李滄pe穿線管來就送樣品而國外的冷藏運輸則興起于19世紀上半葉歐鐵路，距今已有150多年的歷史。發(fā)展時間上的差距也就決定了的冷鏈物流僅僅處于剛剛起步的階段，不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠遠落后于發(fā)達。資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理綜合冷鏈應用率僅為19%，產(chǎn)品損腐率較高，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達25%-30%，每年約有1.3億噸的蔬菜和1200萬噸的果品在運輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人的基本營養(yǎng)需求。根據(jù)以往發(fā)展路徑看來，快遞企業(yè)募得充足資金并投向基礎設施，以及建立適用市場的制度措施等，對業(yè)績整體提升作用較為明顯。百世快遞在在得到阿里巴巴資本加持下，2017年實現(xiàn)了126%的增速;中通通過持股加盟的制度創(chuàng)新至今仍保持著高增長。目前快遞行業(yè)格局仍未完全固化。值得注意的是，順豐雖然以日均業(yè)務量1035萬排名六大后。但其主打高端服務市場，業(yè)務量少而價格，營收和利潤都在行業(yè)居于首位。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，順豐營收710.94億元，凈利潤47.71億元，分別比行業(yè)第二高出約510億元和16億元。記者莊鄭悅張麗華對于網(wǎng)購用戶來說，每年有兩次薅羊毛的機會不能錯過一618和雙11。進入6月，整個夏天熱鬧的618全民剁手狂歡節(jié)正式開戰(zhàn)。6月1日當日，京東、天貓紛紛公布了自己今年618年中大促活動的首日戰(zhàn)報：京東618開場1小時，累計下單金額達50億元，同比增長130%;天貓方面，6月1日零點過后僅13分鐘，服飾行業(yè)成交額就超去年全天在電商促銷日漸常態(tài)化的今天，年中這一戰(zhàn)各大電商平臺究竟拿什么來火拼?從目前各家發(fā)布的信息來看，線上線下融合、高科技、智慧物流都是電商們?nèi)缃耜P注的焦點。這一改革要求不久后即得到落實。同月9日，郵政集團開寄遞事業(yè)部成立大會，按照郵政集團公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個集團包括金融、網(wǎng)運、營銷等方面的資源優(yōu)勢，郵政在快遞市場的競爭力也有望進一步獲得加持。在這其中一項值得仔細研究的新技術是人工智能(AI)。簡單而言，人工智能是計算機系統(tǒng)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，即代為執(zhí)行通常需要人類智能參與的任務(如視覺感知、語音識別、決策和語言翻譯)。人工智能出現(xiàn)于1956年，但絕大多數(shù)情況下，我們都必須將智能程序明確地輸入到計算機中。近年來，機器學習作為一種典型的人工智能技術。機器學習主要是探索如何可以使計算機程序通過對輸入數(shù)據(jù)的學習來提高其輸出性能。這些程序可以嵌入在機器中，也可以在服務器或云端操作。李滄pe穿線管來就送樣品行業(yè)洞察上，通過數(shù)據(jù)分析，梳理實踐案例方案進行系統(tǒng)化應用。供應鏈深度協(xié)同上，從入庫，在庫，出庫的庫存計劃及運營管理上著手實現(xiàn)即時交付，零差異交付，降低庫存周轉率及資金占用成本。其次在數(shù)據(jù)化運營的實現(xiàn)上，首先要對智能運營規(guī)則的智能設置，建模，仿真運營，人轉機器學習的探索上多思考實現(xiàn)路徑，分智能倉儲，運輸，配送環(huán)節(jié)來不斷優(yōu)化WMS，智能揀選，現(xiàn)場布局，路徑，智能調(diào)度，路由推薦，TMS，異常動態(tài)規(guī)劃，智能分揀等功能，使其具備輸出智能化降本增效排產(chǎn)的功能。發(fā)揮快遞協(xié)會橋梁紐帶作用，引導經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)對其從業(yè)人員加強服務規(guī)范、作業(yè)規(guī)范、安全生產(chǎn)等方面的培訓教育。三是做好部門聯(lián)合宣貫。充分發(fā)揮郵政管理部門的主導作用，采取寄發(fā)單行本等形式，主動開門搞好宣貫工作。四是借助新聞媒體主動發(fā)聲。在天津局官網(wǎng)開設宣傳貫徹《快遞暫行條例》專欄，積極參加天津廣播電視臺相關欄目，宣傳解讀相關內(nèi)容。山西局山西省郵政管理局成立相關工作領導小組，制定印發(fā)宣貫方案，明確工作重點和任務分工。據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。以京東為例，2017年6月，京東商城售全球業(yè)務終于在6月9日正式上線，海外消費者或者希望為海外親友購買商品的國內(nèi)消費者只需在京東商城搜索相關任意關鍵詞，即可便捷地找到可以配送到海外的商品。物流發(fā)展相對，京東物流的分鐘達已將服務時效提升到分鐘級;伴隨人工智能、大數(shù)據(jù)等技術的投用，已率先實現(xiàn)倉運配全流程的無人化未來，京東物流可對哈輸出經(jīng)驗和技術，通過物流規(guī)劃與工程、物流信息系統(tǒng)、物流設備及技術解決方案、物流運營管理四大產(chǎn)品體系，推動當?shù)匚锪骰A網(wǎng)絡建設和服務能力提升。田軍計算過，因為搬到黃河北，他的綜合成本增加20%以上，一些客戶因此倒戈轉投其他公司，流失率20%左右。為了挽留客戶，保持城區(qū)物流網(wǎng)點穩(wěn)定，永昌物流每月要拿出一兩百萬元，進行過橋費用補貼。同樣的道理，濟南傳化泉勝公路港為了招商，也為留住已入住的企業(yè)，也在進行費用減免。據(jù)負責人史中貴介紹，年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外還可以免費停車、免費使用傳化集團的物流管理系統(tǒng)等。期盼過橋費問題盡早解決堆來枕上愁何狀，江海翻波浪。就倉庫及其運作而言，人工智能的應用應該以企業(yè)所關注并不斷優(yōu)化的關鍵性能指標(KPI)為指導(訂單準確性、安全性、生產(chǎn)率、履行時間、設施損壞或庫存準確性等)。倉庫通常已經(jīng)擁有大量與KPI指標相關的數(shù)據(jù)，這些都可以被人工智能應用程序用于自動完成任務或做出決策。然而，這些數(shù)據(jù)由于數(shù)據(jù)類型的原因并不能直接用于人工智能技術，并且通常分布在不同的倉庫管理系統(tǒng)中。因此，在正式應用之前，許多人工智能應用程序需要對不同倉庫管理信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行整合。在2017年年底，億歐曾專門做過國內(nèi)物流企業(yè)走出去盤點，文中指出物流業(yè)小鮮肉與老臘肉開始競相角逐出海，而快遞企業(yè)已經(jīng)成為走出去的急先鋒。如今看來，各家快遞企業(yè)走出去的力度正在加強。值得注意的是，各家走出去的地點選擇是，香港、香港還是香港!香港，這個連續(xù)8年蟬聯(lián)全球繁忙貨運空港的地方，已經(jīng)成為快遞企業(yè)走出去的重要跳板。一方面香港具有獨特的空港優(yōu)勢，是世界商品進入的窗口，也是制造走向全球的重要轉運中心。04四個痛點相信大多數(shù)快遞公司網(wǎng)點老板都有這樣的共識：快遞越來越不好干了?？偨Y一下有四個痛點，整體快遞行業(yè)的利潤已達冰點?？陀^的講，快遞公司網(wǎng)點的收益來源只有兩項，一是攬件，二是派件。同質化網(wǎng)絡、同質化服務的主流快遞公司紛紛上市后，對市場份額、對數(shù)據(jù)的需求不可避免地引起了價格戰(zhàn)，很多地方已經(jīng)兩塊八全國發(fā)了，哪里還有利潤?面對股民用腳投票，面對用戶維權意識提高，各家快遞公司都在加強管理、提升服務，直接的方式便是設置罰款，一年幾萬塊錢的罰款已經(jīng)是經(jīng)營不錯的了。8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當下，然而曾經(jīng)我國寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《證券日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。新動能，呼喚新速度，交通作為新舊動能轉換的重要領域之一，無疑承載著新需求。近日，地處秦巴山區(qū)的甘肅隴南結束了沒有運輸?shù)臍v史，鐵路、公路、民航三位一體的綜合交通運輸網(wǎng)絡打開了隴南南下川渝、東進陜西、北上蘭州、西連九寨溝的大門，在方便群眾出行的同時，為當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展注入活力。隴南市的綜合交通運輸網(wǎng)絡建設只是我國綜合交通運輸發(fā)展的一個縮影。近年來，我國大力實施交通提升行動，積極推進鐵路、公路、民航等交通基礎設施互聯(lián)互通，為物流提效打下深厚基礎。目前在整個范圍內(nèi)，一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家。劉強東稱，其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運公司，它們都只能提供物流服務里面的一個類別，或是一個產(chǎn)品。而京東，無論是大件物流還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，到跨境物流到快遞，京東物流全部覆蓋，而且覆蓋能力遍及全國。擔任其A輪融資財務顧問的華興資本在2017年3月一份研報中認為，京東進入物流行業(yè)并逐步得到顯著市場份額的路徑是不可復制的。物流平臺阿里菜鳥菜鳥E.T.物流實驗室是由菜鳥網(wǎng)絡2015年底組建的內(nèi)部研究機構，自主研發(fā)前沿科技。它的產(chǎn)生旨在開發(fā)前沿的未來物流計劃，該計劃涵蓋了倉干配多個環(huán)節(jié)。開發(fā)產(chǎn)品有無人機，末端配送機器人、倉內(nèi)復雜揀貨機器人矩陣等。自建物流京東物流京東物流京東X事業(yè)部專注于互聯(lián)網(wǎng)+物流，致力于打造著眼未來的智慧倉儲物流系統(tǒng)。京東X事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的智慧物流項目。而國內(nèi)的甩掛則呈現(xiàn)作業(yè)程度低、運行模式不成熟、區(qū)域發(fā)展不均衡的狀況，基礎設施落后、信息化程度低、資源協(xié)同性弱等問題都制約著其發(fā)展。華南理工大學物流工程系主任張智勇，在會上闡述了甩掛運輸發(fā)展的現(xiàn)狀與痛點。值得一提的是，傳化擁有可落地的甩掛運輸場景和競爭壁壘。傳化智聯(lián)遍布全國的公路港城市物流中心及分撥中心，可提供集落貨分撥的場地及系列保障支持。而公路港內(nèi)以及傳化智聯(lián)其他線上產(chǎn)品、傳化智聯(lián)生態(tài)合作伙伴的貨源導流，有利于解決貨量不均、資源不協(xié)同等問題。這意味著，快遞員拒絕送貨上門屬于違反規(guī)定。如果快遞員想放在快遞柜，那么首先要征得收件人的同意。負責槐蔭部分片區(qū)的一位圓通快遞員告訴記者，放到快遞柜里可以實現(xiàn)批量操作，我們每天有派送任務，完不成任務，收入就得不到保證，如果每個快遞都打電話詢問然后送上門，那投遞量將會大大降低?？爝f上門應是企業(yè)基礎行為近年來，我國快遞業(yè)發(fā)展迅猛，2017年全國快遞業(yè)務量完成了400.6億件，是2007年的33.4倍，年均增長達到42%;2017年快遞業(yè)務收入近5000億元，是2007年的14.5倍，年均增幅達30.6%。pe穿線管特別是，2018年春節(jié)剛過，質檢總局、標準委發(fā)布新修訂的《快遞封裝用品》系列標準，根據(jù)減量化、綠色化、可循環(huán)的目標，對快遞包裝減量提出新要求?？爝f垃圾的回收利用以及推進快遞綠色包裝，都是復雜的系統(tǒng)工程，需要社會各方協(xié)同發(fā)力。事實上，一些快遞企業(yè)已經(jīng)先行一步。去年雙十一，各大知名電商紛紛各顯神通，推出共享快遞盒、循環(huán)快遞袋，或推出快遞紙箱回收服務等。全國有13個城市投入使用共享快遞盒，到2018年共計投放20萬個。為了給即將到來的電商618造勢，電商們除了以往的打折優(yōu)惠、購物補貼之外，紛紛把落點放在了技術的創(chuàng)新上。從包裝分揀到送貨上門，智慧物流的提速，很大程度上改變了國內(nèi)物流行業(yè)的面貌。未來，你的快遞也許是這樣運送的：包裹們在無人倉庫被AGV機器人分揀，通過無人駕駛的重卡被迅速運輸?shù)椒謸苤行?，然后坐上后一公里無人配送小車或搭乘無人快遞機，來到你的家門前無人倉庫是無人物流的源頭。618前夕，京東的智慧無人倉再次成為人們關注的焦點。而唯品會于6月5日啟動超級預付活動，這意味著本次唯品會年中大促正式拉開帷幕。本次大促集結了全球超過5000家品牌，推出千萬紅包，全場滿199-100。另外，今年微選也登上618的舞臺，用戶通過微信發(fā)現(xiàn)頻道的購物入口中的京東購物頁面，可以進入微選會場，參與到微選618。微選平臺推出了包括一大主會場和六大分會場的豐富入口。而事實上，經(jīng)過前幾年電商造節(jié)潮的洗禮，如今消費者心中能數(shù)得出來的購物節(jié)已不剩幾個。田軍計算過，因為搬到黃河北，他的綜合成本增加20%以上，一些客戶因此倒戈轉投其他公司，流失率20%左右。為了挽留客戶，保持城區(qū)物流網(wǎng)點穩(wěn)定，永昌物流每月要拿出一兩百萬元，進行過橋費用補貼。同樣的道理，濟南傳化泉勝公路港為了招商，也為留住已入住的企業(yè)，也在進行費用減免。據(jù)負責人史中貴介紹，年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外還可以免費停車、免費使用傳化集團的物流管理系統(tǒng)等。期盼過橋費問題盡早解決堆來枕上愁何狀，江海翻波浪。這些平臺獲得飛行線的批準也進一步表明，無人機配送在我國獲得了突破性的進展，物流無人機落地邁出了重要的一大步。無人機在物流業(yè)中的應用和需求增長，也帶動了國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據(jù)圓通研究院在《無人機前景解析與快遞物流行業(yè)應用報告》中表示，預計到2020年，工業(yè)無人機市場規(guī)模將達到164億人民幣。未來在行業(yè)應用領域，無人機的作用將越發(fā)強大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領域對無人機需求尤為突出，三個主要領域總體需求超過5.5萬臺。物流平臺阿里菜鳥菜鳥E.T.物流實驗室是由菜鳥網(wǎng)絡2015年底組建的內(nèi)部研究機構，自主研發(fā)前沿科技。它的產(chǎn)生旨在開發(fā)前沿的未來物流計劃，該計劃涵蓋了倉干配多個環(huán)節(jié)。開發(fā)產(chǎn)品有無人機，末端配送機器人、倉內(nèi)復雜揀貨機器人矩陣等。自建物流京東物流京東物流京東X事業(yè)部專注于互聯(lián)網(wǎng)+物流，致力于打造著眼未來的智慧倉儲物流系統(tǒng)。京東X事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的智慧物流項目。
本標準等同采用API Spec 17J : 2014《非粘結撓性管規(guī)范》。
為了便于使用，本標準做了下列編輯性修改：
——李滄pe穿線管來就送樣品刪除了 API Spec 17J : 2014中的前言和附錄A :
——計量單位以我國法定計量單位為主，即我國法定計童單位值在前，英制單位的相應值標在其 后的括號內(nèi)。為不改變原標準公式、曲線的形狀特征、常數(shù)和系數(shù)，原使用英制單位的，仍 沿用英制單位。
李滄pe穿線管來就送樣品本標準由海洋石油工程專業(yè)標準化技術委員會提出并歸口。
本標準起草單位：中海油研究總院有限責任公司。
本標準起草人：李滄pe穿線管來就送樣品曹靜、張恩勇、周巍偉、葉兵、李麗瑋、裴曉梅、侯靜、黃俊、李慶、賈旭。
SY/T 7399—2017
制造商應記錄所有主要端部配件組件的金屬材料的化學成分、制造方法、熱處理、拉伸、硬度和 復比沖擊性能。李滄pe穿線管來就送樣品選取的化學成分宜確保組件在包括焊接和焊縫熱處理在內(nèi)的所有制造工藝完成后滿足 規(guī)定服役性能要求。
包含排氣口的端部配件應是抗腐蝕的，可以通過選擇合適的材料或通過適當?shù)耐繉雍完帢O保護組 合的方式來實現(xiàn)。端部配件內(nèi)表面的材料應能抵抗輸送流體里夾雜的固體顆粒引起的磨蝕。所有用于 陰極保護或暴露的金屬組件應由抗氫脆材料制成。
應通過試驗來驗證所有暴露在輸送流體中的表面都是抗腐蝕的。李滄pe穿線管來就送樣品應通過材料或涂層選擇使護套密 封環(huán)和法蘭密封表面具有抗腐蝕性。
6.1.4.2環(huán)氧樹脂材料
應記錄嵌入抗拉鎧裝層的環(huán)氧樹脂填充材料在端部配件制造和規(guī)定的服役期間能夠承受的溫度。 李滄pe穿線管來就送樣品應考慮端部配件在密閉空間如防火層和彎曲剛度加強器中所能承受的溫度。
制造商應記錄在201C?251C之間及和設計溫度下環(huán)氧樹脂的壓縮強度。應記錄環(huán)氧樹脂 的玻璃轉化溫度、流體相容性和老化特性。李滄pe穿線管來就送樣品擴大對外開放，堅定不移融入全球產(chǎn)業(yè)分工體系。開放合作是我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。促進企業(yè)深度嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈，有效利用國內(nèi)兩個市場、兩種資源，大力推動多雙邊貿(mào)易和投資發(fā)展，鼓勵企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，參與競爭與合作。發(fā)揮外資對產(chǎn)業(yè)提升的積極作用，引進資金與引進先進技術、管理理念和高端人才相結合，促進外資結構由勞動密集型產(chǎn)業(yè)逐步向資本、技術密集型產(chǎn)業(yè)升級。加快企業(yè)走出去步伐，特別是的十八大以來，大力推進建設，積極開展產(chǎn)能合作，對外投資規(guī)模持續(xù)擴大。應按供應商規(guī)格書對測試所用的環(huán)氧樹脂進行混合和固化。在進行服務的過程中，如果客戶覺得公司的物流服務有任何問題，客戶可以進行投訴和理賠，公司將在3個工作日內(nèi)進行解決，比如沒有在規(guī)定期限把貨物送達、貨物在運輸過程中出現(xiàn)問題、工作人員態(tài)度不好.......4、構建人才體系管理能力是一個公司做大做強的基礎，再好的運作模式和設備沒有專業(yè)的、的管理人才都是無根之樹。必須得從內(nèi)挖掘人才大力培養(yǎng)，同時也要注重引進實戰(zhàn)經(jīng)驗得物流行業(yè)精英，加強內(nèi)部人力資源架構的優(yōu)化。快運業(yè)務具潛力不同于傳統(tǒng)快遞業(yè)務，快運業(yè)務以工廠件為主，主要提供B2B服務，頻次低，票均重量大。目前內(nèi)地快運市場中存在大量小型專線企業(yè)，市場較為分散?？爝\市場容量大，市場規(guī)模達萬億級，吸引快遞巨頭紛紛佈局。目前上市快遞企業(yè)中，德邦物流、順豐控股、百世物流2017年快運收入分別為129.9、44.02及31.8億元，規(guī)模較大。其中德邦物流是老牌快運企業(yè)，快運業(yè)務收入佔比高，而順豐控股和百世物流快運業(yè)務正高速增長。電子商務交易總額年平均增長保持在20%以上，省內(nèi)快件72小時投遞率達到90%以上，80%的城市市區(qū)內(nèi)快件實現(xiàn)24小時內(nèi)送達，網(wǎng)購商品通過快遞配送比例超過90%。簡化快遞業(yè)務經(jīng)營許可程序，改革快遞企業(yè)年度報告制度，實施快遞末端網(wǎng)點備案管理。優(yōu)化完善快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)許可備案事項網(wǎng)上統(tǒng)一辦理。加強事中事后監(jiān)管，推行雙隨機、一公開監(jiān)管。貫徹落實制定的創(chuàng)新價格監(jiān)管方式，引導電子商務平臺逐步實現(xiàn)商品定價與快遞服務定價相分離，促進快遞企業(yè)發(fā)展面向消費者的增值服務。李滄pe穿線管來就送樣品

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