產(chǎn)品詳情
然而,與之相對(duì)應(yīng)的是,包裝垃圾的總體回收率小于20%,其中紙盒只有不到一半被回收。而快遞包裝中的填充物、膠帶等塑料成分,其回收率幾乎為零。可見,如何處理快遞垃圾,正成為當(dāng)今社會(huì)亟待解決的難題。基于此,2017年12月,郵政局等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》,意見提出:到2020年,可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%,主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運(yùn)單使用率要達(dá)到90%以上,而平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)物流業(yè)變革無人機(jī)讓快遞小哥從幾小時(shí)翻山越嶺送貨到10多分鐘將包裹送到消費(fèi)者手中，無人倉通過機(jī)器人取代了入庫、存儲(chǔ)、包裝到分揀等環(huán)節(jié)的人工作業(yè)，從人找貨變?yōu)樨浾胰?，管理機(jī)器人開始應(yīng)用于車隊(duì)管理以降低物流運(yùn)輸車輛安全事故發(fā)生率當(dāng)前，我國正處于消費(fèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)突破的關(guān)鍵時(shí)期，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、共享平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)、共享經(jīng)濟(jì)、無人機(jī)(車、倉)、快遞周轉(zhuǎn)箱、大數(shù)據(jù)云計(jì)算、跟蹤技術(shù)、信息查詢技術(shù)、快遞組織技術(shù)等高新技術(shù)和新模式在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，深刻地改變著物流行業(yè)的面貌。2018年4月，阿里全資收購餓了么。根據(jù)比達(dá)咨詢《2017年度即時(shí)配送市場研究報(bào)告》，目前，蜂鳥配送已與200余萬商家達(dá)成合作，即時(shí)物流服務(wù)覆蓋全國2000+城市。在餓了么被阿里收購之后，蜂鳥配送的訂單來源更加豐富，餓了么、支付寶口碑、淘寶口碑均為其提供訂單來源。二、美團(tuán)外賣美團(tuán)外賣是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)旗下的餐飲外賣平臺(tái)，美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理?xiàng)钗慕茉?018年美團(tuán)外賣產(chǎn)業(yè)大會(huì)上透露，2017年美團(tuán)外賣服務(wù)的年度交易金額為1710億元，覆蓋城市超過1300個(gè)。會(huì)后，濟(jì)南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，解決方向已基本確定為減免收費(fèi)和提供過河便利，但還需要制定具體實(shí)施細(xì)則，出臺(tái)時(shí)間不會(huì)等太久，就在近期;另外，濟(jì)南市委改革辦也會(huì)加緊督促推進(jìn)。只是回來等了近兩個(gè)月，史中貴再?zèng)]有聽說新進(jìn)展。物流車過黃河費(fèi)用是一個(gè)系統(tǒng)問題，涉及公路、交警、物流辦、大橋營運(yùn)單位等部門，需要各個(gè)部門結(jié)合自身職責(zé)，對(duì)減免費(fèi)用進(jìn)行測算，這就需要多個(gè)部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財(cái)政的承受力等問題。國標(biāo)穿線管不得不說，各電商平臺(tái)擁有電商巨大需求驅(qū)動(dòng)，也有雄厚的資金和技術(shù)支撐，如今已經(jīng)成為物流技術(shù)變革的帶路，下面我們就先來看看他們?cè)谖锪骷夹g(shù)上各有什么神通吧。阿里一直堅(jiān)持打造開放性的物流平臺(tái)，而隨著京東、蘇寧的自建物流逐漸開放，物流已成為三大電商構(gòu)建社會(huì)化物流生態(tài)的殺手锏。雖然都已經(jīng)對(duì)外開放物流體系，不過各自所選擇的路線卻不同，其中阿里強(qiáng)調(diào)算法、京東強(qiáng)調(diào)技術(shù)，蘇寧強(qiáng)調(diào)實(shí)用，那么具體有什么不同呢?事實(shí)上，物流中很多重要的路徑問題，可以通過算法來解決。國標(biāo)穿線管今年2月新修訂的《快遞封裝用品》系列標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，其中就規(guī)定降低快遞封套用紙的定量要求。此外，5月1日正式施行的《快遞暫行條例》，鼓勵(lì)使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵(lì)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。來自2018年全國郵政管理工作會(huì)議的數(shù)據(jù)顯示，去年我國完成快遞業(yè)務(wù)量401億件。這意味著平均每人每年要收30個(gè)快遞。如此大量的快遞若可采用環(huán)保材料包裝，則會(huì)從源頭上減少對(duì)瓦楞紙的需求，進(jìn)而降低對(duì)廢紙進(jìn)口的依賴。近年來高速發(fā)展的快遞外賣行業(yè)，產(chǎn)生了大量包裝垃圾。如何減少包裝、推進(jìn)綠色物流，主要物流平臺(tái)和快遞公司都在積極解答這道必答題。郵政局的統(tǒng)計(jì)顯示，2017年我國快遞包裹量突破400億件。2018年以來，行業(yè)還在以近30%的速度增長。以外賣為代表的即時(shí)配送行業(yè)，2018年訂單量預(yù)計(jì)突破100億單。兩者加起來，產(chǎn)生的塑料袋、編織袋和紙箱等包裝垃圾十分驚人。對(duì)此，今年5月1日起施行的《快遞暫行條例》明確提出，鼓勵(lì)快遞企業(yè)使用環(huán)保包裝材料、回收快件包裝材料。國標(biāo)穿線管同時(shí)，要加快貧困地區(qū)貯藏、保鮮、烘干、加工、冷鏈物流等配套設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化上市時(shí)間，延長產(chǎn)業(yè)鏈條，提升價(jià)值鏈，為農(nóng)產(chǎn)品的銷售創(chuàng)造更好條件。作為助力扶貧的重要力量，郵政業(yè)舉措不斷，成效明顯。郵政局積極推動(dòng)郵政業(yè)充分發(fā)揮寄遞渠道優(yōu)勢，助力扶貧。今年3月，郵政局2018年扶貧領(lǐng)導(dǎo)小組工作會(huì)議指出，2018年是貫徹落實(shí)的十九大精神、打好決勝建成小康社會(huì)三大攻堅(jiān)戰(zhàn)的開局之年，也是局定點(diǎn)扶貧工作的拓展年、提升年。國標(biāo)穿線管統(tǒng)計(jì)局工業(yè)司何平表示，工業(yè)企業(yè)效益總體改善。一是盈利能力明顯增強(qiáng)。上半年，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入利潤率為6.51%，同比提高0.41個(gè)百分點(diǎn)。二是產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)加快。6月末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為16.4天，同比減少0.1天。數(shù)據(jù)顯示，上半年，新增利潤較多的行業(yè)主要是：石油和天然氣開采業(yè)，利潤增長3.1倍;黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)，增長1.1倍;非金屬礦物制品業(yè)，增長44.1%;化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)，增長29.4%;電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)，增長27.4%。
式中：
^ 徐州國標(biāo)穿線管可提供技術(shù)指導(dǎo)環(huán)向拉伸應(yīng)力I
n——表10中規(guī)定的許用系數(shù)：
SY/T 7399—2017
o、—徐州國標(biāo)穿線管可提供技術(shù)指導(dǎo)材料屈服應(yīng)力I
ot 等效應(yīng)力（Von Mises應(yīng)力或Tresca用力）。
考慮所有可能的荷載組合，徐州國標(biāo)穿線管可提供技術(shù)指導(dǎo)端部配件錨固系統(tǒng)應(yīng)滿足公式（3）的要求：
F<nxFy （3）
式中：
F—設(shè)計(jì)張力和壓力導(dǎo)致的設(shè)計(jì)拔出力*
Fy——錨固系統(tǒng)能力?
?—表10中規(guī)定的錨固系統(tǒng)荷載許用系數(shù)。
表10端部配件許用系數(shù)
設(shè)計(jì)程序應(yīng)考慮安裝過程可能影響鋼材抗力的任何變化，徐州國標(biāo)穿線管可提供技術(shù)指導(dǎo)如熱/焊接、微裂紋或其他缺陷引起的鋼材微結(jié)構(gòu)變化_
對(duì)于動(dòng)態(tài)應(yīng)用，應(yīng)按照5.3.4的要求對(duì)環(huán)空完好無損和環(huán)空填充脫氣海水情況下端部接頭內(nèi)所有 金厲層和壓力護(hù)套層的疲勞壽命進(jìn)行計(jì)算。預(yù)計(jì)的疲勞壽命應(yīng)至少是10倍的服役壽命。
經(jīng)買方同意，對(duì)于環(huán)空充滿脫氣海水情況可以采用較低的安全系數(shù)。
如果堆焊材料的強(qiáng)度等于或者大于母材強(qiáng)度，徐州國標(biāo)穿線管可提供技術(shù)指導(dǎo)并且有經(jīng)驗(yàn)證的焊接程序文件，那么在端部配件分 析中壁厚可包含堆焊材料厚度。
制造商需計(jì)算端部配件管體結(jié)構(gòu)和端部配件的壓力。徐州國標(biāo)穿線管可提供技術(shù)指導(dǎo)計(jì)算是基于的材料特性。如果端部 配件的壓力比管體小，制造商應(yīng)明確說明。
制造商應(yīng)有經(jīng)驗(yàn)證的確定錨固系統(tǒng)能力的方法。
制造商應(yīng)計(jì)算管體結(jié)構(gòu)失效拉力和端部配件錨固系統(tǒng)能力。如果端部fid件錨固系統(tǒng)能力比管體失 效拉力低，制造商應(yīng)明確說明。
當(dāng)端部配件上安裝彎曲剛度限制器時(shí)，設(shè)計(jì)方法應(yīng)考慮從管體到端部配件內(nèi)部固定部分的過渡效 應(yīng)，徐州國標(biāo)穿線管可提供技術(shù)指導(dǎo)評(píng)估抗拉鎧裝層應(yīng)力。
在端部配件設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮任何用于端部配件內(nèi)部的裝置或裝配期間臨時(shí)用于組織抗拉鎧裝層或在 裝配過程中起輔助作用的裝置的影響。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年無人機(jī)行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，郵政的無人機(jī)在安吉縣的應(yīng)用相比傳統(tǒng)物流方式，無人機(jī)配送時(shí)間縮短60%，成本降低60%。3.效率高，速度快當(dāng)前無人機(jī)在物流行業(yè)主流速度在每小時(shí)幾十公里到上百公里不等，以DHL為例，多旋翼無人機(jī)PARCELCOPTER第三代已經(jīng)達(dá)到了70km/h。而且，無人機(jī)拓展了空間的使用效率(由平面到立體)，沒有堵車風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)郵政局發(fā)布的2018一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況通報(bào)顯示，一季度，全國快遞業(yè)務(wù)量完成99.2億件，同比增長30.7%;快遞業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)1271.4億元，同比增長29.1%。其中，/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成2.7億件和142.1億元，同比分別增長58.5%和27.6%，業(yè)務(wù)占比進(jìn)一步提升。此外，根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額6.75萬億元，增長9.4%。其中，出口3.54萬億元，增長7.4%;進(jìn)口3.21萬億元，增長11.7%。只是另一方面，輝煌的明天似乎在向他招手。濟(jì)南打造區(qū)域性物流中心的態(tài)度很明確，攜河發(fā)展，物流先行，一個(gè)個(gè)規(guī)劃都在證明，黃河北，尤其是傳化所在的桑梓店一帶發(fā)展物流，大有前途;至于過黃河車輛收費(fèi)問題，濟(jì)南打造四個(gè)中心三年行動(dòng)綱要明確提出：2016年到2018年分步解決。跟著大勢走、跟著規(guī)劃走，肯定沒錯(cuò)。田軍當(dāng)時(shí)想的更多的是未來，率先在黃河北扎根，未來這里的物流規(guī)則，比如配送時(shí)效、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，就可能由我制定。據(jù)公開資料顯示，順豐已經(jīng)與麥當(dāng)勞、肯德基、漢堡王、德克士、百度、天虹、華潤萬家、家樂福等品牌達(dá)成合作，組建完成近4000人的專職配送團(tuán)隊(duì)。順豐2017年財(cái)報(bào)顯示，2017年已經(jīng)初步搭建完成全國范圍內(nèi)第三方直營的即時(shí)物流配送網(wǎng)絡(luò)，組建100+人專項(xiàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，對(duì)順豐同城系統(tǒng)產(chǎn)品不斷的迭代升級(jí)，以對(duì)接不同的消費(fèi)場景，通過和知名的快餐連鎖合作，可以實(shí)現(xiàn)96%的訂單在30分鐘內(nèi)送達(dá)。圖片源自企查查如今，順豐正在北京三環(huán)內(nèi)測其專人直送、快去快送業(yè)務(wù)。具有可隨時(shí)更新，掃描方便，掃描速度快，對(duì)看得見、看不見都可以多目標(biāo)掃描，成本低等特點(diǎn)。目前在超市、商場、倉庫、圖書館等場所普遍被使用，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在果蔬冷鏈物流中運(yùn)用的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)。2.3二維碼技術(shù)二維碼又稱二維條碼，是一種在水平和垂直方向的二維空間存儲(chǔ)信息的條碼。二維碼技術(shù)具有存儲(chǔ)量大、保密性好、追蹤性能好、抗損性強(qiáng)、成本低等特性。主要用于產(chǎn)品質(zhì)量問題追溯、物流中心、倉儲(chǔ)中心、聯(lián)勤中心年貨品及固定資產(chǎn)的盤點(diǎn)，發(fā)揮立即盤點(diǎn)、立即決策的作用，同時(shí)，消費(fèi)者通過掃描物品上二維碼可以查詢貨物的來源。截至7月28日，自去年河南省率先施行高速公路貨車分時(shí)段差異化收費(fèi)政策以來，享受此項(xiàng)優(yōu)惠政策的貨車達(dá)2493.95萬輛次，一年來共優(yōu)惠通行費(fèi)3.32億元。此次，河南省繼續(xù)實(shí)施高速公路貨車分時(shí)段差異化收費(fèi)政策，再次加大優(yōu)惠力度，由原來的每天22時(shí)至次日6時(shí)的8個(gè)小時(shí)，延長到每天20時(shí)至次日6時(shí)的10個(gè)小時(shí);由原來僅對(duì)持有河南省ETC非現(xiàn)金支付卡的貨車享受9折優(yōu)惠，擴(kuò)大到持有全國各地的ETC非現(xiàn)金支付卡的貨車均享受9折優(yōu)惠。徐州國標(biāo)穿線管可提供技術(shù)指導(dǎo)
