú)人機(jī)行業(yè)面臨著諸多發(fā)展障礙。市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)可以連續(xù)飛行1000公里以上，起飛重量達(dá)到840公斤的新式無(wú)人機(jī)也計(jì)劃在2020年開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著智慧物流領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新和突破，未來(lái)將出現(xiàn)由干線、支線與末端配送的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)，智能終端，智能機(jī)場(chǎng)等一系列節(jié)點(diǎn)組成智慧物流網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛提醒說(shuō)，改善物流產(chǎn)業(yè)的效益也是個(gè)系統(tǒng)性工程。目前，產(chǎn)業(yè)的布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。由于涉及政策和制度、收費(fèi)公路、土地投入、用工、人員技能、操作規(guī)則等問(wèn)題，物流降本增效須長(zhǎng)期努力才可能有實(shí)質(zhì)性改變。據(jù)了解，亞馬遜系統(tǒng)全年365天、每天24小時(shí)連續(xù)盤(pán)點(diǎn)能力可以降低庫(kù)存丟失風(fēng)險(xiǎn)，確保庫(kù)存、安全。全程可視做過(guò)物流的想必都知道，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化物流管理的精髓是運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中的可視性。全程可視的難點(diǎn)在于確保產(chǎn)品在任何時(shí)間、任何狀態(tài)下，包括在途中都是可視的。亞馬遜物流的精細(xì)化管理正是要確保這一點(diǎn)。如何贏戰(zhàn)高峰期物流大戰(zhàn)?探討電商物流能力的強(qiáng)弱，就不得不說(shuō)其應(yīng)對(duì)高峰的策略。電商物流的開(kāi)創(chuàng)者亞馬遜是多年美國(guó)黑色星期五購(gòu)物節(jié)中的主力，不僅在全球物流體系布局上早有建樹(shù)，而且在物流供應(yīng)鏈的準(zhǔn)備方面也早已一步。-非常靈活且適應(yīng)性強(qiáng)，可大大降低安裝成本-輸送機(jī)制造商和系統(tǒng)集成商可在自己的品牌之下推廣此系統(tǒng)-獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)理念贏得了設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)瑞士新興公司AvanconSA將革新分揀及物流中心的單元搬運(yùn)系統(tǒng)。其創(chuàng)新的Avancon輸送機(jī)系統(tǒng)將通過(guò)輸送機(jī)系統(tǒng)制造商和物流系統(tǒng)集成商在全球范圍內(nèi)推廣。革命性的新系統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)、計(jì)算機(jī)行業(yè)和機(jī)械行業(yè)的模式總是日新月異，而輸送機(jī)行業(yè)大多使用的單元輸送機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)于15年、20年甚至50年前。山西是能源原材料輸出大省，也是物流大省。據(jù)介紹，近年來(lái)，隨著電商、快遞等物流新業(yè)態(tài)發(fā)展，山西物流開(kāi)始實(shí)現(xiàn)由大宗商品為主的傳統(tǒng)物流向第三方物流為主的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)型態(tài)勢(shì)日趨明顯，物流結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，2017年，山西省物流業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)，社會(huì)物流總額穩(wěn)中有升，社會(huì)物流需求呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率顯著下降。全年物流總額為27431.1億元，按可比價(jià)格算，同比增長(zhǎng)6.7%，與全國(guó)物流總額增速持平。如果快遞上門(mén)時(shí)，恰逢家里沒(méi)人怎么辦?菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)日前推出的智能快件箱就能解決這個(gè)問(wèn)題。據(jù)介紹，只需要在自家門(mén)口裝一個(gè)迷你型的智能快件箱，消費(fèi)者和快遞員只需通過(guò)微信小程序即可實(shí)現(xiàn)對(duì)收件箱的綁定和管理。快遞員通過(guò)小程序掃碼放件，業(yè)主通過(guò)小程序一鍵開(kāi)箱取件?？梢栽O(shè)想一下，通過(guò)智能快件箱，今后快件、外賣(mài)以及牛奶等生鮮產(chǎn)品均可直接投送至消費(fèi)者家門(mén)口，家中無(wú)人收件、下樓取件遠(yuǎn)等快遞后一百米的痛點(diǎn)有望得到解決。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，物流業(yè)在多個(gè)環(huán)節(jié)正逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也展開(kāi)。
一個(gè)更大的挑戰(zhàn)可能來(lái)自于人才領(lǐng)域。在你的公司中有多少人專職進(jìn)行管控、集成于抓取正在創(chuàng)建的數(shù)據(jù)信息?如果答案是還不夠，那么你就要考慮設(shè)置一個(gè)高管級(jí)別的職位，致力于在董事會(huì)層面來(lái)積極推動(dòng)以公司數(shù)據(jù)資產(chǎn)為來(lái)源來(lái)建立企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種高級(jí)別的助推策略，可以從確定公司如何在這一領(lǐng)域構(gòu)建能力開(kāi)始。對(duì)大多數(shù)公司來(lái)講，也可以通過(guò)內(nèi)部員工和外部顧問(wèn)的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。甚至有一些眾籌的機(jī)器學(xué)臺(tái)(例如Kaggle和Experfy)可以協(xié)助你將你在數(shù)據(jù)方面要面對(duì)的挑戰(zhàn)與世界各地的專家之間建立起聯(lián)系。全一快遞全郵寶M自推出以來(lái)，依托母公司友和道通集團(tuán)的背景支持以及整合的第三方資源，助力跨境電商發(fā)展，并獲得了市場(chǎng)客戶的充分肯定與好評(píng)。在全球跨境電商發(fā)展迅猛的態(tài)勢(shì)下，全一快遞全郵寶M市場(chǎng)前景廣闊。聚焦，全郵寶M應(yīng)勢(shì)而謀馬來(lái)西亞是早響應(yīng)倡議的沿線，也是共建收獲豐碩的之一。2017年，馬來(lái)西亞與雙邊貨物進(jìn)出口額為677.5億美元，增長(zhǎng)16.6%。其中，從進(jìn)口383.3億美元，增長(zhǎng)11.6%。物流快遞的發(fā)展為網(wǎng)購(gòu)提供了極大方便，而這樣便捷的方式，也很可能被犯罪分子利用。他們將盜、搶、騙來(lái)的贓物發(fā)往外地出手，從而逃避打擊。西安市局物流寄遞犯罪支隊(duì)前不久就從物流環(huán)節(jié)查控，配合其他警種成功打掉一個(gè)盜搶騙銷(xiāo)手機(jī)的犯罪團(tuán)伙。同志，我的兩部手機(jī)丟了，里面有重要資料。今年5月底，西安市民李先生報(bào)警稱，他夜間將車(chē)停在興慶路附近，不料車(chē)輛被砸，兩部手機(jī)及其他財(cái)物被盜。接警后，民警立即展開(kāi)調(diào)查，經(jīng)調(diào)取事發(fā)路段監(jiān)控視頻研判，成功抓獲砸車(chē)盜竊嫌疑人。這一改革要求不久后即得到落實(shí)。同月9日，郵政集團(tuán)開(kāi)寄遞事業(yè)部成立大會(huì)，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過(guò)改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個(gè)集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、營(yíng)銷(xiāo)等方面的資源優(yōu)勢(shì)，郵政在快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也有望進(jìn)一步獲得加持。
物流無(wú)人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場(chǎng)中無(wú)人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)，可被用于快遞配送和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無(wú)人機(jī)送貨的概念早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥(niǎo)、餓了么等快遞、電商、外賣(mài)平臺(tái)紛紛試水并布局物流無(wú)人機(jī)配送。其中，京東獲無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn);順豐獲國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)證;餓了么獲首條外賣(mài)無(wú)人機(jī)航線。一站式的物流服務(wù)為馬來(lái)西亞郵政集團(tuán)在市場(chǎng)客戶提供高品質(zhì)的物流服務(wù)享受，全郵寶M產(chǎn)品服務(wù)全、價(jià)格優(yōu)，涵蓋了掛號(hào)及平郵服務(wù)。業(yè)務(wù)遍及全球200多個(gè)，24小時(shí)內(nèi)上網(wǎng)的時(shí)效，滿足各平臺(tái)物流要求，適合Ebay、Wish等網(wǎng)商賣(mài)家郵寄重量輕、體積較小的商品，是一款性價(jià)比極高的小包產(chǎn)品。全球跨境電商發(fā)展迅猛，推動(dòng)著物流業(yè)發(fā)展。在電子商務(wù)的繁榮熱潮中，配送商品的環(huán)節(jié)無(wú)疑至關(guān)重要。客戶正在尋找一站式綜合物流服務(wù)，而友和道通集團(tuán)和馬來(lái)西亞郵政集團(tuán)正朝著為客戶提供優(yōu)質(zhì)的一站式綜合物流服務(wù)這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)。市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)2013-2017年，韻達(dá)單件快遞成本累計(jì)下降1.48元(圓通1.18元，申通0.29元)至1.38元，目前在三通一達(dá)中。其中，單件運(yùn)輸成本和單件中心操作成本分別累計(jì)下降0.99元、0.33元，韻達(dá)對(duì)運(yùn)輸成本的優(yōu)化效果尤為顯著。2014-2017年，中通的單件運(yùn)輸成本也累計(jì)下降0.15元，目前為0.83元。因此，運(yùn)輸成本是總部成本的管控與優(yōu)化核心。可以說(shuō)，總部在成本管控上的差異是近年來(lái)快遞龍頭分化的根源。蘇寧物流有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，「臥龍一號(hào)」速度可達(dá)12千米/小時(shí)，爬坡高度35度，續(xù)航可達(dá)8小時(shí)?！概P龍一號(hào)」能單獨(dú)上路是有多種AI高科技的加持，如多線激光雷達(dá)+GPS+慣性導(dǎo)航(簡(jiǎn)稱慣導(dǎo))等多傳感器融合定位方式，不但能自主導(dǎo)航，定位精度還高達(dá)13厘米;在感知層，融合激光雷達(dá)和視覺(jué)實(shí)時(shí)識(shí)別技術(shù)認(rèn)清周?chē)男腥恕④?chē)輛和障礙物，為規(guī)劃出繞行路徑提供依據(jù)。蘇寧還在研發(fā)「四足行走」的「臥龍一號(hào)」，不但會(huì)乘電梯，未來(lái)它還會(huì)爬樓梯，將擁有更多技能，提供更多智能服務(wù)。這些平臺(tái)獲得飛行線的批準(zhǔn)也進(jìn)一步表明，無(wú)人機(jī)配送在我國(guó)獲得了突破性的進(jìn)展，物流無(wú)人機(jī)落地邁出了重要的一大步。無(wú)人機(jī)在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來(lái)將有百億級(jí)的市場(chǎng)。據(jù)圓通研究院在《無(wú)人機(jī)前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報(bào)告》中表示，預(yù)計(jì)到2020年，工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到164億人民幣。未來(lái)在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)的作用將越發(fā)強(qiáng)大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)需求尤為突出，三個(gè)主要領(lǐng)域總體需求超過(guò)5.5萬(wàn)臺(tái)。我喜歡車(chē)，又從業(yè)于互聯(lián)網(wǎng)，我能干點(diǎn)啥呀?你說(shuō)一個(gè)阿里背景的團(tuán)隊(duì)能干點(diǎn)啥，賣(mài)車(chē)唄。因?yàn)槲覀兩抖假u(mài)過(guò)，就是車(chē)沒(méi)有賣(mài)過(guò)。賣(mài)著賣(mài)著就發(fā)現(xiàn)一件特別搞笑的事情：整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從生產(chǎn)制造、流通，到零售、到售后、到二手車(chē)、到報(bào)廢，整個(gè)的過(guò)程里面只有零售這個(gè)環(huán)節(jié)不賺錢(qián)，然后我們還在做零售。當(dāng)把這個(gè)想明白之后，就發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題哎，我到底應(yīng)該干點(diǎn)兒什么?如果你是做商業(yè)，那么有一個(gè)大的原則，要往有利潤(rùn)的方向去要利潤(rùn)，那么我做的是零售，就應(yīng)該往售后的方向去要利潤(rùn)，但是售后市場(chǎng)就更搞笑了，你做售后市場(chǎng)就只有一條路開(kāi)門(mén)店。只是另一方面，輝煌的明天似乎在向他招手。濟(jì)南打造區(qū)域性物流中心的態(tài)度很明確，攜河發(fā)展，物流先行，一個(gè)個(gè)規(guī)劃都在證明，黃河北，尤其是傳化所在的桑梓店一帶發(fā)展物流，大有前途;至于過(guò)黃河車(chē)輛收費(fèi)問(wèn)題，濟(jì)南打造四個(gè)中心三年行動(dòng)綱要明確提出：2016年到2018年分步解決。跟著大勢(shì)走、跟著規(guī)劃走，肯定沒(méi)錯(cuò)。田軍當(dāng)時(shí)想的更多的是未來(lái)，率先在黃河北扎根，未來(lái)這里的物流規(guī)則，比如配送時(shí)效、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，就可能由我制定。
市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)電偶腐蝕
如電偶腐蝕使利用系數(shù)增加到超過(guò)許用值，材料選擇時(shí)應(yīng)考慮電偶腐蝕影響，不同金屬間應(yīng)用絕 緣涂層彼此絕緣，或設(shè)計(jì)足夠的腐蝕裕量。
5A2.2表面處理
除非有文件證明在規(guī)定的環(huán)境下材料具有耐蝕能力，市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)否則所有外部鋼表面應(yīng)按照公認(rèn)的或買(mǎi) 方的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行涂層，對(duì)第4章規(guī)定的所有環(huán)境條件進(jìn)行防腐。
5.4.2J腐蝕裕量
應(yīng)根據(jù)位置、安裝條件和第4章要求評(píng)估內(nèi)部和外部腐蝕裕量。市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)制造商應(yīng)記錄腐蝕裕量評(píng)估及它 對(duì)撓性管部件的影響。
端部配件界面間腐蝕不應(yīng)造成任何密封或鎖緊裝置的損壞。
相對(duì)于腐蝕裕，可優(yōu)先釆用耐蝕堆焊或耐蝕合金。市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)制造商應(yīng)有文件記錄耐蝕堆焊或耐蝕合金對(duì) 規(guī)定的應(yīng)用和環(huán)境的適合性。
5.414陰極保護(hù)
陰極保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足4.6.1.3的要求。如果陰極保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)抗拉鎧裝層，應(yīng)確定電連接到 端部配件的陽(yáng)極尺寸，在抗拉鎧裝層和端部配件間應(yīng)是電連續(xù)的。應(yīng)確認(rèn)相鄰陽(yáng)極的電壓降是可接受 的。應(yīng)文件記錄陰極保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。陰極保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南見(jiàn)ISO 15589-2或DNV RP B401 和 DNV RP F103o
陰極保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)考慮端部配件的涂層破損和撓性管外包覆層的涂層破損。市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)涂層破損范圍、考慮的 外包覆層破損和修復(fù)前破損的外包覆層持續(xù)時(shí)間應(yīng)與買(mǎi)方協(xié)商確定。
如果撓性管系統(tǒng)組件依靠相鄰結(jié)構(gòu)的陰極保護(hù)系統(tǒng)，制造商應(yīng)在設(shè)計(jì)報(bào)告中證明這個(gè)相鄰的陰極 保護(hù)系統(tǒng)是相容的并在規(guī)定的服役壽命內(nèi)能夠提供保護(hù)。應(yīng)校核和電流情況，市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)使用高強(qiáng)度鋼 時(shí)應(yīng)特別關(guān)注氫致開(kāi)裂（HIC）。
5.4.3保溫
選取保溫層材料使服役期間撓性管總體傳熱系數(shù)和冷卻時(shí)間不會(huì)降到4.6.1.4中規(guī)定水平之下。 市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)確定可接受的冷卻時(shí)間應(yīng)考慮端部配件的傳熱特性。
選擇保溫層材料時(shí)，制造商應(yīng)記錄在溫度、靜水壓力、環(huán)空充滿海水、吸水和材料蠕變聯(lián)合作用 下保溫材料的物理特性和力學(xué)性能退化并在設(shè)計(jì)中考慮。
保溫系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)假設(shè)外保護(hù)層破壞或退化，因此保溫材料暴露在空氣或海水中。市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)在一些保溫管設(shè) 計(jì)中，撓性管環(huán)空有一個(gè)密封的中間層，保溫設(shè)計(jì)應(yīng)假設(shè)內(nèi)層環(huán)空處于穩(wěn)定完好無(wú)損狀態(tài)?？捎缅^
SY/T 7399—2017
固件或附加聚合物護(hù)套來(lái)限制撓性管結(jié)構(gòu)的充水體積。應(yīng)記錄設(shè)計(jì)方法，包括外包覆層破損假設(shè)。應(yīng) 計(jì)算密封保溫層的端帽效應(yīng)并用于設(shè)計(jì)。
應(yīng)分析儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸、安裝和操作期間面臨的條件，市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)如有必要可開(kāi)展安裝模擬測(cè)試。制造商 應(yīng)驗(yàn)證并記錄保溫層的變形不改變總傳熱系數(shù)和冷卻時(shí)間，張緊器、卷盤(pán)、滑輪、滾輪、自重和 沖擊荷載的擠壓造成保溫層變形。這些平臺(tái)獲得飛行線的批準(zhǔn)也進(jìn)一步表明，無(wú)人機(jī)配送在我國(guó)獲得了突破性的進(jìn)展，物流無(wú)人機(jī)落地邁出了重要的一大步。無(wú)人機(jī)在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來(lái)將有百億級(jí)的市場(chǎng)。據(jù)圓通研究院在《無(wú)人機(jī)前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報(bào)告》中表示，預(yù)計(jì)到2020年，工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到164億人民幣。未來(lái)在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)的作用將越發(fā)強(qiáng)大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)需求尤為突出，三個(gè)主要領(lǐng)域總體需求超過(guò)5.5萬(wàn)臺(tái)。法國(guó)規(guī)定無(wú)人機(jī)只能在白天飛行，高度不能超過(guò)150米，無(wú)人機(jī)進(jìn)入受控空域或者限制空域需要事先授權(quán)。英國(guó)禁止使用20公斤以上的無(wú)人機(jī)，禁止無(wú)人機(jī)在航道150米范圍內(nèi)運(yùn)行，同時(shí)規(guī)定無(wú)人機(jī)與其他器的距離需超過(guò)50米。我國(guó)先后出臺(tái)了多項(xiàng)規(guī)章對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確，其中民航局飛標(biāo)司發(fā)布的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》表示，在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)，由無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)須證照管理。半島記者了解到,目前島城有6000多輛快遞三輪車(chē),將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)五統(tǒng)一,屆時(shí)快遞三輪車(chē)交通違法將無(wú)所遁形。這種新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)就是綠色環(huán)保,并且還能節(jié)省企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本,深受快遞企業(yè)的認(rèn)可。在交付儀式上,郵政速遞青島分公司副總經(jīng)理鞠傳安介紹。據(jù)介紹,這些新能源車(chē)是靠電能驅(qū)動(dòng)的,只需要充一次電,就能夠滿足日常使用。目前我們行業(yè)協(xié)會(huì)所屬,青島市內(nèi)用于快遞使用的三輪車(chē)有6000余輛,我們計(jì)劃用三年的時(shí)間將和交警等部門(mén)對(duì)這6000多輛快遞三輪車(chē)進(jìn)行五統(tǒng)一,給快遞行業(yè)樹(shù)立遵法守法的意識(shí)?，F(xiàn)在，我們車(chē)隊(duì)的運(yùn)輸基本都是滿載48.5噸以上，搭載福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特變速箱組成動(dòng)力總成的歐曼重卡性能非常穩(wěn)定，能夠保證我們公司車(chē)輛高出勤率的要求?，F(xiàn)在，歐曼重卡每月的出勤率都超過(guò)25天，全年總運(yùn)營(yíng)里程都超過(guò)了40萬(wàn)公里。在我們公司，這樣的運(yùn)輸數(shù)據(jù)是拔尖的。除此之外，經(jīng)我們測(cè)算，歐曼重卡的節(jié)油性能也非常突出，百公里油耗一般比其他品牌節(jié)約2-3升。除了性能之外，張德光對(duì)福田戴姆勒的服務(wù)也異常認(rèn)可。而快遞用的塑料袋往往成分比較復(fù)雜,主要由化工材料、生活垃圾等再加工而成,含有有害污染物質(zhì),不能重新加工,也不能降解,大多數(shù)只能填埋或焚燒,這對(duì)人和環(huán)境都有很大的安全隱患。專業(yè)人士介紹,廢棄的PVC埋在土里至少要經(jīng)過(guò)100年才可能降解,快遞包裝造成的污染是一個(gè)亟待重視和解決的問(wèn)題。作為網(wǎng)購(gòu)供給端的商家是如何看待這件事情的?調(diào)研團(tuán)隊(duì)采訪到的一位淘寶商家表示:本身商家也不想要這么多的包裝,畢竟包裝是要付出成本的,但為了保證商品運(yùn)輸安全,我們還是不敢馬虎,寧愿包厚一點(diǎn)。韻達(dá)恐是下一輪快遞價(jià)格戰(zhàn)的魁首，以降價(jià)拉動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，搶占市場(chǎng)份額，并不是長(zhǎng)久之計(jì)?；蛟S當(dāng)下通達(dá)系的決策目標(biāo)，說(shuō)明了其轉(zhuǎn)型的無(wú)奈之舉，深知自身是依賴淘寶、京東等電商平臺(tái)而活。而今京東、菜鳥(niǎo)都逐漸開(kāi)始自己的物流企業(yè)，在末端配送方面，自己憑借前期鋪設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)及人共投入，在未來(lái)的末端快遞競(jìng)爭(zhēng)中，以其高成本，低效率的現(xiàn)狀并不具備任何優(yōu)勢(shì)。在零擔(dān)快運(yùn)及物流，目前市場(chǎng)暫未穩(wěn)定時(shí)入局，恰是時(shí)機(jī)，同樣也是擺脫淘寶、京東電商靠天吃飯的困境，也是規(guī)避未來(lái)電商搞物流，自我損失的化。
對(duì)于各類(lèi)電動(dòng)車(chē)輛的治理，南寧其實(shí)是一個(gè)很好的借鑒。河南省電動(dòng)車(chē)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付敏介紹說(shuō)，南寧是全國(guó)較早禁止電動(dòng)車(chē)上路的城市，開(kāi)始整治的時(shí)候，也是簡(jiǎn)單的一罰了事，百姓怨言比較大。后來(lái)通過(guò)教育和處罰相結(jié)合等手段，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分類(lèi)管理，現(xiàn)在整個(gè)城市的交通秩序在全國(guó)數(shù)一數(shù)二。據(jù)了解，南寧很多路口都有提前駐留區(qū)，部分路口還實(shí)行了電動(dòng)自行車(chē)蓄水式放行，綠燈放行優(yōu)先放行電動(dòng)自行車(chē)，然后讓機(jī)動(dòng)車(chē)再走。通過(guò)各類(lèi)整治措施，目前，全市信號(hào)燈路口電動(dòng)自行車(chē)守法率達(dá)到95%以上。
限塑令也應(yīng)當(dāng)延長(zhǎng)監(jiān)管鏈條，不僅要限用，也要限售、限產(chǎn)，在需求側(cè)和供給側(cè)兩端同時(shí)發(fā)力。完善標(biāo)準(zhǔn)讓綠色包裝推廣有法可依據(jù)郵政局測(cè)算，2017年雙11期間，共產(chǎn)生超過(guò)15億件包裹。如果按業(yè)內(nèi)每個(gè)包裝箱0.2公斤的通常標(biāo)準(zhǔn)保守計(jì)算，15億件快遞至少產(chǎn)生超過(guò)30萬(wàn)噸垃圾。盡管一些電商物流企業(yè)雙11前推出共享快遞盒、循環(huán)包裝袋等，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了實(shí)際需求。快遞業(yè)綠色包裝是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從綠色循環(huán)產(chǎn)品的使用，到包裝回收體系的建立以及快遞包裝耗材的減量化，都需要明確的標(biāo)準(zhǔn)。
會(huì)后，濟(jì)南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，解決方向已基本確定為減免收費(fèi)和提供過(guò)河便利，但還需要制定具體實(shí)施細(xì)則，出臺(tái)時(shí)間不會(huì)等太久，就在近期;另外，濟(jì)南市委改革辦也會(huì)加緊督促推進(jìn)。只是回來(lái)等了近兩個(gè)月，史中貴再?zèng)]有聽(tīng)說(shuō)新進(jìn)展。物流車(chē)過(guò)黃河費(fèi)用是一個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題，涉及公路、交警、物流辦、大橋營(yíng)運(yùn)單位等部門(mén)，需要各個(gè)部門(mén)結(jié)合自身職責(zé)，對(duì)減免費(fèi)用進(jìn)行測(cè)算，這就需要多個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)，還得要考慮到財(cái)政的承受力等問(wèn)題。
在主動(dòng)推行陽(yáng)光價(jià)格清單、對(duì)部分服務(wù)收費(fèi)進(jìn)行減免的同時(shí)，進(jìn)一步加大降費(fèi)力度把港口業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)科學(xué)布局到本市各大進(jìn)出口企業(yè)聚集區(qū)，進(jìn)一步擴(kuò)大陽(yáng)光價(jià)格覆蓋范圍7月4日，天津港陽(yáng)光物流直營(yíng)店(加盟店)在天津海吉星農(nóng)產(chǎn)品物流園掛牌。以此為標(biāo)志，天津港集團(tuán)公司將靠前服務(wù)，打造陽(yáng)光物流生態(tài)圈，把港口業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)科學(xué)布局到本市各大進(jìn)出口企業(yè)聚集區(qū)，進(jìn)一步擴(kuò)大陽(yáng)光價(jià)格覆蓋范圍，力促天津港口岸形成規(guī)范有序、公平競(jìng)爭(zhēng)、健康的營(yíng)商環(huán)境。從全國(guó)四大地區(qū)來(lái)看，7月份東部和中部地區(qū)從業(yè)人員指數(shù)回落明顯，東北和西部地區(qū)分別回落2和0.7個(gè)百分點(diǎn)。企業(yè)外部營(yíng)商環(huán)境向好。7月份，反映企業(yè)營(yíng)商環(huán)境的經(jīng)營(yíng)便利度指數(shù)為69%，比上月回升2.8個(gè)百分點(diǎn)。四個(gè)分項(xiàng)來(lái)看，通行便利度指數(shù)為66.3%，比上月回升2.7個(gè)百分點(diǎn)，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為68.9%，比上月回升2.7個(gè)百分點(diǎn)，公共設(shè)施便利度指數(shù)為68.9%，比上月回升0.5個(gè)百分點(diǎn)，投送便利度指數(shù)為71.8%，比上月回升5.4個(gè)百分點(diǎn)。雖然這屬于用戶自身使用不當(dāng)?shù)姆懂?，但如果廠家在購(gòu)買(mǎi)時(shí)對(duì)用戶推薦合適的車(chē)型，就可以避免用戶購(gòu)車(chē)后的不滿與損失，這也體現(xiàn)了選車(chē)支持服務(wù)的重要性。再次，隨著高端物流用戶的增加，用戶對(duì)車(chē)輛專屬定制服務(wù)的需求明顯增多，大多數(shù)用戶期望廠家能夠提供車(chē)輛專屬定制服務(wù)。尤其是高端物流用戶對(duì)車(chē)輛定制服務(wù)的需求更為明顯。大多數(shù)用戶需要廠家針對(duì)車(chē)輛新技術(shù)提供交車(chē)培訓(xùn)服務(wù)，并提供簡(jiǎn)單、實(shí)用的操作說(shuō)明手冊(cè)。尤其是大的車(chē)隊(duì)客戶，他們更希望定制化服務(wù)可以做到車(chē)輛定制、車(chē)配合貨，駕駛員培訓(xùn)等等，針對(duì)不同線路給出不同定制方案。
酷黑科技計(jì)劃通過(guò)整機(jī)出售與服務(wù)定制并行的商業(yè)模式，開(kāi)拓智能空中作業(yè)商業(yè)荒地。2017年，酷黑科技獲得數(shù)百萬(wàn)人民幣天使輪融資;2018年，完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，投資方為知合出行科技有限公司。雖然，物流無(wú)人機(jī)技術(shù)在近幾年得到了快速發(fā)展，需求在日漸增長(zhǎng)，市場(chǎng)發(fā)展前景很好，但因電池續(xù)航時(shí)間短、載重有限、有效荷載較低、容易受天氣影響、監(jiān)管較為嚴(yán)格等因素，目前，無(wú)人機(jī)在我國(guó)應(yīng)用范圍有限，無(wú)人機(jī)行業(yè)面臨著諸多發(fā)展障礙。市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)可以連續(xù)飛行1000公里以上，起飛重量達(dá)到840公斤的新式無(wú)人機(jī)也計(jì)劃在2020年開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著智慧物流領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新和突破，未來(lái)將出現(xiàn)由干線、支線與末端配送的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)，智能終端，智能機(jī)場(chǎng)等一系列節(jié)點(diǎn)組成智慧物流網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛提醒說(shuō)，改善物流產(chǎn)業(yè)的效益也是個(gè)系統(tǒng)性工程。目前，產(chǎn)業(yè)的布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。由于涉及政策和制度、收費(fèi)公路、土地投入、用工、人員技能、操作規(guī)則等問(wèn)題，物流降本增效須長(zhǎng)期努力才可能有實(shí)質(zhì)性改變。據(jù)了解，亞馬遜系統(tǒng)全年365天、每天24小時(shí)連續(xù)盤(pán)點(diǎn)能力可以降低庫(kù)存丟失風(fēng)險(xiǎn)，確保庫(kù)存、安全。全程可視做過(guò)物流的想必都知道，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化物流管理的精髓是運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中的可視性。全程可視的難點(diǎn)在于確保產(chǎn)品在任何時(shí)間、任何狀態(tài)下，包括在途中都是可視的。亞馬遜物流的精細(xì)化管理正是要確保這一點(diǎn)。如何贏戰(zhàn)高峰期物流大戰(zhàn)?探討電商物流能力的強(qiáng)弱，就不得不說(shuō)其應(yīng)對(duì)高峰的策略。電商物流的開(kāi)創(chuàng)者亞馬遜是多年美國(guó)黑色星期五購(gòu)物節(jié)中的主力，不僅在全球物流體系布局上早有建樹(shù)，而且在物流供應(yīng)鏈的準(zhǔn)備方面也早已一步。-非常靈活且適應(yīng)性強(qiáng)，可大大降低安裝成本-輸送機(jī)制造商和系統(tǒng)集成商可在自己的品牌之下推廣此系統(tǒng)-獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)理念贏得了設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)瑞士新興公司AvanconSA將革新分揀及物流中心的單元搬運(yùn)系統(tǒng)。其創(chuàng)新的Avancon輸送機(jī)系統(tǒng)將通過(guò)輸送機(jī)系統(tǒng)制造商和物流系統(tǒng)集成商在全球范圍內(nèi)推廣。革命性的新系統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)、計(jì)算機(jī)行業(yè)和機(jī)械行業(yè)的模式總是日新月異，而輸送機(jī)行業(yè)大多使用的單元輸送機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)于15年、20年甚至50年前。山西是能源原材料輸出大省，也是物流大省。據(jù)介紹，近年來(lái)，隨著電商、快遞等物流新業(yè)態(tài)發(fā)展，山西物流開(kāi)始實(shí)現(xiàn)由大宗商品為主的傳統(tǒng)物流向第三方物流為主的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)型態(tài)勢(shì)日趨明顯，物流結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，2017年，山西省物流業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)，社會(huì)物流總額穩(wěn)中有升，社會(huì)物流需求呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率顯著下降。全年物流總額為27431.1億元，按可比價(jià)格算，同比增長(zhǎng)6.7%，與全國(guó)物流總額增速持平。如果快遞上門(mén)時(shí)，恰逢家里沒(méi)人怎么辦?菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)日前推出的智能快件箱就能解決這個(gè)問(wèn)題。據(jù)介紹，只需要在自家門(mén)口裝一個(gè)迷你型的智能快件箱，消費(fèi)者和快遞員只需通過(guò)微信小程序即可實(shí)現(xiàn)對(duì)收件箱的綁定和管理。快遞員通過(guò)小程序掃碼放件，業(yè)主通過(guò)小程序一鍵開(kāi)箱取件?？梢栽O(shè)想一下，通過(guò)智能快件箱，今后快件、外賣(mài)以及牛奶等生鮮產(chǎn)品均可直接投送至消費(fèi)者家門(mén)口，家中無(wú)人收件、下樓取件遠(yuǎn)等快遞后一百米的痛點(diǎn)有望得到解決。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，物流業(yè)在多個(gè)環(huán)節(jié)正逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也展開(kāi)。
一個(gè)更大的挑戰(zhàn)可能來(lái)自于人才領(lǐng)域。在你的公司中有多少人專職進(jìn)行管控、集成于抓取正在創(chuàng)建的數(shù)據(jù)信息?如果答案是還不夠，那么你就要考慮設(shè)置一個(gè)高管級(jí)別的職位，致力于在董事會(huì)層面來(lái)積極推動(dòng)以公司數(shù)據(jù)資產(chǎn)為來(lái)源來(lái)建立企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種高級(jí)別的助推策略，可以從確定公司如何在這一領(lǐng)域構(gòu)建能力開(kāi)始。對(duì)大多數(shù)公司來(lái)講，也可以通過(guò)內(nèi)部員工和外部顧問(wèn)的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。甚至有一些眾籌的機(jī)器學(xué)臺(tái)(例如Kaggle和Experfy)可以協(xié)助你將你在數(shù)據(jù)方面要面對(duì)的挑戰(zhàn)與世界各地的專家之間建立起聯(lián)系。全一快遞全郵寶M自推出以來(lái)，依托母公司友和道通集團(tuán)的背景支持以及整合的第三方資源，助力跨境電商發(fā)展，并獲得了市場(chǎng)客戶的充分肯定與好評(píng)。在全球跨境電商發(fā)展迅猛的態(tài)勢(shì)下，全一快遞全郵寶M市場(chǎng)前景廣闊。聚焦，全郵寶M應(yīng)勢(shì)而謀馬來(lái)西亞是早響應(yīng)倡議的沿線，也是共建收獲豐碩的之一。2017年，馬來(lái)西亞與雙邊貨物進(jìn)出口額為677.5億美元，增長(zhǎng)16.6%。其中，從進(jìn)口383.3億美元，增長(zhǎng)11.6%。物流快遞的發(fā)展為網(wǎng)購(gòu)提供了極大方便，而這樣便捷的方式，也很可能被犯罪分子利用。他們將盜、搶、騙來(lái)的贓物發(fā)往外地出手，從而逃避打擊。西安市局物流寄遞犯罪支隊(duì)前不久就從物流環(huán)節(jié)查控，配合其他警種成功打掉一個(gè)盜搶騙銷(xiāo)手機(jī)的犯罪團(tuán)伙。同志，我的兩部手機(jī)丟了，里面有重要資料。今年5月底，西安市民李先生報(bào)警稱，他夜間將車(chē)停在興慶路附近，不料車(chē)輛被砸，兩部手機(jī)及其他財(cái)物被盜。接警后，民警立即展開(kāi)調(diào)查，經(jīng)調(diào)取事發(fā)路段監(jiān)控視頻研判，成功抓獲砸車(chē)盜竊嫌疑人。這一改革要求不久后即得到落實(shí)。同月9日，郵政集團(tuán)開(kāi)寄遞事業(yè)部成立大會(huì)，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過(guò)改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個(gè)集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、營(yíng)銷(xiāo)等方面的資源優(yōu)勢(shì)，郵政在快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也有望進(jìn)一步獲得加持。
物流無(wú)人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場(chǎng)中無(wú)人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)，可被用于快遞配送和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無(wú)人機(jī)送貨的概念早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥(niǎo)、餓了么等快遞、電商、外賣(mài)平臺(tái)紛紛試水并布局物流無(wú)人機(jī)配送。其中，京東獲無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn);順豐獲國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)證;餓了么獲首條外賣(mài)無(wú)人機(jī)航線。一站式的物流服務(wù)為馬來(lái)西亞郵政集團(tuán)在市場(chǎng)客戶提供高品質(zhì)的物流服務(wù)享受，全郵寶M產(chǎn)品服務(wù)全、價(jià)格優(yōu)，涵蓋了掛號(hào)及平郵服務(wù)。業(yè)務(wù)遍及全球200多個(gè)，24小時(shí)內(nèi)上網(wǎng)的時(shí)效，滿足各平臺(tái)物流要求，適合Ebay、Wish等網(wǎng)商賣(mài)家郵寄重量輕、體積較小的商品，是一款性價(jià)比極高的小包產(chǎn)品。全球跨境電商發(fā)展迅猛，推動(dòng)著物流業(yè)發(fā)展。在電子商務(wù)的繁榮熱潮中，配送商品的環(huán)節(jié)無(wú)疑至關(guān)重要。客戶正在尋找一站式綜合物流服務(wù)，而友和道通集團(tuán)和馬來(lái)西亞郵政集團(tuán)正朝著為客戶提供優(yōu)質(zhì)的一站式綜合物流服務(wù)這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)。市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)2013-2017年，韻達(dá)單件快遞成本累計(jì)下降1.48元(圓通1.18元，申通0.29元)至1.38元，目前在三通一達(dá)中。其中，單件運(yùn)輸成本和單件中心操作成本分別累計(jì)下降0.99元、0.33元，韻達(dá)對(duì)運(yùn)輸成本的優(yōu)化效果尤為顯著。2014-2017年，中通的單件運(yùn)輸成本也累計(jì)下降0.15元，目前為0.83元。因此，運(yùn)輸成本是總部成本的管控與優(yōu)化核心。可以說(shuō)，總部在成本管控上的差異是近年來(lái)快遞龍頭分化的根源。蘇寧物流有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，「臥龍一號(hào)」速度可達(dá)12千米/小時(shí)，爬坡高度35度，續(xù)航可達(dá)8小時(shí)?！概P龍一號(hào)」能單獨(dú)上路是有多種AI高科技的加持，如多線激光雷達(dá)+GPS+慣性導(dǎo)航(簡(jiǎn)稱慣導(dǎo))等多傳感器融合定位方式，不但能自主導(dǎo)航，定位精度還高達(dá)13厘米;在感知層，融合激光雷達(dá)和視覺(jué)實(shí)時(shí)識(shí)別技術(shù)認(rèn)清周?chē)男腥恕④?chē)輛和障礙物，為規(guī)劃出繞行路徑提供依據(jù)。蘇寧還在研發(fā)「四足行走」的「臥龍一號(hào)」，不但會(huì)乘電梯，未來(lái)它還會(huì)爬樓梯，將擁有更多技能，提供更多智能服務(wù)。這些平臺(tái)獲得飛行線的批準(zhǔn)也進(jìn)一步表明，無(wú)人機(jī)配送在我國(guó)獲得了突破性的進(jìn)展，物流無(wú)人機(jī)落地邁出了重要的一大步。無(wú)人機(jī)在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來(lái)將有百億級(jí)的市場(chǎng)。據(jù)圓通研究院在《無(wú)人機(jī)前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報(bào)告》中表示，預(yù)計(jì)到2020年，工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到164億人民幣。未來(lái)在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)的作用將越發(fā)強(qiáng)大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)需求尤為突出，三個(gè)主要領(lǐng)域總體需求超過(guò)5.5萬(wàn)臺(tái)。我喜歡車(chē)，又從業(yè)于互聯(lián)網(wǎng)，我能干點(diǎn)啥呀?你說(shuō)一個(gè)阿里背景的團(tuán)隊(duì)能干點(diǎn)啥，賣(mài)車(chē)唄。因?yàn)槲覀兩抖假u(mài)過(guò)，就是車(chē)沒(méi)有賣(mài)過(guò)。賣(mài)著賣(mài)著就發(fā)現(xiàn)一件特別搞笑的事情：整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從生產(chǎn)制造、流通，到零售、到售后、到二手車(chē)、到報(bào)廢，整個(gè)的過(guò)程里面只有零售這個(gè)環(huán)節(jié)不賺錢(qián)，然后我們還在做零售。當(dāng)把這個(gè)想明白之后，就發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題哎，我到底應(yīng)該干點(diǎn)兒什么?如果你是做商業(yè)，那么有一個(gè)大的原則，要往有利潤(rùn)的方向去要利潤(rùn)，那么我做的是零售，就應(yīng)該往售后的方向去要利潤(rùn)，但是售后市場(chǎng)就更搞笑了，你做售后市場(chǎng)就只有一條路開(kāi)門(mén)店。只是另一方面，輝煌的明天似乎在向他招手。濟(jì)南打造區(qū)域性物流中心的態(tài)度很明確，攜河發(fā)展，物流先行，一個(gè)個(gè)規(guī)劃都在證明，黃河北，尤其是傳化所在的桑梓店一帶發(fā)展物流，大有前途;至于過(guò)黃河車(chē)輛收費(fèi)問(wèn)題，濟(jì)南打造四個(gè)中心三年行動(dòng)綱要明確提出：2016年到2018年分步解決。跟著大勢(shì)走、跟著規(guī)劃走，肯定沒(méi)錯(cuò)。田軍當(dāng)時(shí)想的更多的是未來(lái)，率先在黃河北扎根，未來(lái)這里的物流規(guī)則，比如配送時(shí)效、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，就可能由我制定。
市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)電偶腐蝕
如電偶腐蝕使利用系數(shù)增加到超過(guò)許用值，材料選擇時(shí)應(yīng)考慮電偶腐蝕影響，不同金屬間應(yīng)用絕 緣涂層彼此絕緣，或設(shè)計(jì)足夠的腐蝕裕量。
5A2.2表面處理
除非有文件證明在規(guī)定的環(huán)境下材料具有耐蝕能力，市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)否則所有外部鋼表面應(yīng)按照公認(rèn)的或買(mǎi) 方的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行涂層，對(duì)第4章規(guī)定的所有環(huán)境條件進(jìn)行防腐。
5.4.2J腐蝕裕量
應(yīng)根據(jù)位置、安裝條件和第4章要求評(píng)估內(nèi)部和外部腐蝕裕量。市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)制造商應(yīng)記錄腐蝕裕量評(píng)估及它 對(duì)撓性管部件的影響。
端部配件界面間腐蝕不應(yīng)造成任何密封或鎖緊裝置的損壞。
相對(duì)于腐蝕裕，可優(yōu)先釆用耐蝕堆焊或耐蝕合金。市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)制造商應(yīng)有文件記錄耐蝕堆焊或耐蝕合金對(duì) 規(guī)定的應(yīng)用和環(huán)境的適合性。
5.414陰極保護(hù)
陰極保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足4.6.1.3的要求。如果陰極保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)抗拉鎧裝層，應(yīng)確定電連接到 端部配件的陽(yáng)極尺寸，在抗拉鎧裝層和端部配件間應(yīng)是電連續(xù)的。應(yīng)確認(rèn)相鄰陽(yáng)極的電壓降是可接受 的。應(yīng)文件記錄陰極保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。陰極保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南見(jiàn)ISO 15589-2或DNV RP B401 和 DNV RP F103o
陰極保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)考慮端部配件的涂層破損和撓性管外包覆層的涂層破損。市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)涂層破損范圍、考慮的 外包覆層破損和修復(fù)前破損的外包覆層持續(xù)時(shí)間應(yīng)與買(mǎi)方協(xié)商確定。
如果撓性管系統(tǒng)組件依靠相鄰結(jié)構(gòu)的陰極保護(hù)系統(tǒng)，制造商應(yīng)在設(shè)計(jì)報(bào)告中證明這個(gè)相鄰的陰極 保護(hù)系統(tǒng)是相容的并在規(guī)定的服役壽命內(nèi)能夠提供保護(hù)。應(yīng)校核和電流情況，市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)使用高強(qiáng)度鋼 時(shí)應(yīng)特別關(guān)注氫致開(kāi)裂（HIC）。
5.4.3保溫
選取保溫層材料使服役期間撓性管總體傳熱系數(shù)和冷卻時(shí)間不會(huì)降到4.6.1.4中規(guī)定水平之下。 市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)確定可接受的冷卻時(shí)間應(yīng)考慮端部配件的傳熱特性。
選擇保溫層材料時(shí)，制造商應(yīng)記錄在溫度、靜水壓力、環(huán)空充滿海水、吸水和材料蠕變聯(lián)合作用 下保溫材料的物理特性和力學(xué)性能退化并在設(shè)計(jì)中考慮。
保溫系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)假設(shè)外保護(hù)層破壞或退化，因此保溫材料暴露在空氣或海水中。市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)在一些保溫管設(shè) 計(jì)中，撓性管環(huán)空有一個(gè)密封的中間層，保溫設(shè)計(jì)應(yīng)假設(shè)內(nèi)層環(huán)空處于穩(wěn)定完好無(wú)損狀態(tài)?？捎缅^
SY/T 7399—2017
固件或附加聚合物護(hù)套來(lái)限制撓性管結(jié)構(gòu)的充水體積。應(yīng)記錄設(shè)計(jì)方法，包括外包覆層破損假設(shè)。應(yīng) 計(jì)算密封保溫層的端帽效應(yīng)并用于設(shè)計(jì)。
應(yīng)分析儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸、安裝和操作期間面臨的條件，市中mpp拖拉管純?cè)瞎?yīng)如有必要可開(kāi)展安裝模擬測(cè)試。制造商 應(yīng)驗(yàn)證并記錄保溫層的變形不改變總傳熱系數(shù)和冷卻時(shí)間，張緊器、卷盤(pán)、滑輪、滾輪、自重和 沖擊荷載的擠壓造成保溫層變形。這些平臺(tái)獲得飛行線的批準(zhǔn)也進(jìn)一步表明，無(wú)人機(jī)配送在我國(guó)獲得了突破性的進(jìn)展，物流無(wú)人機(jī)落地邁出了重要的一大步。無(wú)人機(jī)在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來(lái)將有百億級(jí)的市場(chǎng)。據(jù)圓通研究院在《無(wú)人機(jī)前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報(bào)告》中表示，預(yù)計(jì)到2020年，工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到164億人民幣。未來(lái)在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)的作用將越發(fā)強(qiáng)大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)需求尤為突出，三個(gè)主要領(lǐng)域總體需求超過(guò)5.5萬(wàn)臺(tái)。法國(guó)規(guī)定無(wú)人機(jī)只能在白天飛行，高度不能超過(guò)150米，無(wú)人機(jī)進(jìn)入受控空域或者限制空域需要事先授權(quán)。英國(guó)禁止使用20公斤以上的無(wú)人機(jī)，禁止無(wú)人機(jī)在航道150米范圍內(nèi)運(yùn)行，同時(shí)規(guī)定無(wú)人機(jī)與其他器的距離需超過(guò)50米。我國(guó)先后出臺(tái)了多項(xiàng)規(guī)章對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確，其中民航局飛標(biāo)司發(fā)布的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》表示，在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)，由無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)須證照管理。半島記者了解到,目前島城有6000多輛快遞三輪車(chē),將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)五統(tǒng)一,屆時(shí)快遞三輪車(chē)交通違法將無(wú)所遁形。這種新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)就是綠色環(huán)保,并且還能節(jié)省企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本,深受快遞企業(yè)的認(rèn)可。在交付儀式上,郵政速遞青島分公司副總經(jīng)理鞠傳安介紹。據(jù)介紹,這些新能源車(chē)是靠電能驅(qū)動(dòng)的,只需要充一次電,就能夠滿足日常使用。目前我們行業(yè)協(xié)會(huì)所屬,青島市內(nèi)用于快遞使用的三輪車(chē)有6000余輛,我們計(jì)劃用三年的時(shí)間將和交警等部門(mén)對(duì)這6000多輛快遞三輪車(chē)進(jìn)行五統(tǒng)一,給快遞行業(yè)樹(shù)立遵法守法的意識(shí)?，F(xiàn)在，我們車(chē)隊(duì)的運(yùn)輸基本都是滿載48.5噸以上，搭載福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特變速箱組成動(dòng)力總成的歐曼重卡性能非常穩(wěn)定，能夠保證我們公司車(chē)輛高出勤率的要求?，F(xiàn)在，歐曼重卡每月的出勤率都超過(guò)25天，全年總運(yùn)營(yíng)里程都超過(guò)了40萬(wàn)公里。在我們公司，這樣的運(yùn)輸數(shù)據(jù)是拔尖的。除此之外，經(jīng)我們測(cè)算，歐曼重卡的節(jié)油性能也非常突出，百公里油耗一般比其他品牌節(jié)約2-3升。除了性能之外，張德光對(duì)福田戴姆勒的服務(wù)也異常認(rèn)可。而快遞用的塑料袋往往成分比較復(fù)雜,主要由化工材料、生活垃圾等再加工而成,含有有害污染物質(zhì),不能重新加工,也不能降解,大多數(shù)只能填埋或焚燒,這對(duì)人和環(huán)境都有很大的安全隱患。專業(yè)人士介紹,廢棄的PVC埋在土里至少要經(jīng)過(guò)100年才可能降解,快遞包裝造成的污染是一個(gè)亟待重視和解決的問(wèn)題。作為網(wǎng)購(gòu)供給端的商家是如何看待這件事情的?調(diào)研團(tuán)隊(duì)采訪到的一位淘寶商家表示:本身商家也不想要這么多的包裝,畢竟包裝是要付出成本的,但為了保證商品運(yùn)輸安全,我們還是不敢馬虎,寧愿包厚一點(diǎn)。韻達(dá)恐是下一輪快遞價(jià)格戰(zhàn)的魁首，以降價(jià)拉動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，搶占市場(chǎng)份額，并不是長(zhǎng)久之計(jì)?；蛟S當(dāng)下通達(dá)系的決策目標(biāo)，說(shuō)明了其轉(zhuǎn)型的無(wú)奈之舉，深知自身是依賴淘寶、京東等電商平臺(tái)而活。而今京東、菜鳥(niǎo)都逐漸開(kāi)始自己的物流企業(yè)，在末端配送方面，自己憑借前期鋪設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)及人共投入，在未來(lái)的末端快遞競(jìng)爭(zhēng)中，以其高成本，低效率的現(xiàn)狀并不具備任何優(yōu)勢(shì)。在零擔(dān)快運(yùn)及物流，目前市場(chǎng)暫未穩(wěn)定時(shí)入局，恰是時(shí)機(jī)，同樣也是擺脫淘寶、京東電商靠天吃飯的困境，也是規(guī)避未來(lái)電商搞物流，自我損失的化。
